Beiträge von dodo_z

...oder man baut rundum ein ganz neues Fahrwerk ein. Also mit modernen Achsträgern, eventuell doppelten Querlenkern oder gar Raumlenkergeometrie. Dafür lässt man sich dann bei einem Federn/Dämpfer-Hersteller die dazu passenden Komponenten entwickeln. Fährt sich wenn es richtig gemacht wurde erstklassig, kann hinterher so ähnlich aussehen wie du es willst (hinten breiter wird trotzdem nix!), hat aber mit einem Mini Fahrwerk nichts mehr zu tun.
Dafür sind dann alle Unzulänglichkeiten des historischen einfachen Fahrwerks beseitigt. Nachteil: es kostet voraussichtlich so viel, dass du dir gleich ein vernünftiges Auto kaufen kannst.
Wenn es richtig Spaß machen soll und nicht viel kosten, dann wäre zum Beispiel eine Elise/Exige eine gute Wahl...
...aber glaube nicht, dass die frei von Problemen sind

Dietmar

Da die Türen von dem Mini (wie eigentlich üblich) unten herum gammelig waren wurde ja schon vor sehr langer Zeit beschlossen, dass Carbon Türen verbaut werden sollen.

Bisher hatte ich mich zwar um fast alle Einzelteile gekümmert, aber der Zusammenbau hatte nie stattgefunden. Höchste Zeit das zu ändern.

Also endlich die fehlende Türhaut Infusioniert (das Formwerkzeug ist sicher über 15 Jahre alt!).

Alle Bestandteile (eines fehlt noch, aber dazu später) angepasst und in Position gebracht - sieht nicht so schlimm wie befürchtet aus 😉

Mit der mittlerweile vollständig angeschlagenen Front macht das einen guten Eindruck. Ein paar kleine Anpassungen werden sicher noch nötig sein, aber das war zu erwarten.

Jetzt müssen zuerst noch die ganzen Gewindeeinsätze in der Innenschale der Tür gesetzt werden. Dann muss sie dahingehend modifiziert werden, dass Schiebefenster passen und dann erst kann ich die Einzelteile verkleben.

Der Grund für Schiebefenster ist, dass diese einfach drastisch leichter sind. Da es MK-3 Türen sind, könnte man aber auch normale Fensterheber, Dreiecksfenster und Kurbelfenster vom Inno oder elektrische Fensterheber verbauen. Letztere wären immer noch etwas leichter als der schwere Kurbelmechanismus.

Dietmar

An der Front mussten noch die Halter für die Positionierungsbolzen laminiert werden. Hier zur Veranschaulichung direkt einmal in fertig.

Hier in der Entstehung - diesmal einer der beiden oberen Halter…

…nach dem zweiten Arbeitsgang. Danach noch besäumen und den Bolzen montieren.

Da mir die (Plastik-) Lampentöpfe noch nie gefallen haben werden die bei mir in die Front integriert und der hässliche schwarze Plastikring im Spalt zwischen Chromring und Kotflügel existiert nicht.

Daher hilft nur eine Eigenanfertigung, also etwas Edelstahlblech nehmen, biegen und lochen - fertig ist der obere Halter für den Scheinwerfer Chromring.

In Position gebracht und fixiert.

Überlaminiert ist wieder eine Aufgabe erledigt.

Fehlt noch die untere Lasche an der der Chromring mit einer Schraube fixiert wird.

Dietmar

Eigentlich wollte ich für den Mini ein Armaturenbrett entwerfen in Anlehnung an das vom 356er Porsche. Aber der Aufwand bleibt dem GTM vorbehalten.

Also eine alte Schablone angepasst und aus einem Brett ausgesägt.

Was für Instrumente rein kommen entscheide ich demnächst.

Bei der Suche nach einer geeigneten Lenksäule hab ich im Fundus noch eine verstellbare gefunden - die dürfte vom Triumph Dolomite stammen. Wäre eine interessante Alternative zur normalen…

Dietmar

Ich suche die untere Edelstahl Zierleiste vom 1001er Grill.

Dietmar

Zitat von Mini-ster

Hast du neue Ansaugtrichter gefertigt? Passt jetzt der originale Luftsammler oder kommt der auch in CFK?

Schau doch mal weiter oben da ist ein Bild mit der Einzeldrosselanlage, Ansaugbrücke und Airbox.

