Beiträge von Niclas92

Die hintere Achse ist spurgebend. Wenn dort alles gerade ist, fährt sich die Fuhre besser. Wobei damit nicht unbedingt der Fahrachswinkel gemeint ist. Der lässt sich nämlich, je nach dem wie Krumm der Rahmen ist, nicht immer perfekt ausrichten.

Erst wenn hinten die Spur passt, kannst Du vorne einstellen. Im übrigen in Abhängigkeit vom besagten Fahrachswinkel. Ein bisschen dackeln darf ein Fahrzeug meiner Meinung nach. Große Hersteller haben da mitunter mächtige Toleranzen. Aber das hatten wir ja schon mal…

Wichtig ist, dass der Bediener den Messstand kennt und weiß was er tut. Da scheitert es leider ziemlich oft dran…

Problem ist der beim Mini konstruktionsbedingt eh schon positive Lenkrollhalbmesser. Kannst Du Dir ganz vereinfacht wie einen Hebel vorstellen, der an Deinen Rädern zieht. Je geringer, oder gar negativ die Einpresstiefe wird (tiefes Felgenbett), desto stärker wird dieser Effekt.

Spurplatten machen im Prinzip das Gleiche… Der Hebelarm verlängert sich.

Wie das bei 13“ ist, kann ich nicht sagen.

Bei 6x10“ Weller Felgen hat man bei jeder Spurrille das Gefühl es zieht jemand am Lenkrad…

Große Anlage = 8,4“?

Ich glaube das hatte ich Dich schon mal gefragt, oder?

Geht beim MPI ohne Kühler raus, logischerweise. Hatte ich bei meinem damals so gemacht. Diverse Brüche in den Fingern und im Handgelenk sind aber hilfreich, weil es verdammt eng zugeht!

Da müsste man sich einen Hakenschlüssel für fertigen, so wie das aussieht?

Ich besorge mir die Buchsen und versuche im eingebauten Zustand mein Glück…

Mit Schalthalsgetriebe ist der Tausch des Lenkgetriebes auch nicht so spaßig, insofern ist es den Versuch wert

Okay, werde ich versuchen.

Fühlt sich allerdings eher nach Spiel im hinteren Gelenk der Spurstange an.

Aber was das angeht habe ich noch keine Erfahrung gesammelt, insofern kann das auch täuschen…

Da mein Zitat: „absolut spielfreies“ gebraucht gekauftes Lenkgetriebe nach nur 5km rechts Spiel hat, kaufe ich jetzt was neues…

Frage wäre jetzt: Quick rack oder normal?

Fahre 90% Landstraße, davon locker 50% zusammen mit der Family. Lohnt sich das?

Zitat von Madblack

Bremsenpuzzle zusammengebaut

Das kenne ich irgendwo her...

Wenn Du eingeschliffen hast eventuell etwas schwieriger, aber gerade wenn man beide Seiten (also 4 Stück) macht, kann man durch Tauschen der Muttern/Bolzen/Bleche und Sitze durchaus recht nah an eine gute Einstellung kommen, ohne extrem viele shims zu benötigen…

Wenn man weiß wie der originale Stempel aussieht, kann man bei entsprechenden Autoglasern sogar diesen nachdrucken lassen.

Bei einer Restauration dieses Kragenweite sicherlich zumindest eine Überlegung wert!

Nee, Ring ist neu!

Okay, das probiere ich dann jetzt auch noch mal aus!

Zitat von Die Werkstatt

Musst schon neue reinmachen

Schon zigmal so gemacht..

Problem ist wenn der Blechring nur ein bisschen schräg ist, hast verloren dann drückst den krumm ...

Dichtung war neu, falls die gemeint ist…

Zitat von Madblack

Kolben zur Hälfte einsetzen

Ring mit Dichtung drüberstülpen und bis zum Sattel schieben

Mit besagten Holzklotz/Brett beide Teile in den Sattel drücken.

Drückst Du Kolben und Ringe dann gleichzeitig?

Zerlegt hatte ich die letzten. Da war dann die Dichtung zwischen den Sattelhälften nicht ganz dicht. Deswegen hatte ich jetzt drauf verzichtet…

Ich mache das immer mit einem alten Lagersitz (Vom A4 war der glaub ich).

Bisher habe ich es immer so gemacht:

- Sattelhälften bleiben zusammen

- Kolben raus, alles reinigen

- 4-Kant Dichtung mit ordentlich Paste einbauen

- Kolben rein

- Dichtung in Blechring setzen und dann dieses Konstrukt mit dem besagten Lagersitz ringsherum „einmassieren“

Über Hinweise über jede andere mögliche Vorgehensweise bin ich dankbar!

Ist alles entgratet. Also wenn ich Ring wäre, würde ich da reinflutschen wollen…

Der Ring spannt sich so merkwürdig auf. Als wäre er zu groß. Also er ist ja auch zu groß, aber als wäre er viel zu groß...

Hatte schon mal jemand das Problem, dass der Blechring, der die äußere Dichtung im Bremssattel hält, partout nicht rein gehen will?

Wenn ja, woran kann das liegen? Alle Flächen und Sitze sind natürlich rostfrei und sauber. Kolben ist neu und aus Edelstahl.

Alles fleißig mit ATE Paste eingeschmiert.

Ich verzweifle hier.

Beim 1. Ring dachte ich an meinen Fehler. Beim 2. war ich vielleicht zu hektisch. Jetzt bin ich beim 4. Versuch

3x hat es schon geklappt. Und es sind auch nicht die Ersten Sättel die ich mache

Zitat von bodo s.

...hatte auch Probleme mit Achsmanschetten. Nehme diese vom örtlichen Teilehänler, seitdem keine mehr abgegangen.

Die waren bei meinen Manschetten sogar dabei

Bin fündig geworden. Vielen Dank!!

Suche ein Luftfiltergehäuse für HS4.

Zustand brauchbar, Rest egal.

Brauche ich nur für den Übergang, bis ich mein Blechgeäuse gerichtet und nochmal lackiert habe Keine Ahnung was der Pulverbeschichter da getrieben hat