Weil ich darüber nichts gefunden habe, hier eine zum Glück noch hypothetische Frage: Bei meinem MPI ist ein Airbag verbaut. Nach meiner Recherche gibt es keine neuen Ersatzteile dafür. Was ist zu tun, wenn das Teil tatsächlich einmal defekt ist?
Vielen Dank!
Christian
Laut TÜV: Stilllegen.
Der MPI wurde mit Airbag homologiert, daher ohne funktionierenden Airbag nicht zulässig. Betrifft mittlerweile auch einige andere mitteleuropäische Fahrzeugmodelle.
Schleifpapier 120 320 600 dann polierpaste 👍 sind aber noch paar riefen drin die mach ich noch weg 👍 innen hab ich panzertape hingemacht das ich keine Macken reindrücke 👍
Nö!
Ich schick dir mal was…
Ganz ehrlich, lass die Höcker und komischen Bügel weg. Dann klassische Sitzschalen ohne Kopfstütze und das sieht viel besser aus.
Mein Junior wollte das ich den kaufe 🤣🤣🤣
Der will doch nur, dass sein Papa mit ihm auch mal fährt und nicht nur schiebt…
…deshalb hab ich dir den ja auch schon angeboten.
Soweit ich weiß, ist er das nicht.
Hans ist sehr gelegentlich auch hier unterwegs als „Hans MD“…
…aber sicherer ist ihn anzurufen.
Habe vor zu kommen. Trotz Italiener...
So lange es Lizenzbauten aus Britischer Entwicklung sind, dürfen sie natürlich kommen - im Fall der Zweiräder zähle ich Royal Enfield auch nach wie vor zu den Englischen Motorrädern, auch wenn sie schon lange aus Indien kommen…
…wobei das ja auch eine Kolonie unter britischer Krone war 😉
Kleiner Reminder, diesen Sonntag ist es soweit und soweit man es bisher absehen kann scheint das Wetter hervorragend zu werden.
Also holt die Minis aus der Garage und kommt vorbei.
…
Mal schauen was das so wird 🤣
Nix. 🤣
Kann ich dir sonst auch Abends mal einen reinlegen - nur ob du es dann findest...
Auch dieses Jahr würden wir von Classic-Line uns sehr über ein zahlreiches Erscheinen der Mini-Fraktion freuen.
Für alle die eine Anschrift benötigen: Mercedesstr. 1, 74366 Kirchheim am Neckar
So das Thema Sitz ist jetzt auch gelöst 🥰
Danke Bernd 🥰
Brauchst du noch welche? Oder vielleicht gleich die Form dafür?
Ich weiß wo es beides gibt…
Ich kann der modernen Form und den Kopfstützen nichts abgewinnen und mach mir jetzt schönere ohne solchen modernen Kram dran.
Es handelt sich um Teile einer Werkstattauflösung. Sind zwei unterschiedliche Köpfe und ein Block. Er wollte einen Preisvorschlag. Artikelstandort ist Stuttgart, also leider auch nicht ums Eck von mir
Marlock?
Dann sind die Frontmasken ja doch noch gut anscheinend. Aber bitte nicht mit den Nachbau kotflügeln paaren.
Wann hast du zum letzten Mal eine Front getauscht?
Ich frage nur, weil du sooo deutlich davon abrätst.
Weiter oben steht woher die Bleche kommen und was meiner Meinung nach davon zu halten ist. Magnum war früher ohne Ausnahme der letzte Mist, das hat sich zwischenzeitlich geändert. Die haben neue Werkzeuge angefertigt die meiner Meinung nach zumindest zum Teil besser als abgenutzte Heritage Werkzeuge sind, aber eben auch noch alten Schund - jetzt muss man schauen was taugt, bzw. was man mit wenig Aufwand vollends hinbekommen kann und was man besser entweder von M-Machine oder Heritage nimmt.
Das Windleitblech von Magnum ist eine Katastrophe, aber auch das kann man mit 1-2 Stunden Arbeit so hinbekommen, dass es mit dem Heritage Blech vergleichbar ist. Ob man die Werkzeuge und Fähigkeiten dafür hat und ob es einem den Aufwand wert ist, das muss man selber entscheiden.
