Beiträge von Niclas92

Zitat von Madblack

Bei Trommelbremse vorn geht eine 4,5x10 Felge wie die LP883 oder eine Minilite in gleicher Dimension ohne Verbreiterung und soweit ich mich erinnere auch ohne negativ Sturz, damit die Seitenwand im Kotflügel bleibt. Bei 5" Breite könnte das auch noch gerade so passen...

Hier muss ich kurz intervenieren, da, zumindest bei mir, die LP883 mit schmalen Trommeln vorne eben NICHT passen! In zügigen Kurvenfahrten schleifen die Reifen am Stoßdämpfer! Hinten muss für die 883 eh die breite Trommel drauf, oder zumindest etwas dickere Distanzscheiben. Wenn also nicht auf Scheibenbremse umgebaut werden soll, dann würde ich bei den LP918 bleiben. Die sollten mit den schmalen Bremsen passen, das sie ja ursprünglich für genau diesen Zweck gedacht waren.

Wenn schneiden, dann versuche es schräg zu schneiden… Dann hast Du zumindest keine senkrechte Naht als „Sollbruchstelle“. Vermutlich stützt sich der Prallschutz eh nicht im Türrahmen ab, bzw. wenn, dann nur minimal. Wenn durch die Naht die Strebe geschwächt ist, wird sie da vermutlich einknicken und der Aufprallschutz ist nutzlos.

Ich würde es glaube ich auch weglassen…

Hatte ich ja bereits am Samstag gesagt: Wenn das mit Kindern machbar ist, dann kommen wir auf dem Weg nach Dänemark auch vorbei!

Bei einem Gewinde nicht ganz so kritisch wie bei einem Bolzen, aber ich musste auf die harte Tour lernen, dass man lieber die Schaube oder Ähnliches anwärmt!

Hintergrund: Stahl zieht sich beim Abkühlen stärker zusammen als er sich zuvor ausgedehnt hat.

So haben wir ganze LKW-Rahmen nach dem Schweißen mit der Flamme gerichtet.

Heißt aber auch, dass ein Bolzen eventuell nicht mehr passt, wenn das Material drumherum erhitzt wurde. Passiert das dann, wie bei mir, an teuren Teilen wie einem Kran-Ausleger, wird es doof…

Daher Heize ich mittlerweile IMMER das innen liegende Bauteil auf und lasse es in Ruhe abkühlen… Beim Aufschweißen einer Mutter o.ä. schrumpft dann die Schraube und mit der Mutter kann man dann auch noch besser Kraft aufbringen. Klappt immer…

Dürfte ein Morris Sitz ab Ende 1960, bzw. Anfang 1961 sein. Austin hatte mehr Nähte…

Super geil!

Sind die von Spares?

Guten Morgen,

ich suche:

- 7,5“ Sättel und ggf. Staubbleche, Flansche ubd ATW-Gelenke außen. Gerne zum Überholen!

- HBZ vom Cooper für Scheibenbremse GMC172

- Verlängerungsrohr zur Montage von RC40 unter der Elfe https://www.minispares.com/product/Classic/Exhaust_and_manifold/RC40%20Classic%20range/RC40-005.aspx?1105&ReturnUrl=/search/classic/Rc40-005.aspx|Back%20to%20search

Letzteres gerne mit leichter Patina…

Bei Catmint hast Du vermutlich schon angefragt, oder?

Wenn es zu einer Kleinserie kommen sollte, würde ich mir ein Paar Dichtungen mit hinlegen…

Ich denke Robert bezog sich dabei auf die gut funktionierende Technik?

Gibt es übrigens auch bei YouTube:

Für alle, die Interesse, aber keine Zeit haben.

Zitat von Lupiter

Das wird jetzt einer Freundin für 1 Cent verkauft da schenken Unglück bringt 😱

Hattest Du Deinem Schwiegervater nicht letztens ein Messer geschenkt? Lässt Raum für Interpretationen…

Ich habe mich entschieden meine Beiden 1960er zu verkaufen. Über Geld kann man natürlich reden!

Vielleicht kennt ja jemand einen, der sowas sucht?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/2x-morris-mini-minor-mk1-1960-kein-austin-cooper/2547736173-223-2484?utm_source=whatsapp&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ich bestelle gerne hier: https://www.kabel-schmidt.de

Die haben relativ viele Kabelfarben, die benötigten britischen Stecker und auch sonst ziemlich viel für den Bau von Kabelbäumen…

Alles Gute!

Upps….

Was kost‘ der Rost denn?

Hui, das nimmt hier aber Fahrt auf...

Wie gesagt: Ich wollte sowieso mittelfristig auf Scheiben umrüsten, weil noch ein 1300er einziehen soll! Nur eben später. Und deswegen auch LP883.

Dass ich vorne die breiten Trommeln montiert hatte, war nur dem geschuldet, dass ich eigentlich einen Termin beim TÜV hatte, den ich gerne wahrgenommen hätte. Dass das nicht gut für die Radlager ist, ist mir bewusst! Wie gesagt: Notlösung.

Ich werde jetzt die 145er wieder auf das Auto stecken und dann in aller Ruhe die Scheibenbremse montieren. Nächstes Frühjahr mache ich dann einen neuen Termin beim TÜV und mache dann auch gleich die HU und ggf. die Eintragung des 1300ers noch mit.

Ist zwar ärgerlich, lässt sich aber auch nicht ändern. Speichere ich ab unter der Kategorie: "Erfahrung kann man nicht downloaden..."

So sieht es mit 1,5 Grad negativ von oben aus…

Wenn die Scheibenbremse tatsächlich 10mm schmaler ist, würde es perfekt passen…

Der Umbau auf die Scheibenbremse war sowieso geplant. Nur eben in einem zweiten Schritt zusammen mit Motor und anderen Antriebswellen usw.

Den Termin für den TÜV habe ich jetzt gemacht weil ich im August die Zeit für die Abnahme hatte, ohne mir Urlaub nehmen zu müssen.

Wenn ich das richtig verstanden habe, sind breite Trommeln je Seite 3/4" breiter als schmale, während die Scheibenbremse insgesamt nur 3/4" breiter ist.

Das hieße ich hätte links und rechts nochmal je 10mm Luft. Das würde dann reichen um die Lauffläche abzudecken und dürfte dann wohl auch nicht mehr am Dämpfer anstoßen.

Zitat von seltenzufrüh

danke

Aber da sind trotzdem 3 Lackläufer entstanden.

Muss ich noch ein paar youtube Filmchen ansehen um Anleitung für Nasenbeseitigung zu bekommen

Wenn Du noch eine Karosseriefeile dein Eigen nennst, dann lass den Lack schön trocknen und hobel die Läufer vorsichtig ab. Gibt auch so Lackhobel dafür. Dann halt schleifen und polieren. Haben wir am LKW ziemlich häufig gemacht...