Beiträge von Berni-BMC

  • Vergaser Cooper 1991 - viele kleine Dinge, langer Atem

    wenn sich beim Absprühen des Vergasers und des Krümmers mit Bremsreiniger nichts verändert, dann saugt er keine Falschluft. Um noch mehr auszuschließen würde ich den Schlauch der Motorentlüftungen am Vergaser abschließen und diesen Anschluss am Vergaser verschließen.
    Frage nebenbei, ist der Stand des Vergaserkolbenöles korrekt?
    Wenn er mit einem sehr erhöhten Unterstand des Düsenstockes ordentlich läuft, deutet dies darauf hin, dass er zu mager ist. Wenn der Vergaser korrekt überholt wurde, sprich auch der Düsenstock ausgetauscht wurde, kann es nur noch an der Nadel liegen (verbogen, zerkratzt?)
    Welche Dichtung wurde für den Luftfilter-Ellbogen hin zum Vergaser verwendet? Es gibt welche für Turbo und nicht Turbo!

    Wurde schon eine fettere Nadel ausprobiert?
    Wie alt ist der Sprit?
    Wurde die Spritfördermenge und der Druck bereits gemessen? Sorry, ich bin zu faul um alles zu lesen. Welche Benzinpumpe? Mechanisch oder elektrisch? Wenn elektrisch, welche?

    Generell greift man den Vergaser nicht an, bevor man sich nicht 100% gewiss ist, dass die Zündung korrekt ist!
    Wurde die Zündung schon geblitzt genau im Moment in welchem er beginnt auszugehen?

    Sorry, ich schreibe etwas durcheiander. Ist der Düsenstock, wenn er getauscht wurde auch definitiv von einem HIF44 und nicht für einen HIF38. Ich hatte nämlich schon einmal einen falschen im Überholsatz. Geht der Vergaserkolben auch wirklich ganz runter?

    Mein Fazit ist, dass dieses Vergasersystem so einfach ist, dass man es zum Laufen bekommt. Du brauchst keinen anderen Vergaser.

    Leider bin ich zu weit weg von dir.

    lg
    Berni

  • Umrüstung auf Einspritzung - Midget

    Selbstverständlich liegt mir die Natur auch am Herzen. Doch bin ich der Meinung, dass die paar KM welche mit diesen Fahrzeugen gefahren wird nicht ausschlaggebend sind.

    Wenn schon Einspritzung, dann jene von Specialist Components. Ich habe schon einige Minis damit umgerüstet. Die Version mit dem Triggerwheel an der KW Riemenscheibe passt auch beim Midget.

    lg
    Berni

  • H- Abnahme

    Um euch etwas zu "beruhigen".
    Ich habe hier in Österreich bereits so um die 450 Autos typisiert.
    Jetzt denke ich darüber nach damit aufzuhören. Es macht keinen Spaß mehr. Bürokratie, Willkür und kein Verständnis mehr.

  • Neuzugang Inno 90L

    Zitat von Grauer Mausling

    Der Graue Mausling hat heute ein Brüderchen bekommen....BJ 78 , Blech erstaunlich gut u. Arbeit für den Sommer :biggrin:

    Wir betreiben eine sehr gute internationale WhatsApp Gruppe speziell für Innos. Ruf mich an und ich füge dich der Gruppe hinzu.
    Ein Freund von mir hat das größte Ersatzteillager für die eckigen Innos weit und breit. Er würde sich auch von seinem De Tomaso trennen. Einer der besten!

  • 1275GT Meinungen gefragt.......

    Zitat von Grauer Mausling

    Hast natürlich recht :wink: , ein normaler 1300er würde mir auch schon genügen !

    Servus

    Ein Kunde von mir würde seinen Clubman Estate verkaufen.
    85PS, Motor von mir aufgebaut, 10", Scheibenbremsen Fahrwerk rundherum einstellbar, Ü-Bügel ab B-Säule, AHK

    Alles eingetragen. Sehr gutes Auto!
    Eben von mir für €3.000 serviciert.

    Fixpreis €15.000

  • Was ist los - Motor stottert ab und zu

    Zitat von adarkmind

    Doch es kann am CSI liegen, wenn die Wegfahrsperre mit NFC Chip verbaut ist und er den gerade nicht findet. Dann schaltet er die Zündung weg.

    Nein! Denn wenn aktiviert und die Spannungsversorgung nicht unterbrochen wurde benötigt der CSI Verteiler den "Chip" nicht.
    Und wenn er einen CSI Verteiler mit WFS hätte, hätte er uns das sicher mitgeteilt.

    Wie wer anderer schon geschrieben hat, wäre es interessant zu wissen wann das Problem auftauchte und ob der Mini vorher einwandfrei funktioniert hat, oder ob das Problem nach einem Umbau auftauchte.

    Ich bleibe dabei und behaupte es ist ein Spritproblem.

    lg
    Berni