Kaum, wir fahren keine BMW's!
Suche mal nach mini2ig.de oder so ähnlich - hier gehts nur um den "alten" Mini.
dietmar
Beiträge von dodo_z
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Kerzen tauschen ist zwar eigentlich nie ein Fehler, aber ich würde den fehler eher im Verteiler oder meiner Meinung nach am wahrscheinlichsten bei der Zündspule suchen.
Also mal eine andere (passende) Zündspule rein und wenn er wieder läuft is ja auch gut.
Wie wäre es wenn du mal dein Profil ausfüllst - 89 Vergaser Mini x sagt einfach nicht wirklich viel aus. Also Hubraum wäre da die wichtigste Info.dietmar
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Da kann ich beizeiten sicher auch gute Bilder beisteuern, die eine ähnliche Verwandlung zeigen werden. Aber gut Ding will Weile haben, und davon noch einige.
dietmar
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Isch.
Schau nachher mal nach wo die Dinger sind - jedenfalls glaub unbenutzt.
Das war am 10.12. - einen halben Monat für "gleich" zu brauchen ist auch etwas seltsam.
Abgesehen davon ist es mir egal ob dir mein Ton passt oder nicht. 25EUR zahlt dir in der Bucht auch keiner dafür, der Preis ist damit also auch unverschämt.
dietmar
PS: Im Zweifelsfall erinnere ich mich, dass du einem Forennutzer Teile aus meiner Fertigung als quasi neuwertig verkauft hast die durch deine unsachgemäße Einbauversuche zu Kernschrott geworden waren.
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Das schöne Wetter ausgenutzt und den Winter SPI mal wieder etwas strapaziert.
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Am 10.12. hatte ich gefragt, am 17. nachgefragt, wenn ich so lange warten hätte wollen, hätte ich eine Maßanfertigung in Auftrag gegeben!
Haben jetzt 8,50 EUR incl. Versand gekostet.
Wenn du zum verschicken genau so lange brauchst wie zum Antworten, dann ist der Winter rum. Da ich sie aber schon diese Woche einsetzen möchte, wäre das eh viel zu spät.
dietmar
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mal was blödes gefragt
geht nicht eine Originale von vorne ?Theoretisch ja, aber...
Wenn dann wäre da eine 7" ausreichend, was dabei allerdings noch fehlt ist die Handbremsbetätigung. Nur ob so ein alter Gußklumpensattel mit einer dicken Gußscheibe wirklich leicht ist
dietmar
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..... andere Leute bauen den Kühler in den Kofferraum um vorn Platz und in der ganzen Karre etwas mehr Ballance zu haben ....... und du meinst etwas bauen zu müssen was sonst keiner hat ???
Und was soll mir der Vergleich jetzt sagen? Ich habe hinten keinen Platz für den Kühler und außerdem halte ich das für relativen Dünnpfiff was die Kühlleistung angeht.Zitat
Warum hat das keiner ???? möglicherweise macht es einfach keinen Sinn, an einer Achse die ohnehin schon kaum was zu tragen hat, die ungefederten Massen noch weiter zu reduzieren ...........
Tuning durch Gewichtsersparniss ???
Könnte man vielleicht als solches bezeichen, aber wieso muss man immer machen was Tausend andere schon gebaut haben? So wurden noch nie Neuigkeiten ausprobiert. Definitiv abeitet eine Achse mit geringeren ungefederten Massen besser - schnellere Reaktion des Fahrwerkes, mehr Bodenkontakt, besserer Grip.Zitat
Setz ´nen leichteren Fahrer rein .........Fahr du erst mal wieder Mini, komm auf Treffen, dann klären wir das mal - besseres Leistungsgewicht des Fahrers wird schwierig :p
@tieferDieter: Mir ist das klar und ich hatte zunächst auch sehr intensiv über die Mopped Vorderradbremse nachgedacht - die Gespräche mit diversen TÜV Menschen haben mich dann aber leider davon abgebracht
Was im übrigen geht ist ein 2. Sattel der elektrisch/hydraulisch wie auch immer betätigt werden darf und dann als Feststellbemse fungiert. Nur eben über ein von der Betriebsbremse getrenntes System.Mr-Cooper: full ack - sollte eigentlich als Agumente dafür reichen.
Es waren auch schon Hinterradscheibenbremssysteme diverser Kleinwagen im Gespräch, dummerweise sind die alle doch eher groß und passen bei diesen Wagen schon fast nicht unter 13" Felgen.
dietmar
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Norfolkline, werde ich auch in Zukunft wieder nutzen, egal ob mit Sprinter, Kombi oder Mini.
War im übrigen oftmals günstiger als Speedferries!dietmar
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Aussage TÜV - hier nicht!
Bei der Motorradlösung ist nicht nur die Feststellbremse das Problem, nein, die Gewichte die eine solche Bremse zu verzögern hat sind weit entfernt von denen eines PKW. Hier sieht der TÜV sein Problem.
