Mal nach oben holen.
Suche läuft noch....
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Beiträge von inno74
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Moin Max,
die Farbkarte von Glasurit für IN 304 habe ich hier:
http://picasaweb.google.com/inno74/Farbkarten?feat=directlink
Beim der Mischung für Sikkens (rechte Spalte) hat der Locher bei der 705 eine 15 gekillt. Soll also heißen : 100,0 g Sikk. 705-15
Das sollte deinem Lacker eigentlich weiterhelfen.
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Wie schon im Titel:
suche einen Lüftungs-Einlaßstutzen für Clubman-Karosse, linke Seite.
Teil Nr. 5 auf der Zeichnung http://www.minimania.com/web/CatPage/12…per_Catalog.cfm
Wenn noch die passende Dichtung (Teil 7) dabei ist, umso besser.
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Termin: Samstag 27. Februar 2009
Ort: wie immer
Anmeldeschluß: 12. Februar 2009
.Ah ja, sorry. Soll natürlich heißen:
Termin: Samstag 27. Februar 2010
Ort: wie immer
Anmeldeschluß: 12. Februar 2010
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Moin, moin,
auch 2010 gibt es sie wieder: die Kohlparty des Mini Club Oldenburg e.V.
Termin: Samstag 27. Februar 2009
Ort: wie immer
Anmeldeschluß: 12. Februar 2009Weitere Infos unter: http://www.die-boesel-fete.de/einladung2006.htm
PS: ...der Termin auf unserer Homepage ist falsch und kann hoffentlich bald berichtigt werden.
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Der Schrotti sollte mal ein wenig fotografieren üben......
Dann machen wir mit italienisch für fortgeschrittene weiter:
Fermo per rapiano bagagliaio Mini T ???
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Kann ich die Dichtung alleine irgendwie austauschen?
Das ist der einzige Weg. Frag mal bei http://www.innocenti-mini-bits.de/ nach. Torsten hatte da mal einen Posten von diesen Dichtungsleisten.
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Steht bei den FAQs :
"Booking will close at the end of May/beginning of June 2009. However we would not advise you to wait until the last minute before booking in case the event sells out before then."
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Hilft dir vielleicht weiter:
http://www.mrsite.co.uk/usersitesv5/th…ll%20mounts.pdf
http://www.mrsite.co.uk/usersitesv5/th…ler%20mount.pdf
Rich´s Homepage http://theinnorak.com/ scheint down zu sein. Dort waren ansonsten auch noch weitere Aufmaße zu finden.
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...die beiden Bremskreise (vorne/hinten) sind hydraulisch (durch einen Kolben) voneinander getrennt. Gibt es einen Druckunterschied zwischen beiden Kreisen, wird der kleine Kolben im Inneren zur einen oder anderen Seite gedrückt und aktiviert dabei den Ausfallwarnschalter.
Stimmt. Irgendwie war mir die Funktion des Kolbens entfallen. Sorry.
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Das ist ein reiner vorne-hinten Verteiler (mit Anschluß für Bremslichtschalter und Warnschalter für Druckausfall) ohne irgendwelche Reduzierung.
Der dazugehörige Druckregulierer für die Hinterachse ist aber auch nicht mehr lieferbar (sollte für 1300er 21A1774 sein). Und, passende Radbremszylinder gehören auch noch dazu (GWC 1101)
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Moin, moin,
auch 2009 findet sie wieder statt: die Kohlparty des Mini Club Oldenburg e.V.
Termin: Samstag 21. Februar 2009
Ort: wie immer
Anmeldeschluß: 11. Februar 2009Weitere Infos unter: http://mco.nordwestauto.de/einladung2006.htm
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Moin Hendrik,
deine Überschrift paßt da nicht so ganz. Du rüstet ja nicht auf einen SPI um, sondern von einem 1000er auf einen 1300er Vergaser auf (nur der Block kommt ja vom SPI).
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Unter "Neuigkeiten" sind jetzt zumindest die jeweils ersten 3 Platzierungen online http://www.imm2008.org/
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Hast du die Daten als PDF? ich würde sie sehr gern haben!Matze
Habe ich leider nicht. Behalte ich aber im Auge und stell es dann mal online (kann aber dauern). Vielleicht kann es dann auch mal jemand fachgerecht aus dem Italienischem übersetzen.
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Oh, es ist ein Baujahr 4/74 und ein Export ist es glaube auch nicht, da ich die Heckklappe mit dem ganz kleinem Ausschnitt hatte, wobei es dort ein Austausch gegeben haben könnte.
Dann mal Identifizierungsversuch über Fahrgestellnummer:
1001: B38/8 900001 - B38/8 922913
1001 Export: B38/8 924001 - B38/8 967928Und dabei muß auch mal die Quelle der Angaben genannt werden, denn da hat sich jemand richtig Arbeit gemacht und viele Innocenti-Daten zusammengetragen. In Heft 7/2005 der Zeitschrift "Granturismo" ist ein sehr ausführliches Dossier von Gaetano Cesarano, unter Mitarbeit von Roberto Menci, Luca Pierini und Luca Viscardi, erschienen.
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Ja und bei B38/8 ist dann welche Bedeutung
Matze
Unter B38/8... kann es ein Innocenti Mini 1001 (Feb.72-März 73) oder ein Innocenti Mini 1001 Export (März 73-Jan. 75) sein. Da wird von der Fahrgestellnummer her nicht zwischen den Modellen unterschieden.
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Das paßiert vielleicht schon beim heutigen oldenburger Clubabend.Ja, wird es. Ich bringe heute Abend beide Exemplare mit.
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Hallo,
hab mir die Infos gründlich angesehen - eine Antwort auf die Frage, ob Warnblinkanlage serienmäßig war, konnte ich nicht finden. Weiß da jemand Bescheid bzw. fährt einen Inno 1300 Cooper (der ja dann wegen TÜV einen Warnblinker hat oder entsprechend nachgerüstet wurde ...)???
Vielen Dank, PeterUm das genau zu beantworten, müßte man wissen, ob dein 1300er Inno Cooper ein B39/6... oder B39/7... (Beginn der Fahrgestellnummer) ist.
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Ein GMC160 hat hinter der dicken Verschraubung ein Vordruckventil eingesetzt.
Dieses entnehmen und aus dem GMC160 wird ein 159er.
Andreas HohlsDas allein reicht noch nicht.
Auch der obere Teil des Kolbens (Sekundärkolben) ist auszutauschen.
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