Beiträge von Berni-BMC
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( meine den MEISTER IDIOT ) halt niemanden weiter. Ein bisschen sachlicher und respektvoller wäre manchmal einfach angenehmer.
Wo ist hier der Respekt?
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Zylinderkopf 12G295, Bleifrei, unkomplett,
Gebraucht, zum Überholen
Mindestens ein Vetilsitzring locker
Versand EU €25
Versand Österreich €15
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Zylinderkopf 12G940 vom Innocenti De Tomaso
Gebraucht von funktionierendem Auto vor zig Jahren genommen.
Keine Garantie
Versand EU €25
Versand Österreich €15
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H-Gurte Schroth, Paar, statisch
Gebraucht
Versand EU €15
Versand Österreich €10
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Türstopper, Paar, MK1/2, historisches Zubehör
Versand EU weit €10
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Schalter Panele, bestückt, Mini MK1
Gebraucht ohne Garantie
Versand EU weit €10
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Vergaser SU HS6 mit Waxstat Düsenstock aus einem Innocenti De Tomaso.
Gebraucht. Liegt jahrelang bei mir.
Keine Garantie
Versand EU €15
Versand Österreich €10
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Aber keine Sorge: Solche Menschen wie dich kann man in einem Forum schließlich auch einfach freundlich überlesen. 👍
Das hättest du tun können
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Seltener Zylinderkopf 998ccm, 12G295, Mini Cooper 1000, Innocenti 90L, Spridget
Gebraucht. Liegt schon ewig bei mir herum.
Vor zig Jahren von einem funktionierenden Auto runtergekommen.
Keine Garantie
Versand EU €25
Versand Österreich €15
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Radkappe 12 Zoll, nur ein Stück vorhanden
Neu, inkl. originaler Verpackung
Versand EU weit €10
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Wasserkühler MPI, gebraucht
Wegen Umbau auf Alukühler
Kühler ist dicht und kann sofort eingebaut werden.
Versand EU €15
Versand Österreich €10
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Das sind die großen Blinker vom 1100er
Diese Blinker wurden verbaut von 71 bis 73. Ab 74 waren wieder die kleinen Blinker mit dem Chromring in der Gummidichtung
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War ein fehler
Ist doch ein Cibie Ring der gehört da nicht draufUnd ich frage mich, wie man den anschrauben will
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Er sagte zu mir: „Wenn ich helfen kann, dann helfe ich – ohne Gegenleistung.“
Und ganz ehrlich… solche Menschen und eine solche Herzlichkeit habe ich bisher eigentlich nur im Ausland erlebt. Diese Selbstverständlichkeit, einem völlig fremden Menschen zu helfen, ohne etwas dafür zurückzuverlangen, hat mich wirklich tief berührt. ❤️
Manchmal begegnet man einem Menschen ganz zufällig – und merkt erst hinterher, dass diese Begegnung etwas ganz Besonderes war.
Ich bin einfach unglaublich dankbar, dass ich ihm im Baumarkt über den Weg gelaufen bin.
Mein Credo:
Wie WIR lieben ist das Leben
All meine Liebe
Berni -
Und wenn es weder Falschluft, noch die Unterdruckschläuche, deren Anschlusswinkeln noch die Benzinfalle ist, dann würde ich den Wassertemperatursensor und dessen Kabelstecker überprüfen. Denn wenn dieser ständig "kalt" anzeigt, dann hält die ECU die erhöhte Leerlaufdrehzahl.
lg
Berni
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Ich vermute da hat der Bernie glaub ich gerade 1275 GT und Inno B39 verwechselt..der Inno hatte den Regler an der Hinterachse auch…ich vermute mal, der ist identisch mit dem S Regler, weiß es aber nicht zu 100%.
GT und S waren ident mit dem Regler. Bei den Innos haten nur die frühen mit 1kreis Bremse dem selben Regler.
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Inno B39 hatte nicht diagonal, er hatte den bkv nur im vorderen Kreis. S auf alle Räder.
Inno Export (2Kreis) ist diagonal
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Kurz und bündig, der Chromdeckel mit dem Loch ist scheiße!
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GWC1129 11/16“ wäre die Nummer vom Inno Cooper. Kann man aber vernachlässigen und die GWC1102 3/4“ drin lassen. Unterschied nicht wirklich feststellbar.
Ich habe damals für den Umbau meines Vergaser Cooper auf B39 Bremse bei Rover eine Unbedenklichkeitsbescheinigung angefordert, die war noch umfangreicher, als die, die man hier im Lexikon zu finden ist. Da waren dann auch direkt der HBZ, der Bremsdruckregler, der Servo, als auch die RBZ aufgeführt vom Inno, die man umbauen müsste….damit verbunden natürlich auch die Pedalerie 🤪
Spätestens dann verwirft man den Gedanken und kauft 4Kolben Bremssättel von KAD und baut die mit ABE ein. Oder man fährt zu einem der einschlägig bekannten TÜV‘s und Leuten und macht nur das nötigste.
Im Umrüst Kit von Spares zum Beispiel sind die RBZ auch nicht enthalten.
Daher mein Tip an den TE: vor Umbau zum Tüv (mit dem Schreiben was hier hinterlegt ist) und durchsprechen, ob wirklich auch anderer Servo verbaut werden muss 😉 Denn streng genommen steht da ja nur Servo Bonaldi/Lookhead (lustig, dass die Lockheed nicht richtig geschrieben haben 😬) , was ja der vom MPI auch ist 😉GWC1129 beim Inno nur desshalb, weil er ein diagonales Bremssystem hat. Der Cooper S hatte GWC1101 und einen dafür passenden Bremsdruckregulierer am hinteren Rahmen. Beim Umbau eines MPIs kann man die originalen GWC1102 belassen.