Minifins mit klassischer Lösung kann ja jeder - abdrehen der Minifins ist auch bekannt. Ich will leichter und wartungsfreundlicher. Alu Schwingen sind höchstens eine Zwischenlösung, da viel zu schwer.
dietmar
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hmmm das wäre ja noch nachvollziehbar, aber so eine Tschechische Krücke?
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TÜV ist doch kein Thema.
Hast doch derletzt mal bei mir gespickelt. Dann ist da gleich wesentlich mehr drin, oder aber ein zusätzlicher in der Mulde und eine anständige Benzinpumpe ran, dann fliest der sprit halt aus dem Stahltank in den Zusatztank und von dort nach vorne.
dietmar
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Da wird jeder Lautsprecher mies klingen - das ist einfach der falsche Ort dafür!
Wenn du im Wohnzimmer Lautsprecher aufstellst, dann hoffentlich auch nicht hinter dem Sofa und dann zusätzlich noch hinter einen dicken Vorhang und vor einer Textiltapete. Genau diese bescheidene Position hast du aber im Mini gewählt und da wunderst du dich?
Schau dir dougies Lösung genauer an, dann wird die (vielleicht) klar wieso deine nicht funktionieren kann. Ganz nebenbei dougies Anlage klingt extrem gut! So ein Audiophiles Erlebnis hätte ich nie in einem Mini erwartet!
dietmar
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Den oben abgebildeten Motor mit gemachter Bremse und Fahrwerk taxiere ich mal auf 10 Riesen
... sodele, wer ist jetzt noch im Rennen? Also der abgebildete Lotus Twincam, der so im Elan, Elan +2 und im Europa verbaut wurde ist alles andere als rar und teuer. Ab ca. 1000GBP bekommt man eine komplette Einheit. Gab es auch mit Stromberg (unbeliebt daher sind die Köpfe sehr günstig) und selten mit Dellortho Vergaserbestückung. Der Vergasertyp wird dabei durch die direkt an den Kopf angegossene Ansaugbrücke bestimmt.
Gute Motoren für Weberbestückung gehen für ca. 2tGBP über den Tisch, frisch machen in England beim Spezialisten sind ca. 2500GBP fällig.
In der Basisvariante bekommt man da je nach Ausstattung zwischen 105 und 126BHP.
Teuer ist sicher wo anders
dietmar
PS: Wenngleich es auch der selbe Block wie beim Kent und Valencia Guß ist, so sollen trotzdem die Lotus Blöcke von besserer Gußqualität sein.
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Nö :p
Natürlich ja!
dietmar
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Wichtig aber vor allem Plug and Drive...Nachmittags angefangen, Abends heimgefahren - waren aber noch mehr Sachen die ich in dem Zuge kontrolliert und teilweise ersetzt habe.
Wirklich einfach, das schwierigste war bei mir die Bremsleitung zu lösen.
Entlüften nicht vergessen
Dann etwas defensiv fahren bis die Bremsbeläge sich freigearbeitet haben, so nach ca. 100-250km je nach Fahrweise sind die Bremsen voll einsatzbereit.
Wie gesagt TÜV ist möglich, ggf. kann ich dir auch mit einer Briefkopie helfen. Aber das hängt vom Prüfer ab. Charly ging bisher Problemlos.
dietmar
PS: Die Felgen sollten problemlos passen, wenngleich ich sie auch noch nicht getestet habe, kann ich aber demnächst mal nachholen.
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Hat schon irgend jemand hier aus dem Forum sich dazu ein passendes Setup zusammengebaut?
Ziel wäre natürlich leichter als die Trommellösung und trotzdem beim TÜV nicht gänzlich unmöglich.Motorradlösungen sind da nach Angaben den Mini-TÜV etwas schwierig.
dietmar
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Welche Felgen willst du überhaupt fahren?
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TÜV geht wenn auch bei der 7,9" Minisport Variante nicht so ganz ohne weiteres. Habe die aber sogar am H-Auto eingetragen bekommen
Wenn du von 12" kommst einfach dranbauen. Aber ich würde dann auch den Rest des Fahrwerks voll einstellbar machen und es auchmal sauber einstellen lassen, denn es bringt dir nichts wenn du den Anker werfen kannst aber dich dabei immer drehst. Da muss alles passen, damit der dann nicht beim Bremsen ausbricht sondern auch bei losgelassenem Lenkrad die Spur hält.
Der freundliche Mini TÜV östlich von Köln macht vieles möglich, aber trotzdem am besten vorher mit dem Charly telefonieren.
Aber kannst noch etwas warten, das Pfund geht noch weiter runter, ist alles zusätzlicher Rabatt.Sagte ich schon, dass ich mir genau diese Bremsanlage noch 2x hole? Könnte sind, dass ich zufrieden bin
dietmar
PS: Sagte ich schon, dass du danach das dringende Bedürfniss hast mindestens die A008er Yokos zu fahren?
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Flansche sind die Originalen, Scheiben aber sicher nicht vom Metro, das ist ganz bestimmt ein eigener Guß.
Bei mir ist es eher an der Zugstrebe und zwischen Rad und Sattel eng, daher kann ja auch nicht jede Felge gefahren werden, aber dazu gibt es hier schon Berichte.dietmar
