...gearde mal etwas über den Mercedes SLS AMG nachgelesen....
Motor vorne hinter der Vorderachse
Doppelkupplungs-Getriebe auf der Hinterachse.
Verbunden mit einer Kardanwelle, die mit Motordrehzahl dreht!!
420kW.... bei 6800 U/minAlter Schwede....
...dreht die Kardanwelle im direkten Gang nicht immer Motordrehzahl? 6800 U/min ist ja nicht die Welt, wenn man z.B. an den E46 M3 denkt.
Bis später...
Faxe
Iduktionsgeber haben in der Regel 2 Leitungen und Hallgeber 3
Sonst würde es auch nicht funktionieren. :thumpsup:
...die Ausnahme der Regel sind induktive mit drei "Kabeln" wo eines als "Schirm" arbeitet.
Bis später...
Faxe
Ich bin beeindruckt...:thumpsup:
Gruß Gregor
...so langsam macht mir deine Einstellung zu dougies Spielkram Angst.
Bis später...
Faxe
Habt ihr die Patentrechte von Haribo gekauft?:D
...nix gekauft, war eh schon uns;)
Bis später...
Faxe
ich hab daheim noch ein paar schnellspanner für den motor liegen und überlege ob ich die mal testweise einbauen soll .
drum meine frage hat die jemand verbaut und kann mir ein feedback geben ?
die sind gemeint :
Ich würde auch ganz klar zu den 21A1902 original Motorböcken tendieren (siehe Lomo). Anders als er und Metroholics bin ich aber der Meinung, daß diese zweiteiligen zu weich sind. Hab die Dinger mal drinn gehabt (gab es mal bei Spares vor Jahren) und schon beim Einbau des Motors in die Gegenlager am Rahmen, zeigte sich wie weich die sind. Auch bekam man dann äußerst fummelig erst den Bolzen rein. Also, nagel die Dinger an die Wand:D und verbaue originale Motorböcke. ( auch hier schauen das man originale bekommt wenn man originale bestellt)
Bis später...
Faxe
Da hat's mich glatt erwischt: Erkältung.
Zum 
Bis später...
Faxe
Was ist ein VR-Geber? Bzw. wofür steht das Kürzel.
Bis später...
Faxe
...für mich war das immer ein induktiver "OT-Geber" wobei das nicht für off topic steht:D
Normalerweise sollte bei dieser Radreifenkombination nach so kurzer Laufleistung überhaupt kein Problem entstehen. Eine Toleranz gegenüber Einlaufspuren des Achswellenkopfes käme aber für mich auch nicht in Frage. Wenn jetzt repariert wird, schließe ich mich der Meinung an: ALLES NEU was defekt ist. Kronenmutter und Konusscheibe sind dabei vom Preis her nicht relevant, also auch neu. Antriebsflansch an der Anlauffläche zum Radlager genauestens prüfen. Neue gibt es in unterschiedlichen Qualitäten. Auch Radlager und Antriebswellenköpfe etc. gibt es in unterschiedlichen Qualitäten. Dazu stellt sich noch die Frage, ist der Achsschenkel/Radlagerträger in Ordnung. Hier ist aber dein Teilehändler gefragt. Am besten Kontakt aufnehmen und die Fragen persönlich mit genau diesem Hintergrund klären. Er sollte zumindest in der Lage sein, die Problematik logisch erklären zu können. Mit dem Vorwissen aus dem Forum kann man da schon ganz gut abschätzen zwischen Verkäufer und Fachmann.
Zurück kommend zur Frage....
Schraubensicherung oder Lagerfest oder sonst was wird nicht benötigt. Auch härten die Mittel aus und brechen dann weg. Sie sind ungeeignet für diese Probleme. Und wenn alles "neu" ist, auch völlig überflüssig.
Bis später...
Faxe
P.S: Es gibt auch spezielle Zwischenringe für die Radlager und auch speziell Konusscheiben. Hab leider nur ein Bild von den Konusscheiben....ist aber auch eher was für spezial Zwecke.
Lieber umc Präsi, bitte um einen Termin für eine fernmündliche Beratung.
Bitte ruf mich morgen mal an wenn es dir passt.
Gruß,
283
Häää, hattest du nicht gestern Morgen schon 'ne Spechstunde?
Bis morgen...
Faxe
Äpfel mit Birnen...
Der Preis ist normal und ein Swiftune Kopf ist auf jeden Fall sein Geld wert.
Bei der momentanen Verfügbarkeit bei Swiftune wunderts mich eh, daß das Ding keiner kauft.
Bis später...
Faxe
Asphalt
..weis davon auch nix. Warten wir mal auf Andreas ob er was findet. Glaub aber eher nicht.
Bis später...
Faxe
.... bin ich hier richtig , beim Kupplungsdeckeldickehosethread ?
Sorry, mit dem angemalten Ding nicht:D
Bis später...
Faxe
2,1Kg mit Personenwaage.
Bis später...
Faxe
Bitte wiege das Teil mal.....
Ne ne, das ist uninteressant. Da würde ich einiges noch ändern bevor es auf die Waage geht;)
Bis später...
Faxe
Edit:
...okay, ich wiege.
In deinem Fotoalbum ist ein (alter) Motor mit Kipphebelwelle gezeigt. Solange die Kipphebel so stehen, ist noch alles in Ordnung. Aber natürlich kann man sie auch mittig plazieren. Man sollte aber bei gebrauchten Wellen auf die Einlaufspuren (zum Ventile) an den Kipphebeln achten.
Bei standart Wellen gibt es keine rechten und linken Kipphebel.
Ebenso bei tip roller oder full roller rockers für small bore Motoren nicht.
Bis später...
Faxe
P.S.:Bei meiner bescheidenen Erfahrung ist es erst einmal vorgekommen, daß Kipphebel auf einer Hochhubkipphebelwelle falsch zusammen gebaut waren.
Weiß aber auch nicht vieviele Wellen Jazzmann schon montiert hat. Bei mir waren es höchstens 40 bis 50.
Kann dir leider da nicht helfen da du diesen nachgemachten Ersatzteilkrempel von Minisport gekauft hast. Vergleiche nur mal die Hauptlager Getriebe Ausgang oder die Lager der Vorgelegewelle.
You only get what you pay for...
Bis später...
Faxe
jap gefällt sogar sehr gut
...Schrauben, Muttern und Plunger sind alle frisch gelbverzinkt und die Halteplatte für den Nehmerzylinder ist schwarz glänzend lackiert und eingebrand.
Bis später...
Faxe
Den originalen nicht mehr, aber einen sehr, sehr ähnlichen 'Nachbau': http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=34271
Das Original war von 'Oxford Coolers' aus UK
Gruß,
Jan (fährt Öl/Wasser-Wärmetauscher :p)
Bei mir gibt es noch ein original Cooper Ölkühler Kit. Neu selbstverständlich.;)
Anfragen per PN.
Habe damals (ca.2005) zufällig eine Quelle aufgetan. Ein Kit war für "klein"er (bzw. später dougie) und ein Kit für mich.:)
Bis später...
Faxe
...gefällt das so?
Bis später...
Faxe