Zitat von herman

Hallo,

vor einigen Jahren gab es in der Oldtimer Markt einen Bericht über eine Firma in Holland, die elektrische Servolenkungen für Oldtimer zum nachrüsten anbietet.

Mehr Infos habe ich leider nicht.

Grüße Holger

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Machen einen recht kompettenten Eindruck, hatte vor Jahren mal für einen Bekannten recherchiert, da der überlegt hatte das in seinen Alvis T21 einbauen zu lassen. Bei dem Auto hätte es Sinn gemacht, denn nach dem Einparken im Sommer war man nassgeschwitzt...

Dietmar

So sieht der Schaltbock jetzt aus - zwar noch nicht fertig, aber auf einem guten Weg.

Der obere Lichtmaschinenhalter war heute auf der Fräse.

Und nach einer weiteren kleinen Anpassung ist jetzt alles dort wo es hin soll.

Dietmar

Wie angekündigt wurde die Lichtmaschine an ihren Platz gesetzt und die Halter gebaut. Der obere wird jetzt noch auf der Fräse bearbeitet und ist dann auch gleich Öse um den Motor daran an den Motorkran hängen zu können. Ein Wasserstutzen zwischen Motor und Lima musste geändert werden, da muss dann der Aluschweisser noch dran…

Der Halter für den Schaltbock. Jetzt kann ich den alten Durchbruch schließen und die Abstützung für den Schaltbock fertigen. Schöner Nebeneffekt ist, dass ich mehr Platz für die Abgasanlage habe.

Der Pedalbock hat nun endlich auch seine Verschraubung am Querrohr. Das wird noch schöner gemacht, musste jetzt nur mal angepunktet werden.

Jetzt kann ich auch die Sitzkonsolen angehen und die Lenkradposition festlegen. Ob ich ein Gelenk einbaue muss ich noch sehen.

Dietmar

Die Blechwinkel waren ja noch nicht fertig. Also noch ein paar Bohrungen setzen, die Kanten verschweißen und Sandstrahlen.

Auf der Rückseite noch ein paar Muttern anschweißen und dann können sie vollends eingepasst werden.

Die unteren Halter hatte ich schon vor einiger Zeit gemacht.

Auch den Haltebock für den Bremskraftverstärker hatte ich sch vor einiger Zeit gebaut - eine Kombination aus Opel und Mini Teilen. Damals hatte ich zwecks schönerer Schweißnähte extra den WIG-Bräter ausgepackt.

Und noch einmal von der anderen Seite.

Als nächstes kommt der Lichtmaschinenhalter dran, die Haltewinkel kommen an die Karosserie und im Innenraum geht es an der Schaltung weiter.

Der Übergang Kotflügel Frontmaske sieht auf dem Bild sagen wir mal „interessant“ aus.

Erfahrungsgemäß sind andere Problemzonen dann nicht minder „interessant“.

Aber vielleicht täuscht das auf dem Bild mangels höherer Auflösung auch…

Die Verschlüsse für die Front sind eigentlich Sitzbankschlösser aus dem Motorradbereich. Davon kommt jeweils eines links und rechts vorne an die Front. Man könnte sie mit Seilzug öffnen, bei dieser Front werden sie aber direkt mit einem kleinen Hebel geöffnet.

Lange Zeit habe ich mit dem klobigen, hässlichen Schaltbock aus dem Spender Corsa B gehadert. Dann kam mir die Idee den Minischaltbock in den Innenraum zu verlegen. Allerdings reicht bei diesem der maximale Weg nicht aus um das Opel Getriebe vollumfänglich nutzen zu können. Eine simple Schaltwegverkürzung sollte hier Abhilfe schaffen. Also bestellt und eingebaut. Jetzt noch den Mini Schaltbock im Innenraum lagern und die Schaltstangen verschweißen.

Die Front kann ja nicht nur an den Schlössern hängen, also benötige ich noch weitere Fixierungspunkte. Also mit Pappe schnell eine Schablone gemacht und aus Blech gekantet. Natürlich reicht davon nicht ein Exemplar - am Ende sind es vier, wovon immer zwei gespiegelt sind.

Dietmar

Der IG echte Minifins würde ich mich sofort anschließen!

Dietmar

Da ich umräumen muss und der GTM gerade warten muss gibt es hier nach Jahren wieder ein paar Bilder.

