Beiträge von Niclas92

  • 16V Estate, der "perfekte" Mini

    Eben nicht.

    Wenn der Kunde Laie ist, dann muss der Versicherer bezahlen. Außer das GA ist laienerkennbar falsch. Subjektbezogener Schadenbegriff ist hier das Stichwort.

    Kürzt der Versicherer, was er nicht darf, und der Rest beläuft sich auf 1-200€, dann ist das der Streitwert, nach dem sich das Honorar für den Anwalt berechnet. Es ist nicht immer möglich, dass man einen Anwalt findet, der für diesen Kleinbetrag arbeitet.

    Jeder so wie er möchte, ich rate meinen Kunden immer direkt zum Anwalt.

    Und nur, weil ein Versicherer etwas nicht darf, heißt noch lange nicht, dass er es nicht trotzdem macht.

    Ich suche es noch mal raus, aber das Amtsgericht Frankfurt sagte zum Thema Anwalt schon 2014 sinngemäß: „ …lässt es geradezu fahrlässig erscheinen, einen Schaden ohne Einschaltung eines Rechtsanwaltes abzuwickeln.“


    Das spricht Bände.

  • 16V Estate, der "perfekte" Mini

    Anwalt von Anfang an! Und zwar bei allen Versicherern!

    Ich schreibe pro Jahr ca. 3-400 Haftpflichtgutachten. Die Fälle, die ohne Probleme abliefen, kann ich quasi an einer Hand abzählen.

    Da kamen schon so Dinge wie: „Ich bin selber Gebietsleiter bei der DEVK, das gibt keine Probleme.“ Ratet, wer nach 1 Woche einen Anwalt haben wollte…


    Problem ist, dass jeder Gutachter werden kann und sich viele die Kippen voll machen wollen. Die Versicherer gehen da, zu Recht, in eine Abwehrhaltung! Das macht es für uns, die sich an die Regeln halten, aber enorm schwierig…:confused:

  • 16V Estate, der "perfekte" Mini

    Tipp: Nimm Dir noch einen Anwalt dazu! Kostet Dich nichts, spart Dir aber einen Haufen Ärger!

    Ist dann, wenn der Anwalt fit ist, auch für die Werkstatt gut, denn wenn die nach Gutachten reparieren, sind sie auch im Regress sicher. :wink:

    Seit dem BGH-Entscheid im letzten Jahr hat sich der Wind gedreht und die Versicherer gehen vermehrt auf die Werkstätten los, weil sie durch die konsequente Anwendung des subjektiven Schadenbegriffs nicht mehr kürzen können.

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Gut möglich, dass das nur dem Hersteller hilft. Ich fühle mich damit aber dennoch besser. :biggrin:

    Ich tanke auch unnützer Weise Super Plus im low compression 998. :facepalm:


    Aber ganz ehrlich: Bei der jährlichen Fahrleistung fällt das quasi nicht ins Gewicht…

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Verklemmt ist es nicht. Es scheint mit dem Kunststoff zu kleben. Wenn es dann wieder frei ist, verklebt es sich auch nicht mehr…


    Am Tank wurde nichts gemacht. Auch so wurde nichts geändert, außer der Umbau von HS2 auf HS4. Lief dann aber auch noch locker 2000-3000Km problemlos.


    EDIT: Mir fällt bei dem Hinweis mit dem klebrigen Tank ein: Im August habe ich neuen Bleiersatz gekauft. Diesmal von Sonax, weil die Tanke nichts anderes da hatte.

    Ich stelle mal um und verbaue ein neues Nadelventil… Vielleicht liegt es ja daran…

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Leitung Pumpe zum Vergaser ist im Zuge des Umbaus auf HS4 neu gekommen.

    Filter habe ich als potentielle Fehlerquelle sogar ausgebaut, Fehler bleibt aber.

    Dreck im System würde im Zweifel ja dafür sorgen, dass das Ventil nicht mehr richtig schließt…

    Ich reinige noch mal von Tank zu Pumpe, vielleicht hilft es ja :confused:

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Wie viel Druck müsste eine mechanische Benzinpumpe machen?

    In letzter Zeit bleibt das Nadelventil nach längerer Standzeit (1-2Tage) in der geschlossenen Position hängen. Ziemlich tückisch, weil man ja noch mit dem Rest in der Schwimmerkammer ein paar Meter kommt…

    Der Vergaser wurde zur letzten Saison vom Vergaser Bob überholt.
    Das Nadelventil zeigt keinerlei Verschleiß.


    Ich habe ein neues Nadelventil besorgt, das hat aber genau so viel „Spiel“ wie das alte. Ist ja auch das gleiche…


    Daher jetzt meine Vermutung: Benzinpumpe ist müde und macht nicht genug Druck um das Ventil aufzudrücken, wenn der Kunststoff des Ventils an der Messingfläche des Sitzes leicht anbappt… Ich hoffe, der Satz ist verständlich :biggrin:

  • Jährlicher TÜV für alte Autos...

