Das abgebildete Bild steht zum Verkauf.
Größe des eigentlichen Bildes ohne den weißen Rand ist 50x33cm.
Beiträge von dodo_z
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Zum Verkauf steht das abgebildetes Blechschild.
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Zum Verkauf steht eine Tachoeinheit in sehr gutem Zustand mit Wurzelholz Blende ohne Risse oder anderen Gebrauchsspuren.
Der Tacho wurde von mir damals ausgebaut und durch einen anderen ersetzt, der mir besser gefallen hat. Daher die geringe Laufleistung und Zustand.
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Und da fehlen die Spritzschutzbleche?
Außerdem kann es sein dass die Naben bearbeitet werden müssen oder gegen die Naben für 10 Zoll Scheibenbremsen getauscht werden müssen.
Bei den 12 Zoll Naben schleift sonst oft die Innenseite des Bremsscheibenkörpers an der Nabe.
Als Nabe bezeichne ich hier das Teil an dem die Kugelbolzen befestigt sind.Spritzschutzbleche sind Luxus, kann man gut drauf verzichten. Für die ganzen 7,9“ Bremsen gibt es eh keine passenden…
Die Nabe passt ja gerade beim 12“ Mini dank der Achsschenkel (da sind die Kugelbolzen/Achsschenkelbolzen dran).
Wenn andere/ältere Achsschenkel vorhanden sind geht der Umbau auch, aber dann mit anderen Naben…
Einzig bei den Belägen würde ich schauen ob du mit denen klar kommst - da gibt es afaik bessere.
Dietmar
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Hallo Gerhard,
falls Du bereit bist, ein „bisschen mehr Geld“ auszugeben: https://www.classic-line.org In Kirchheim.
Sind nicht billig - da vor allem auf teurere Engländer eingestellt - aber Michael Schmidt macht Engländer schon seit 30 jahren und kennt sich aus.
Grüße,
Michael
Jupp, bring ihn vorbei, den bekommen wir schon zum laufen.
Dietmar
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Wieso dann nicht gleich richtig zerlegen, Kolben raus, alle Kanäle und Flächen reinigen und durchspülen, inspizieren und ggf. ersetzen oder falls sie noch gut sind mit neuen Dichtungen wieder einsetzten?
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Dann bleiben fast nur MK-II Rückleuchten.
Aber was ist mit dem eigentlichen Rücklicht? Darauf wirst du nicht verzichten können/dürfen, mal davon abgesehen dass der Rest je nach Baujahr auch zwingend vorgeschrieben ist.
Dietmar
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Dann würde ich deine alten Kolben gerne „entsorgen“ und ihnen ein neues Leben mit Beschichtung schenken.
Mein Arbeitgeber lässt viel Beschichten und hat bislang nur gute Erfahrungen damit gemacht. Afaik lässt der kleine Sportwagenbauer aus Zuffenhausen das bei besonderen (Renn-) Motoren auch gerne machen…
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Lass doch die vorhanden Kolben überarbeiten und durch Beschichtung auf das gewünschte Maß bringen - das bringt noch ein paar nette Nebenwirkungen mit sich.
Dietmar
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Den können nur Inno 90/120er gebrauchen, fährt hier im Forum überhaupt noch jemand sowas?
Wieso soll der nur an den 90/120er Innos passen?
Der passt an den normalen A bzw. A+ Kopf dran.
Dietmar
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Nein da ich nicht weis wie ich das bewerkstelligen kann.
Ich kenne keinen der mir so eine Druckverlustprüfung komplett und richtig machen kann.
Dann nimm doch den Telefonhörer und frage bei den Werkstätten im Umkreis, wer die Gerätschaft dafür hat - das kann doch nicht so schwierig sein.
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Wir haben dann noch über das Kompressionsmessgerät Druck auf den Brennraum gegeben und dann hat man gehört das aus den löchern wo die Stöselstangen rauskommen Luft entweicht.
Wurde geprüft wie die Luft dort hin kommt?