Das Heckabschlussblech ist zum Beispiel nur als Heritage verwendbar, der Rest ist in meinen Augen unbrauchbar. Da lohnt auch ein nacharbeiten nicht.
Ich habe aktuell Magnum und Heritage Front Bleche, Kotflügel etc. daliegen bzw. in Verwendung - daher erlaube ich mir den Vergleich zu machen.
Wo Limora einkauft, weiß ich nicht!?
Bei Somerford…
…und die bei Magnum und Heritage.
Bei den billigen Blechen sollte man keine Berührungsangst mit Karosseriewerkzeug haben, dann kann man das schon verwenden.
Heritage Bleche sind auch nicht so toll wie es manchmal proklamiert wird.
Wenn es richtig gut werden soll muss man beide anpassen, das eine mehr, das andere weniger.
Aber die Software gibt es doch zum Download bei Ralf Grafe. Auch bekommt man dort Testbook- Laptops, alle erdenklichen Kabelkonfigurationen und Zusatzboxen geprüft oder zum Teil mittlerweile sogar neu angefertigt.
Wollet schon sagen, bist du ausgeraubt worden? So leer war die Werkstatt glaub bei deinem Einzug vor vielen Jahren…
Wie ich das letzte Mal auf der Heimfahrt Werkzeug gebraucht hab, war kein durchkommen aber das benötigte Werkzeug lag vom Eingangstor aus mit dem langen Arm erreichbar 😅
Moinmoin
Hat jemand eine Bezugsquelle für ne Alu Motorhaube mk1 ?
Also wo sie auch auf Lager ist und bestellbar ?
Lg Lars
Bau dir doch selber eine - war das nicht eh der Plan?
…Das Auto steht karosseriemässig besser da als 95 % aller Minis.!
Echt jetzt? Dann sehe ich wohl immer nur die 5%…
Der lohnt sich auf jeden Fall!!!
Nehmen wir mal an, die gesamte Technik funktioniert (😂), dan brauchst du 4 Reifen (400€)Reparatur Rost scheibenrahmen mit Schweißarbeiten und Lackierung (2500€),
Reparaturunter Scheinwerfer( 600€)
Neue scheinwerferringe mit Montage ( 100€)
Sind 3600€ (alle Preise nur grobe Schätzungen)
Wenn du das zu den Preisen machst, dann schicke ich dir zukünftig jeden Mini aus unserer Kundschaft.
Im Ernst, wann hast du das das letzte Mal gemacht? In der echten Welt kostet so etwas mittlerweile richtig Geld, da lohnt es wie oben schon geschrieben wurde eigentlich nur wenn man es selber machen kann, oder Geld eine untergeordnete Rolle spielt.
Nur als Anhaltspunkt der Stundensatz für Karosseriebau liegt (zumindest im Süden der Republik) mittlerweile bei ca. 180-200€ (zzgl. Märchensteuer), für die Lackiererstunde kommen noch mal 10€ drauf.
Klar findet man auch immer einen der es billiger macht, aber…
Das Achsialspiel kommt von leichtem Verschleiß an den Schwingen. Die arbeiten sich mit der Zeit an den Anlaufscheiben etwas Material weg...
Wenn du Zugang zu einer Drehbank hast, dann an der Schulter der Welle etwas weg nehmen. Ich versuche, unter 0,5mm zu bleiben.
Da fände ich es eigentlich schöner an den Schwingen etwas Material aufzutragen (schweißen) und dann auf der Fräse die Sollmasse wieder herzustellen.
Alternativ kann eine Ausgleichsscheibe die selbe Funktion erfüllen.
Die Wellen sind üblicherweise gehärtet, da macht das kürzen auf der Drehbank keinen Spaß.
Hab hier auch ein paar solche Schwingen, die wegen Untermaß beiseite gelegt wurden. An denen werde ich das mit dem Auftragsschweissen mal angehen.
Alternativ kann man die Teile auch ganz gut drucken. Vom Aufwand her in meinen Augen fast geschickter.
Bilder davon gibt es die Tage.
