Beiträge von inno74

  • fallendes Bremspedal

    Teste mal ob das Problem eher beim "harten" Bremsen oder beim "leichten" Bremsen auftritt. Sollte ersteres der Fall sein, könnte der Fehler im Inno-Bremsservo liegen, der den aufgebauten Druck nicht schnell genug wieder los wird (im Bereich Luftventil und -kolben).

  • interessantes Gerichtsurteil für "tiefe" Minis

    In meiner Tageszeitung habe ich gerade folgenden Artikel gefunden:
    http://www.nwz-online.de/2_dyn_449.php?…15&navpoint=3.1

    Nach diesem Urteil sind zukünftig Klagen gegen Städte und Gemeinde wegen Fahrzeugschäden durch zu hohe Bodenwellen (bis 11,5 cm) zwecklos.
    Also, vor dem Überfahren von Bodenschwellen immer schön nachmessen.

    Ist der betreffende Mini-Fahrer zufällig hier im Forum vertreten (oder kennt ihn jemand)?

  • Ebay Problem mit Getriebe, brauche Rat

    Zitat

    Original geschrieben von "Klein"er
    Richtig,

    da er es Privat verkauft, haftet er nicht so, wie eine "Firma". Wenn vertraglich nicht vereinbart, haftet aber auch ein Privatverkäufer, auch bei Gebrauchtteilen.

    Falsch,

    jede natürliche Person die ein Gewerbe betreibt, wird auch bei "privaten" Verkäufen (in Bezug auf Gewährleistung) wie ein Kaufmann bzw. Händler behandelt. Das gilt sogar, wenn der Verkauf über "Strohmänner" abgewickelt wird (nur der Nachweis ist eben schwer).

  • innocenti auf ebay

    Nur nach Bildern würde ich den Inno nicht kaufen. Da nimm dir lieber jemanden mit der sich mit Innos auskennt und begutachtet den direkt vorort.
    Dieser hier hat zumindest vorne schon mal neue Kotflügel bekommen (es fehlen die Inno-Seitenblinker).

  • Knochen abgerissen.

    Hi Berti,

    wenn dir 3000 Km nach dem Wechsel der Knochengummis die Schraube abgerissen ist, ist daran sicherlich nicht die Schraube schuld. Wenn du die Schraube wieder raus hast überprüfe bitte auch

    1) ob die Bohrungen an der Spritzwandseite wirklich noch rund sind (sind sie es nicht, helfen auch keine neuen Gummis gegen Lastwechselbewegungen). Abhilfe schafft hier das Aufschweißen einer passenden Unterlegscheibe.
    2) und ob die Augen des Knochen wirklich rund sind (hatte letztes Jahr das Erlebnis,daß das Auge zur Spritzwand hin wie ein Ei aussah). Abhilfe schafft hier nur ein neuer Knochen

    sonst reißt dir die Schraube bald wieder ab.

  • SPI 50PS normal oder Super

    Zitat

    Original geschrieben von Shorty
    http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,258441,00.html

    Ich glaube, vom ADAC kann man ausgehen, dass die halbwegs ordentlich testen. Demnach können wir / ich uns die paar Cents auch wieder sparen und normal SP tanken - oder wer mag auch nur Super...

    ..nu mal nicht alle Mini´s über einen Kamm scheren Shorty. Für z. B. die B39 Inno´s sind zum Betrieb 98 Oktan vorgesehen. Diese 98 Oktan sind heutzutage mit Super-plus nur mit wohlwollen zu erreichen. V-Power liefert hier einen Sprit, der dann auch mal zur vollen Leistungsentfaltung hilft.

    Außerdem sollte man bei der Überlegung ob nun Super oder Super-plus zu tanken ist immer bedenken, was für einen Mini man fährt. Wenn es einer aus der "vor-bleifrei-Aera" ist und dort steht Super-Benzin, dann bedeutet das, daß er wie mein Inno auch 98 Oktan möchte, denn das verbleite Super hatte damals immer so 97-98 Oktan und nicht wie heute 95 Oktan.

  • eintragung bremsen/felgen

    Wenn es die originale S / Inno Bremsanlage ist, trägt die zur Zeit wohl jede TÜV-Prüfstelle ein (bei denen ist das Geld nämlich auch knapp).

    Vorsichtshalber vorher anrufen, ob Datenblatt für die Anlage vorliegt.

    Welche 10" Felgen sind denn das Problem?

  • Warum schüttelt er sich...?

    Bin jetzt etwas über 1000 km mit meinen neuen Yokos A008 (165/70 R10) unterwegs und hatte die zuerst wie meine alten Bridgestone mit 2,5 bar (VA) und 2,0 bar (HA) gefahren: absolutes Desaster.
    Bei höheren Geschwindigkeiten waren die Yokos so nicht fahrbar (die Dämpfungswirkung der Reifen war gefühlsmäßig gleich null - Vibrationen ohne Ende). Ich habe den Luftdruck jetzt auf max. 2,1 bar (VA) und 1,9 bar (HA) und denke, daß man sogar noch 1-2 Zehntel weiter runtergehen könnte.

  • Frage zu Silver-Seal für Inno B39

    Andreas Hohls

    Ich bin mir jetzt schon sicher, daß dies dem Verkäufer weh tut, da er selbst vor mehreren Jahren viel Geld dafür bezahlt hat.

    Werde den Motor nochmal genauer in Bezug auf die Zwischenplatte untersuchen und mir dann für das ganze Paket einen Angebotspreis überlegen.

    Bin momentan am überlegen, ob ich bei der zweifelhaften Qualität der Silver-Seal nicht doch lieber meinen Motor als Basis für einen Neuaufbau nehmen sollte (38G519 mit 12G1805, Laufleistung und innerer Zustand unbekannt und mit viel Spiel im Diff.)

  • Anzahl der B39 in Deutschland

    Zitat

    Original geschrieben von innouwe
    Na dann kann ich das ja bei Oldtimertreffen verwenden

    Inno-Uwe
    is einer von nur noch 129 in Deutschland:eek: :cool: :D ;) :p

    .. und mindestens genausoviele (eher mehr) warten seit Jahren auf eine Wiederbelebung und sind nicht mehr vom KBA erfaßt (allein in Oldenburg und umzu sind mir 4 bekannt).