An der Front fehlte noch eine Versteifung und das überlaminieren der Verschlussaufnahmen. Also schnell mit Depron einen Hohlraum geschaffen und danach überlaminiert.

Die weiter oben erwähnte Carbon-Airbox und Ansaugbrücke. Da muss noch eine Verlängerung ins Radhaus dran und dort kommt dann ein K&N Luftfilter zum Einsatz. Leider gibt es noch ein paar Kollissionen u.a. mit der einen Öse vom Motor, da muss wohl eine Sonderanfertigung her. Außerdem muss noch ein Wasserstutzen in die Ansaugbrücke eingearbeitet werden.

Der Durchgang ins Radhaus muss genug Platz für Motorbewegungen haben, also Loch reingesägt und die Kante umgelegt.

Verschluss links - das Blechhäuschen davon wird später fertiggestellt wenn der Motor draußen ist.

Und das selbe auf der rechten Seite.

Als nächstes sind dann die weiteren Teile des Verschlusssystems der Front dran.

dietmar

Zitat von Lupiter

Du kannst ja die Werkzeuge kaufen und selber welche machen 👍 das wäre wohl der schnellste Weg 🤷‍♂️

Der Zug ist abgefahren.

Also Schwingen und Überholkits hätte ich noch so einige herumliegen, kann gerne mitverarbeitet werden...

...wenn mir hinterher auch zwei überholte Schwingen bleiben ;)

Wann soll die Party denn steigen? Dann such ich das Zeug schon mal zusammen.

dietmar

Zitat von Mini-ster

Notfalls zweiteilig drucken und dann verkleben. Allerdings muss man erstmal ein passendes Modell in CAD konstruieren, das ist bei dem Teil sicherlich in Summe aufwändiger, als die Form aus Styrodur zu schnitzen und anschließend zu laminieren.

Wenn der Übergang wie bei Puzzleteilen gemacht ist geht das gut - machen wir regelmäßig.

Aber ja, bei dem Teil bleibt quasi nur scannen und da braucht es für ein halbwegs ordentliches Ergebnis dann doch mehr als ein Smartphone. Bei der Form am Rechner nachkonstruieren dauert...
...wenn dann vermutlich am schnellsten noch sauber vermessen, dann mit einem CAD der Wahl ein grobes Modell mit den Außenkanten zeichnen und mit Rhino die Flächen generieren.
Wenn es dann schön und etwas stabiler sein soll als SLS Teil drucken (lassen).

Oder einfach schnell laminieren.

dietmar

Zitat von dougie

Hi martux,

ach, das mit den Leisten ist nicht ganz in Stein gemeisselt. Wichtig sind die Positionen der Hochtöner und ein wenig die Ausrichtung.

Irgendgemand hatte sich mal meine Roh-Formen ausgeliehen, aber nie zurück gegeben. Wenn ich mich erinnere kam der aus dem Kreis Moers und arbeitete damals in einer Glaserei /Glashandel (Glas Jansen). Wenn jemand weiss wer das war... nachfragen!

Meine Formen liegen hier nur unnütz herum - falls die jemand erwerben will um selber zu laminieren, nur zu. Den Rest müsste derjenige dann mit Ralf auskaspern.

Für die Mitteltöner gibt es auch Formen für Gehäuse aus GfK, und einen Satz fertige Gehäuse von damals.

dietmar

Zitat von phokos

Frag mal hier im Forum bei dodo_z nach. Der hatte diese Hochtönerleisten früher hergestellt.

...mache ich aber nach Differenzen zwischen Ralf und mir nicht mehr.

Aber vielleicht gibt es ja irgendwo noch Hochtönerleisten die nicht verbaut wurden? Einfach mal herumfragen und etwas abwarten - vielleicht meldet sich ja jemand, der helfen kann. Es gab glaube ich auch mal mehr oder weniger gute Klone von denen die ich hergestellt hatte, vielleicht meldet sich der jenige der die damals gemacht hatte ja bei dir.

Wenn es nicht eilt kann ich mal schauen ob die verbliebene Blech Motorhaube auf MK-I Optik umgebaut wurde oder nicht. Falls die noch Original ist, hätte ich eine rote anzubieten.

Wobei die nicht vom SPI sein müsste, alles zwischen englischem MK-II und MK VI (SPI) muss passen.