Beiträge von dodo_z

Dann tu dir den Gefallen und organisiere eine Garage, die erspart dir viele Probleme durch Korrosion - da ist das Geld besser angelegt als in vielen Problemen mit der etwas feuchtigkeitsempfindlichen Elektrik. Auch das Blech wird dir eine Unterstellmöglichkeit danken - im Zweifelsfall tut es auch ein Carport.

Leider benötigt es nicht nur jemanden mit "Ahnung", Mini oder allgemein Engländer Erfahrung und Werkzeug wäre von großem Nutzen. Sicher kannst du nach etwas Anleitung auch das eine oder andere (mit der Zeit je nach Geschick auch sehr viel) selber machen, aber für den Anfang hilft jemand der die Kniffe und Probleme kennt viele Stunden und Fehler zu vermeiden.

dietmar

Für umme sicher nicht, kompliziert aber ganz bestimmt auch nicht. Am besten einfach mal beim TÜV und Landratsamt anrufen oder vorbeifahren - dann lässt sich so etwas meist schnell und ohne 13 Seiten breitgetretene Vermutungen heir im Forum erledigen.
Wenn es da Schwierigkeiten gibt, bekommst jeder hier im Forum auch alternativen, die aber möglciherweise mit etwas mehr Aufwand verbunden sind.

dietmar

Zitat von Gespielin

Anbauen darfst Du in D schon, aber nicht betreiben..;)

Nein, denn was angebaut ist muss auch funktionieren, zumindest verlangt das der TÜV hier im Südwesten so.

dietmar

...also doch DIE Tati - hab mich schon gefragt wieviele es davon wohl so im Schwarzwald gibt. Ein Grund mehr einen besuch zu machen.

dietmar

Vielleicht lässt sich ja auch ein Microcheck in deine Richtung bekommen? Soll Leute geben die wissen wo es so etwas gibt und die auch mal Richtung Freiburg fahren.

gruß dietmar

...und schon einen Mini gefunden?

dietmar

Aus welchem Langen kommst du? Wäre vielleicht interessant.

Warum wurde der Motor zerlegt, wieso die Zusätzlichen Teile? Lief der in irgend einer Zusammenstellung bei dir schon mal?

dietmar

Wie schon an anderer Stelle geschrieben, Wartung ist oft teurer als die Anschaffung als solches. Bei der Anschaffung etwas mehr drauf gelegt und dann trotzdem gut gewartet hast du vermutlich mehr Spaß.

Aber denk daran, es handelt sich längt um einen Klassiker, da wäre das einfach Wegwerfen schon etwas Schade, da die fahrbereiten Minis rapide abnehmen. Also warum nicht erhalten und danach entweder behalten oder für gutes Geld wieder verkaufen.

Ist eine Garage vorhanden oder muss er draußen stehen? Wieviel kannst du monatlich für den Mini verwenden - Tankkosten zählen nicht.

Habe leider gerade auch einen Mini da der eben weil er so cool ist vom Vorbesitzer bis zum wirtschaftlichen Totalschaden gefahren wurde. Als er dann plötzlich vieles gekostet hat wurde er unrepariert für kleines Geld verkauft. Durch die fehlende Wartung wären Materialkosten für Neuteile in Höhe von über 1500EUR angefallen. Dann noch die Arbeitszeit - zum Glück konnte ich bei einigen Teilen auf mein Gebrauchtteilelager zurückgreifen.

Die für kleines Geld angebotenen sind oft nur auf den Bildern schön und in Wahrheit fast schon Schrott. Oft wurde auch unsachgemäß repariert, das wird wenn überhaupt aber nur ein Mini Spezialist erkennen. Also such dir ein paar zum anschauen raus, dann such dir einen Mini erfahrenen aus der Region und schau dir die Autos mit dem zusammen an. Er/sie wird dich auf die möglichen Probleme und Folgen(-kosten) hinweisen können.

dietmar

PS: Wenn ich so oft die Wartung erwähne so liegt das eben daran, dass der Mini bis auf wenige Neuerungen eine Konstruktion aus dem Jahre 1959 ist und dementsprechend auch auf dem damaligen technischen Stand. Daher regelmäßiges Abschmieren, kürzere Lebensdauer bei einigen Bauteilen und weitere konstruktive Unzulänglichkeiten.

Die Bilder aus dem letzten Sommerurlaub gelten auch noch, sooo aktuell müssen die nicht sein, nicht dass du dann wegen uns eine Erkältung bekommst.

dietmar

Die Frage nach Bikinibildern fehlt noch (Ist hier so Tradition wenn ein neues weibliches Wesen das Forum betritt)

Welches Budget steht zur Verfügung, spezielle Wünsche? Das hilft bei der Beratung ungemein. Ein alter Mini braucht Wartung und Pflege, wer kann das machen oder muss er dafür in die Werkstatt - diese Kosten oder der Zeitaufwand ist nicht zu unterschätzen.

dietmar

Zu der Behauptung dass alles über 14" nicht mehr mitnehmbar ist: ich nehme jeden tag mein 17" Laptop mit und wo ist das Problem? 4h Akkulaufzeit sind für so ein "Monster" ok.