    Zitat von Corris Mooper

    Und zum Thema TÜV, Dekra, KÜS, GTÜ und wie sie alle heißen. Die haben doch die reinste Lizenz zum Gelddrucken und haben die richtigen Leute in den staatlichen Gremien, hier den Verkehrsausschuss des Bundes, der Länder und wie wir jetzt gelernt haben sogar im Europaparlament. Die wissen genau, wo sie welche Stellschraube zu drehen haben, damit es für sie richtig läuft. Ist das Demokratie (die Macht des Volkes)? Überlegt mal...aber das ist jetzt wieder in die Politik abgeglitten, weil eben ALLES Politik ist, und das wollen wir hier nicht, weil wir es einfach hier nicht wollen...

    Jo, ist richtig.
    Hat uns zum Beispiel das H-Kennzeichen gerettet! Da waren die benannten Prüforganisationen maßgeblich dran beteiligt, dass das nicht abgeschafft wird.

    Übrigens sollte auch mal eine Zustandsnote an das H-Kennzichen geknüpft werden. Auch das wurde verhindert.

    Sicherlich kann man sich da jetzt ganz klasse drüber aufregen und natürlich ziehen die Prüforganisationen ihren Nutzen aus der HU. Aber die richtig fetten Gewinne liegen wo anders…

    Für mein Empfinden ist eine HU zu teuer, allerdings ist der Aufwand in den letzten Jahren auch massiv gestiegen.

    Was ich allerdings noch nie verstanden habe: Kleinigkeiten wie jährlich HU bringen gefühlt die ganze Nation in Aufruhr. Aber wenn eine Signa Gruppe über den Steuerzahler abgewickelt wird, dann scheint das kaum jemanden zu interessieren…

    Mehr werde ich zur Politik nicht sagen.

    Wichtig war mir nur, dass man bitte das Ganze betrachtet und nicht nur auf den Prüforganisationen rumhackt…

  • oldtimerversicherung geschäftswagen

    Wertgutachten lohnt sich eigentlich immer… Aber es gibt Anbieter, die schöne Werte reinschreiben, die dann aber auch nicht reguliert werden…


    Sieht man immer wieder in Verkaufsanzeigen: „Wertgutachten über 30.000€ vorhanden, gebe das Auto für 20.000€ ab.“ Haben die alle Geld zu verschenken?


    Kurzbewertung ist meist 3-4 Jahre regulierungsfähig. Je neuer, desto einfacher…

  • oldtimerversicherung geschäftswagen

    Zitat von miniwilli

    Oldtimerversicherung? Ich habe beide Minis als normales Kfz mit Vollkasko versichert. Für den Wert, den ich im Zweifelsfall bei Deinem Unfall nachweisen muss, habe ich für beide Wertgutachten. Diese Versicherung ist erheblich günstiger als eine Oldtimer und wird nicht immer mit 100% in Rechnung gestellt.

    Übrigens auch bei einer Oldie-Versicherung sollte man ein Gutachten haben…


    Wer 1x ohne Gutachten versucht hat bei einer Oldieversicherung auf Basis der Selbsteinschätzung einen Schaden zu regulieren, der wird sich wünschen, ein Gutachten gehabt zu haben. Das ist sehr clever investiertes Geld…

  • Flüssigkeit für Lenkgetriebe

    Kann ich gerade nicht zu 100% wiedergeben, da nicht zur Hand, aber ich meine laut Haynes kommt ein SAE90 (oder 80?) Getriebeöl ins Lenkgetriebe.

    Ob das der Weisheit letzter Schluss ist, sei mal dahingestellt…
    Hier sollte es doch aber Leute geben, die reichlich Erfahrung haben und dazu was sagen können?

  • Tausch der Dachhaut

    Ich habe in meiner MK1 Karosse ein Loch für ein Britax Sunway 3036. Das Dach scheint mir nicht vollständig zu sein (z.B. scheint eine Leiste zu fehlen, die den Rahmen von unten in der Dachhaut hält…) und genießt auch nicht den besten Ruf…


    Meine Überlegung wäre nun, die Dachhaut zu wechseln. Alle Themen hier im Forum, zumindest das, was ich finden konnte, dazu sind aber 10-20 Jahre alt. In dieser Zeit hat sich ja einiges im Karosseriebau getan.

    Daher meine Frage: Wer hat das in letzter Zeit mal gemacht? Hat jemand tatsächlich mal eine Dachhaut geklebt? Mittlerweile werden ja ganze Seitenwände geklebt, insofern sollte das doch machbar sein…

    Vielleicht hat ja jemand ein paar Ideen für mich?


    Vielen Dank und liebe Grüße

    Niclas