Beiträge von dodo_z

  • Halda Tripmaster oder Speedpilot

    Schau dich mal bei VH-Classics um: http://www.vhclassics.de/contents/de/d50.html

    Wir haben den VH Trip für den Mini, aber leider bis heute nicht verbaut. Vorteil ist die elektronische Kalibrierung im Gegensatz zur Zahnradbastelei im Halda. Leider mißt nciht jeder Veranstalter gleich, aber man hat meist eine Vergleichsstrecke auf der man den Trip kalibrieren kann, das geht natürlich elektronisch einfacher und schneller. Trotzdem darf man damit in der Sanduhrklasse starten.

    Der Speedpilot ist etwas anderes als ein Trip und dient in erster Linie dazu die vorgegebene Durchschnittsgeschwindigkeit zu überwachen.

    dietmar

  • Opel 2.0-16V

    Zitat von Ringmini


    Wobei ich nicht der Freund von Uniballgelenken bin.

    Wenn ich den Rüdiger das letzte Mal richtig verstanden habe, dann wird er wohl eine Version mit Uniballs und eine mit "normalen" Gummilagern bauen. Was sich dann besser bewährt wird man sehen. Immerhin sind die meisten mir bekannten Seven auch mit Uniballs unterwegs und haben keine Probleme damit.

    Um erstmal eine vernünftige Fahrwerkseinstellung zu er-fahren sind die Uniballs sicher eine feine Sache. Ausgehend davon lassen sich dann auch gummigelagerte Dreieckslenker fertigen, die auch auf Anhieb die passende Achsgeometrie haben.

  • Opel 2.0-16V

    Zitat von CHPH

    Knotenbleche würd ich in den Querlenker auch auf jeden Fall rein machen.
    Nicht dass beim Bremsen oder Gas geben mal nen Radel vorbei kullert;)

    Ihr neigt alle immer zur maßlosen Überdimensionierung ;)

    Bei meinem alten Lotus sind die sog. A-frames sogar nur hartverlötete Röhrchen und das hält auch. Im Renntrimm bringt so ein TC immerhin auch zwischen 170 und 180PS auf die Piste. Und es soll in den früheren Lotus F1 Zeiten schon auch mal zu (kleineren) Zwischenfällen wegen unterdimensionierung gekommen sein - aber meistens war leichter halt trotzdem besser (siehe Signatur).

    dietmar

  • Brauche Trost!!!!

    Zitat von Shorty78

    ...auf die positiven Folgen bin ich noch nicht drauf gekommen!

    Hast aber recht, da weiß ich auch was ich hab......

    ...trotzdem hält sich die Stimmung in Grenzen, da das gut 2000 Euronen kosten soll!

    Bist du schon mal mit einem halbwegs aktuellen Auto in der Werkstatt gewesen? Dann würdest du dich freuen wie schön günstig das alles beim Mini ist!

  • Hmm #4

    Zitat von Joerg Uhr


    Ausserdem finde ich Deine Reaktion ziemlich unangebracht zickig. Ich wüsste nicht, inwiefern Du die Anrede "mein Freund", die in der Tat nichts ausser freundlich gemeint war, zum Anlass nimmst, gleich so loszupoltern.

    Wenn dich jemand mit "meine Süsse" anspricht, bist du sicher auch nicht gerade begeistert, oder?

    Also zumindest wäre ich es nicht.

    Denn auch wenn das Forum stark Männerlastig ist, so gibt es vereinzelt auch Weibsvolk hier.

    hmmmal darüber nachgedacht?

    Bezüglich dem Lisen Tekki: falls das Forum nicht mehr weitergeführt wird, dann hätte das auch etwas positives - die ewigen Streitereien zwischen den beiden Foren (schwarzes und gelbes) hätten wohl ein Ende. Das Tragische daran, an ihm lag es m.E. nicht.

  • Wolfrace Sitzringe ! Radschrauben ohne Konus

    Zitat von speedy 666

    Aber die Wolfrace Felgen haben eingepresste Sitzringe wonach eigentlich nur Radschrauben mit einem Konus passen können.

    Irrtum euer Gnaden! Die Radmuttern auf dem untersten Bild entsprechen optisch den passenden für Wolfrace Felgen. Die Kegelsitz-Unterlegscheiben sitzen aber gerne über die Jahre dank Dreck und Korrosion in den Felgen fest. Man kann sie aber meist einfach herausbekommen indem man sie von der Rückseite mit einem Durchschlag bearbeitet.

    dietmar

  • Opel 2.0-16V

    Zitat von miniratz


    Und wieder ein paar Felgen abgebeizt und für die weiterten Arbeiten vorbereitet:).

    Wieviel Tonnen Abbeizer hast eigentlich schon verbraucht für das Projekt?