Ich brauche Auflösung also stand nichts keineres zur Debatte. WUXGA ist für mich zwingend nötig - auch wenn ich es nicht bräuchte, ich wollte trotzdem das große Display haben.

Über das Touchpad kann ich nicht klagen, gibt aber deutliche Unterschiede zwischen den Dell Modellen. Wenn ich längere Zeit (mehr als 2h Fingerspitzenballet) mit huptsächlich mit dem Touchpad arbeite, dann wird kurz die Bluetooth Maus rausgeholt, dann ist das auch entspannt und etwas präziser.

dietmar

Zitat von grani

Ich habe auch in keinster Weise gesagt dass dodo_z irgend etwas falsch gemacht hat oder machen wird

Jeder (!) macht mal was falsch wenn er/sie so viel Neuland betritt. Wieviel ich einsparen werde muss sich zeigen. Wenn ich es schaffen sollte ohne Komfortverzicht, auch im Bezug auf die Innenausstattung bezogen, im Gewicht wie ein "normaler" Mini rauszukommen, wäre das schon genial.
Aber es stand nie zur Debatte einen Lightweight Mini zu bauen, daher ist das nebensächlich. Das Auto soll Alltagstauglich, Komfortabel, nicht zu laut und trotzdem keine Opa-Karre sein.

dietmar

IBM/Lenovo Thinkpad, welches genau kannst du dir raussuchen.

Persönlich bevorzuge ich allerdings Dell Laptops - speziell die Vostro Serie.

Ein Apfel ist sicher viel leichter zu "erlernen" als alles andere, aber wer nicht will hat schon. Wenn die günstiger wären, hätte ich keinen einzigen Windoofs PC.
Wobei das ach so böse Vista hier in friedlicher Coexistenz mit einem MacOS-X auf meinem Dell Vostro1700. Beide sehr stabil!

dietmar

PS: Dockingstation gibts von Dell auch, ich habe keine und vermisse sie nicht.

...ansonsten nehme ich die 2, falls du sie doch nicht gebrauchen kannst

Aber nur wenn es MK II sind :p

dietmar

Zitat von grani

Vor allem was mich wahnsinnig interessieren würde was das ganze am Ende wiegt...

Etwas mehr als ein MPI vermutlich. Aber daran ist in erster Linie die Sicherheitstechnik und der etwas schwerere Motor schuld. Das daraus resultierende schlechtere Leistungsgewicht wird einfach durch Motortuning wieder ausgeglichen

Leider sieht es so aus, als ob ich zunächst an der Hinterachse noch teilweise Serienteile verwenden muss - der Rechenknecht (;)) ist noch nicht zum Rechnen der Teile gekommen. Auch werde ich wohl auf Coilover zurückgreifen müssen, denn auch hier ist die Berechnung und Fertigung der neuen Hinterachsfederung noch nicht besonders weit gediehen.

Aber das ist ja zum Glück später relativ einfach austauschbar.

dietmar

Wie soll ich Bilder ansehen so lange sie nicht freigeschaltet sind. Also suche anwerfen und nach HS-4 suchen, dann findest du sicher auch Bilder vom passenden Vergaser.

dietmar

Noch etwas zu der Krümmerbeheizung: ich hatte die auch zunächst im Cabrio nicht angeschlossen, seit sie im Wasserkreislauf drin ist, hat sich das Kaltstartverhalten (bei geöffnetem Heizungskreislauf) deutlich verbessert, wieso, und vor allem wie das bei eigentlich noch kaltem Wasser funktioniert hat sich mir noch nicht erschlossen. Der Gegentest ist in diesem Falle ganz einfach - Heizungsventil schließen.

grani: oder einen BKV einbauen, ich finde es angenehmer als auf das Pedal trampeln zu müssen - hätte da noch was rumliegen

dietmar

Zitat von Schlumpfine

Ja ja wenn man vom präsi einen geblasen bekommt kann es schon sehr Heiß werden.

Auch wenn's vielleicht nicht Jugendfrei ist, gibts davon Bilder?

Schade, dass es von uns aus doch etwas weit weg ist - sonst wären wir der Einladung auch gerne gefolgt.

dietmar

...klingt gut, meine Kontaktdaten hast ja.

zu dem Kurs: 3x bestellt

dietmar

Da wäre ein HS-4 richtig. Erkennbar am Querschnitt (die Suche dein Freund) und an der seitlich hängenden Schwimmerkammer. Die dazu passende Nadel kann dir der Teilehändler des geringsten Mißtrauens empfehlen.

dietmar