Beiträge von CrazyNatty

  • Mini 1000

    Baujahr: 1990

    Modell / Sondermodell: nö, Standard

    Laufleistung km: ca. 181500

    TÜV / AU: neu, 07/2015

    Motor / PS: 998ccm/42PS

    Farbe: rot, weißes Dach, Spiegel, Kotflügelverbreiterungen

    Beschreibung: s.u.

    Mängel / Rost: s.u.

    Standort PLZ: 78253, Eigeltingen/Heudorf (nördlicher Bodensee)

    Preisvorstellung: 2.750,00 €

    Kontaktinfos: 0049 1525 673 88 07, marcusboehme @ t-online.de

    Bilder:


    Technik:
    Der Wagen wurden in den letzten Wochen (Monaten :rolleyes:) von mir von Grund auf technisch überholt:
    Radlager (Timken) vorne neu, hinten rechts ca. 1500km gelaufen.
    Antriebswellengelenke außen l. und r. neu.
    Simmerringe Antriebswelle und Schaltgestänge neu.
    Traggelenke spielfrei, Fahrwerksmanschetten neu.
    Bremssättel überholt und mit Edelstahlkolben ausgestattet.
    Bremsscheiben neuwertig.
    Motorlager/Drehmomentstützenlager neu (z.T. Polybuchsen, Rahmenlager ebenfalls Poly).
    Kupplungsgeberzylinder wurde überholt und neu gelagert.
    Kupplungsnehmerzylinder neuwertig.
    Vergaser überholt, Auspuff neu.
    Bodengruppe incl. Schweller geschweißt.
    Benzinleitungen neu.
    Stoßdämpfer gesamt Laufleistung ca. 20.000km.
    Negativkit hinten.

    Karosserie:
    Front wurde vor ca. 3 Jahren komplett erneuert. Leider wurden die Falze schlecht versiegelt/vorbereitet. Roststellen sind hier augenscheinlich nur oberflächlicher Natur, die restlichen an Türunterkanten sowie im Heckklappenbereich dem Alter geschuldet. Sollten in nächster Zeit bearbeitet werden.
    Chromtrimm. Minilite Alu-Felgen mit Reifen 145/45R12 (Falken Sincera, vorne 6mm, hinten 5mm).

    Innenausstattung:
    gut erhaltener Teppichsatz in Rot. Armaturenbrett und Türleisten in Wurzelholz. Sitze/Sitzbank Standardausrüstung in schwarz/karriert.

    Ist ein auf Standard "zurückgebauter" Mini. Elektrik ist soweit unverbastelt. Motor springt sofort an und läuft ruhig. Kupplung trennt sauber, alle Gänge gehen sauber rein und bleiben drin.
    Motor und Getriebe sind trocken.

    Noch Fragen? Raus damit!

  • Anhängerkupplung

    Zitat von innouwe

    was Du damit ziehen kannst steht in Deinem Fahrzeugschein...

    meist
    250 KG ungebremst
    450 KG gebremst

    Inno-Uwe

    Und falls es da nicht drin stehen sollte, solltest du Dich an Herrn Erkens wenden. Der wird Dir bestätigen, das der Mini 450kg gebremst ziehen darf. Die Kupplung schätz ich mal auf 800kg. ;)

    Griaßle
    MarCus

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von Messias

    Servus,
    mit was schützt ihr die Kante im Motorraum wo der Hacken der Motorhaube drauf haut beim schließen?
    Kleines Blech drauf kleben oder ne Kunststoffplatte?

    Nachdem der Kleine neu lackiert wurde ist es mir nicht mehr so egal wie davor.

    Gruß
    Nicolai

    Gar nicht. Einfach die Haube von Hand herablassen, den Haken um die Kante legen und dann die Haube mit sanftem Druck einrasten lassen! ;):thumpsup:

    Griaßle
    MarCus

  • Grüße von der Alb

    Zitat von MINI_COOP

    Markus&Heike: Sonntag sieht leider schlecht aus, bin nich zuhause. Und was noch dazu kommt, der kleine will grad nicht so wie ich. Motor startet nicht. :mad:

    Heißt? Gibt gar keinen Muks von sich oder Anlasser dreht, nur der Motor startet nicht? Läuft die Benzinpumpe? Wegfahrsperre noch aktiv? Crashschalter schon betätigt? Sicherungen alle drin und ganz?

    So viele Fragen! ;)

    Griaßle
    MarCus

  • Karosse liegt auf

    Zitat von HENNES

    So bin ein bischen weiter beide Räder wieder runter.Trompeten erkannt.
    die linke sitzt sehr locker an den Gummis kann ich nichts erkennen.
    Sind diese Trompeten die begrezer nach unten? Gibts noch andere möglichkeiten? Danke schon mal im voraus

    Hmmm, dann hast Du ein Problem. Normalerweise sitzt die Trompete bei montiertem Stoßdämpfer stramm auf dem Gummi.
    Jetzt gilt zu prüfen, warum dies nicht mehr so ist.
    1. Sichtprüfung des Rahmens in der Gegend um die Schwingenaufnahme! Gibt es hier Risse/Deformationen? Hier gut mit Lappen und Drahtbürste arbeiten, um unter den Dreck schauen zu können! Wenn ja Grande Problemo! :eek: Wenn nein, dann weiter mit . . .
    2. Demontage der Trompete, um Knuckle und Pfanne zu inspizieren. Da hinten links, muß zuerst der Tank demontiert werden (wenn möglich, Sprit absaugen, man tut sich gleich leichter ;)). Dazu die lange Schraube des Spannbandes entfernen, Tankdeckel ab und dann den Tank vorsichtig in den Kofferraum legen. Dann die Bremstrommel mit geeignetem Wagenheber abstützen und die obere Mutter des Stoßdämpfers demontieren. Dann die Schwinge mit vorgenanntem Heber langsam ablassen, bis man Trompete und Gummi herausnehmen kann.
    Nun kannst Du den Knuckel auf Einlaufspuren untersuchen und auch mal den Finger in die Öffnung der Schwinge stecken. Hier sitzt ein Teflonpfännchen. Dieses sollte selbstverständlich intakt sein!

    Explodiert sieht das etwa so aus: KLICK (ist hier zwar rechts, spielt aber keine Rolle! ;)) 47=Trompete, 49=Knuckle 51=Pfännle

    Griaßle
    MarCus (hoffe, ich hab nix vergessen!)