    Bin mal gespannt wie die Felgen dann frisch gestrahlt aussehen. Aber gibt ja auch noch mehr Teile die glasperl gestrahlt werden müssen...

    Aber sieht gut aus, hau rein und machs fertig!

  • Hmm #4

    Zitat von howlowcanyougo

    hmmmm...na ja...ein Bekannter von mir hat das beim Stern jahrelang gemacht.....die Strecke und die Pausen sind genau vorgegeben....nix mit mal eben an den Ring zum Stresstest für Mann, Maschine + Reifen...:p

    ...und solange die Dinger noch als Warzenschweine unterwegs sind kommen die auch immer mit mindestens einem Begleitfahrzeug, oft eines davor und eines dahinter.
    Sind die erstmal nur noch abgeklebt, dann ist der große Geheimhaltungsquatsch schon lang vorbei. Da werden dann Abgasprüfungen und Langzeitversuche gefahren.

    hmmm:rolleyes:

  • Hmm #4

    Zitat von Asphalt


    Das waren wohl vier schnellsten... Hmmmm... Oberhallau muss Ich unbedingt mal hin!

    Jupp dürfte hinkommen.

    Dumm halt nur, dass die das immer auf den selben Termin wie das British Car Meeting in Mollis legen :(

    So hat man echte Entscheidungsschwierigkeiten - es sei denn man macht es wie wir dieses Jahr: beides :D

    hmmm ;)

  • Hmm #4

    Zitat von Asphalt

    Na, das muss man denen aber schon lassen; die Genauigkeit hat in den letzten Jahren schon enorm zugenommen :)

    Hmmmm... KRANKer Sound!! :D:D:D

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    ...schau mal ob du den Raketen Bruno mit einem Lauf in Oberhallau findest, dan hättest den direkten Vergleich. Wobei letztes Mal war ein anderer doch tatsächlich schneller...

    Schon lustig was die Schweizer alles den Berg hochjagen, vom Ex-DTM über alle (!) möglichen und unmöglichen Formelwagen bis hin zum Oldie mit "geringfügig" bearbeitetem Motor.

    hmmm schon geil :D

  • Hmm #4

    Zitat von Asphalt

    Querfahren macht mit Allrad definitiv mehr Spaß :D

    Hmmmmm

    hmmm würde ich nichtmal sagen, denn damit ist es manchmal geradezu unspektakulär und derart leicht kontrollierbar, dass es fast schon langweilig wird ;)
    Dafür kann man auch in sehr langgezogenen Kurven das Spielzeug leicht anstellen und auch über 100m sauber durchtragen. Oder das Feinobjekt anvisieren und außen herumdriften...

    Um eine Heckschleuder sauber auf Kurs zu halten und nicht zu überdrehen ist schon deutlich mehr Können gefragt.

  • Hmm #4

    Zitat von Asphalt

    :thumpsup: - im Gegenteil, Ich will nix anderes mehr im Winter :)

    Obwohl... den Benz vom Kumpel mussten wir schon mit der Seilwinde bergen... Andererseits hatte auf dem Untergrund aber selbst ein Allradschlepper mit Sperren und Traktorreifen keine Traktion mehr ;)

    Jeder wie er meint. Ich will jedenfalls keine Frontkratzer mehr im Winter.

    Ich habe auch schon öfter erlebt, dass einige gute Heckschleudern im Winter sehr gut durchkamen. Aber ich habe auch erfahren wie angenehm es sein kann mit 4 angetrieben Rädern unterwegs zu sein. Wenn ich die Wahl habe entscheide ich mich dementsprechend für das Antriebskonzept was in meinen Augen am besten im Winter und für Anhängerbetrieb geeignet ist.

    Wie sagte schon Walter Röhrl: Ein Auto ohne Allrad kann nur eine Notlösung sein!

    hmmm :D

  • Hmm #4

    Zitat von P-B-M

    Das gibt bestimmt ein Kampf!
    ( ob sie den freiwillig her gibt?)

    hmmm...glaub ich eher nicht, denn da kann man den ollen karren endlich mal so richtig mit viel spaß bewegen.

    @Marco: wenn du dir das mit der Heckschleuder antun willst, geht richtung löwensteiner berge... ich möchte mal unterstellen, da ist der quattro etwas geeigneter :p

  • Hmm #4

    Zitat von Lupiter

    das sind ja präzise angaben ;)

    hmmmmmmmmmmm

    denk mal so gegen 7 hier los wäre realistisch...
    ...hmmm stellt sich nur die frage ob der lars da, den angekündigten schneefall vorausgesetzt, überhaupt noch schult. Dann muss halt meine holde mit ihrem spaßgerät als taxi herhalten.