Also z.B. mit Öl auf dem Kolbenrand eine Gegenprobe gemacht? Wie hoch (in Prozent) ist der Druckverlust?
Mach, oder besser lass es richtig machen!
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Mach doch bitte bevor der Kopf wieder vorschnell herunter kommt endlich eine Druckverlustprüfung!
Alles andere ist hier Kaffeesatzleserei!
Auch ein Motor mit brauchbaren Kompressionstest Ergebnissen kann beim Druckverlusttest offenbaren wie schlecht es um ihn bestellt ist.
Dietmar
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Und wieso hast du nicht vor dem zerlegen noch eine Druckverlustprüfung machen lassen? Jetzt hast du keine Ahnung wie es um die Ventilsitze, Ventilschäfte und Kolbenringe bestellt ist.
Klar kann man jetzt den Kopf planen, Block mit dem Haarlineal prüfen und dann mit neuer Dichtung wieder zusammenbauen. Aber wenn es um die anderen Problemzonen nicht gut bestellt ist, wieso dann nicht gleich die Sache richtig angehen? Jetzt kann man es "nur" optisch beurteilen.
Dietmar
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Schöner als ein Kompressionstest wäre ein Druckverlusttest, denn da kann man die Stelle des Druckverlustes viel besser eingrenzen.
Dietmar
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Warum keine Ganzjahres Reifen?
Weil die immer scheixxe sind? 😉
A032 ist alternativlos - da muss etwas unternommen werden.
Dietmar
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Die Ursache war aber eine falsch eingestellte Zündung. Die Kerbe auf der Riemenscheibe zeigte nicht den richtigen Punkt.
Auf die Möglichkeit hatte ich bisher ja erst 2 oder 3 Mal hingewiesen - geprüft wurde es scheinbar noch nicht. Dabei wäre das so einfach festzustellen.
Dietmar
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Grundplatte Verteiler läuft frei
Zzp 1500 umin 6°
Zzp 4800 umin 29°
6° erscheint mir sehr wenig!
Ich würde im Bereich von 10-12° eventuell sogar noch früher mein Glück versuchen, wenn er klingelt natürlich wieder etwas zurücknehmen.
Aber ich würde trotzdem auch noch mal prüfen ob die Markierung auf der Riemenscheibe wirklich passt. Also den OT des ersten Zylinders genau bestimmen und mit der Markierung vergleichen.
Dietmar
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Liegt halt dran wenn man mit kaputten Gummies und viel zu tiefer Fahrwerkseinstellung fährt.
EinMini war für diese Höhe konstruiert:
Alles andere wird in irgend einer Form irgendwann zu Problemen an anderen Stellen führen…
…ja, auch meiner ist zu tief - aber ich weiß um die Nachteile.
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. Denn wie du so schön gesagt hast: "Wenn ich schon etwas ändern will, dann genau so wie ich es möchte und nicht wie andere es vielleicht gemacht haben."
Ja dann ist doch prima, zieh dein Ding durch und lass dich von den üblichen verdächtigen nicht aufhalten. Einige sondern hier seit sehr langer Zeit ihr Geschwafel ab, davon nehme ich mich nicht aus (!), da man sich aber oft auch zum Teil noch länger persönlich kennt kann man das einordnen, teilweise verstehen oder ignorieren - von den üblichen Verdächtigen wird sich keiner ändern…
Ich schau hier rein da mich tatsächlich interessiert ob da irgendwelche halbwegs neuen Erkenntnisse kommen - bisher jedenfalls noch nicht.
Denen die vielleicht etwas beizusteuern hätten bist du zum Teil schon über den Mund gefahren, warum sollten sie dir jetzt Ratschläge oder Daten liefern, die du entweder in Frage stellst, oder ignorierst.
Also wie schon gesagt, weitermachen!
Vielleicht sieht man sich irgendwann mal (in einigen Jahren mit Minierfahrung) und du verstehst das dann besser.
Dietmar
