Solange das Signal von der Zündung ankommt (Leitung angeblich intakt) bleibt nur das Instrument selbst ...... auch das ist nur von Menschen gebaut.
Es gibt keine Angaben zum Fahrzeug / Zündanlage ect. was nur den Blick in die Glaskugel erlaubt .......
"Das Auto fährt nicht ! ....... was für ein Auto ist es ?? ...... ein rotes !! "
Egal ist relativ ..... je nach Bauart/Baujahr kommt das Drehzahlsignal beim "modernen Automobil"nicht mehr vom Zündverteiler (den gibt es bei vielen Autos garnicht mehr) sondern aus dem Motorsteuergerät ...... darum meine Frage nach dem Auto .....
Wolf im Schafspelz ...... ich habe mir Mitte der 80er Jahre immer mal den Spaß erlaubt, mit einem Inno-Cooper vor allem im Weserbergland und Harz-Vorland PS-mäßig weit potentere Automobilisten zu ärgern ....... auch 911er Porsches mussten darunter leiden, daß der kleine Fronttriebler auf den kurvigen Landstraßen "finsterer" um die Ecken geht, als die Heckschleuder aus Zuffenhausen ......
Der eine oder andere wird das in den Bereich der "Spökenkiekerei" schieben wollen, aber ich träumte damals von eine Rally-Karriere und bewegte den Inno gern an der Reifenhaftungsgrenze ........ eine Gangart die ich in der heutigen Verkehrsdichte nicht mehr gehen wollte. 
Masseverbindung am DZM in Ordnung?
Eventuell mal direkt brücken…
Das habe ich noch nicht gemacht (Masse) , aber hängt Masse nicht mit der Armaturenbeleuchtung zusammen, die geht nämlich im DZM!
Gruß Peter
Das ist korrekt, aber manchmal reicht die für die Beleuchtung nicht aber für den DZM. Oft sind das korrodierte Kontaktflächen am Übergang zur Folienplatine.
Bei Smith DZMs kommen dann zunehmend schwächelnde Elkos dazu.
Dietmar
Platinen-Folie defekt? Kommt bei den Nikkon Seiki Armaturen öfters vor!
warum bestellst Du die Folie (Post #10), wenn deine i.O. ist (Post #11)? 
Masseverbindung geprüft, bzw. direkt zum DZM gebrückt?
Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
