Na das ist doch ne feine Sache, wenn die Schwingen wieder so sind, wie sie sein sollen... 
Und zur Kälte kommt dann noch die ganze Wutzerei mit dem alten Fett aus den Schwingen... bääh... 
:D
Wobei, wenn ich so recht überlege, bei mir liegt neben der Werkbank auch noch ein Satz, der darauf wartet, dass ich ihn überhole... Und wenn ich mir meinen aktuellen Berg Arbeit so anschaue, kommen die erst irgendwann mitten im Winter dran... 
Grüße, Michael
Hallo Guido,
Einfach mal interessehalber gefragt: gibt's einen besonderen Grund für die Rückrüstung? Also z.B. Probleme mit der Lenkgeometrie bei den modifizierten Achskörpern, bzw. Probleme damit im Allgemeinen?
(Oder war's doch einfach nur die Erkenntnis, dass Standardachsschenkel GSJ166 auch ausreichen?)
Viele Grüße, Michael
Ah, das war doch - wenn ich mich recht entsinne - doch auch der Mini aus diesem Thema, oder...!?
Grüße, Michael
Beziehen sich den die hier beschriebenen Erfahrungsberichte auf Dot 5.0 (Silikonbasis) oder 5.1 (Dot4 Weiterentwicklung)
Ja, das wäre in der Tat interessant, wobei einige ja schon direkt Bezug auf "5.0" genommen haben....
Hallo Stefan,
Ich nehme an, dieser Bericht ist gemeint?
War da nicht etwas, dass man DOT 5.1 auf Glykolbasis (wiederum hygroskopisch!) entwickelt hat, da normale DOT 5 Bremsflüssigkeit auf Silikonbasis dazu neigte, einige Gummiteile anzufressen?
Speziell in Bezug auf den Mini wäre DOT5 natürlich sehr interessant! Da wäre auch ich an bereits bestehenden (Langzeit-)Erfahrungen interessiert...
Viele Grüße, Michael
Aha, dann dürften Infos dazu natürlich ziemlich dünn sein... (Das Blech dafür nicht...:D:D (Ist das 0,8er oder sogar schon 1,0er!?))
Ist auf jeden Fall 'ne schön ausgeführte Arbeit! Das dürfte, wie bei solchen Kleinserien von Blechzusammenbauten durchaus üblich, auf ner Laserschneidanlage gemacht worden sein und wurde dann per TIG zusammen geheftet. Und man hat sich sogar die Mühe gemacht Umformwerkzeuge für die Pressung der Seitenteile herzustellen! 
Chapeaux!
Sieht verdammt solide aus! (Gibt's zu der Karosse irgendwo noch weitere Informationen?)
Und ich nehme an, dass der seinem Besitzer ein hübsches Sümmchen bringen wird... :D
.... auch Almond Green genannt. Wirkt auf den Bildern aber schon arg knallig... 
M10x1,25 Kommt hin!
Frühe Spurstangenköpfe (GSJ612Z) '59-'89 haben 3/8"UNF,
Späte (GSJ734Z) '89-'00 hingegen M10x1,25!
Grüße, Michael
Hallo miatamichl,
falls du keinen einzelnen Schaltstock findest, der Minirobse bietet derzeit hier einen kompletten Schalthals an.
(Über den bin ich vor ein paar Wochen "gestolpert", als ich einen gesucht habe. Bin dann aber in der Nähe fündig geworden...)
Viele Grüße, Michael
Hmmm, der GT is hübsch! :):thumpsup:
Mit den Bolzen "von unten" ist das dann eindeutig ein Mini-Differential/Schalthals.
Würde dann eher auf einen Innocenti 1300er aus einem Mini hinweisen...
Grüße, Michael
Hallo Leo,
Wie wäre es damit:
8G199E: 1275cc - Gold Seal unit with Duplex cam drive gears for 1300GT (ADO16) and Innocenti 1300, 11-stud cylinder head
Wäre der Code, der hier am nächsten hinkäme... Würde auch von den beschriebenen Details her ganz gut ins Bild passen...
Wie ist denn der Schalthals ans Differentialgehäuse verschraubt? Von unten oder von der Seite?
Viele Grüße, Michael
HS2 hat ca. 32 mm Durchmesser und keine Verstärkungsrippe an der Glocke.
Naja, eher 38mm
Äh Diddi, da vertauschst du aber grade was...
HS2 := 1 1/4"=31,75mm
HS4 := 1 1/2"=38,10mm
Das ist kein HS2, sondern ein HS4... ;)
Hallo,
die MPI-Haube ist nicht länger als andere Minihauben...
Der Unterschied liegt im anderen Fanghaken, der ab 1996 in der Mitte saß und bei allen Rundnasen-Minis zuvor in Fahrtrichtung links!
Viele Grüße, Michael
Öhm Turi,
die Felgen auf dem von dir verlinkten Bild sind Exactons...
Gullideckel sind deutlich hässlicher (Achtung, eigene Meinung! ;)) und sehen so aus:
Grüße und bis dann,
Michael
Scheibenwischer und HS4-Pancake sind weg...
Hallo, ich habe diverse Teile, die derzeit nur im Regal zustauben und die ich wohl auch nicht mehr brauche, zu verkaufen...
Scheibenwischerarme, Chrom, relativ guter Zustand, massive Ausführung, Hersteller Trico/England, left hand park ->10€
Chrompancake HS4, in OVP, mit Dichtung ->10€
Chrompancake HS2, mit Schutzfolie ->10€
Nockenwelle 53PS SPI, guter Zustand ->50€
Versand geht jeweils extra... Bilder gibt´s hier!
Viele Grüße, Michael
Für den Import von Fahrzeugen in die USA müssen diese den dortigen Sicherheitsstandards entsprechen, den sogenannten "Federal motor vehicle safety standards" bzw. "FMVSS", oder älter als 25 Jahre sein.
Da der Mini diesen Regulierungen nicht entspricht und auch nicht derart umrüstbar ist, dass er diesen Regulierungen jemals entsprechen könnte, wird, wenn der Mini noch keine 25 Jahre alt ist, halt gerne auch mal zu älteren Fahrgestellnummern gegriffen und das Fahrzeug "älter gemacht"....
Ob der dann wirklich Mk I oder Mk VII ist, wird beim Import überhaupt nicht überprüft...
Ein krasses Beispiel für Fahrzeuge die den FMVSS nicht entsprechen sind zum Beispiel Landrover Defender. Da diese den Regulierungen nicht entsprechen, werden sie öfters mal, falls es doch wer probiert einen zu importieren, vom amerikanischen Zoll nach dem Ausladen aus Schiff/Container zerstört....
Vor kurzem wurde im Hafen von Baltimore mal wieder einer zerstört... 
