Jungens, bringt euch nicht um mit dem Zeug!
Bin an diesem Termin in Brighton aber ich will ja auch noch nicht sterben...;)
Bis später...
Geiles Zeit!! Bitte fünf Stück für den umc. in den Container.
Und wegen Personal. Erklär denen vom Zoll, das das nicht das Personal, sondern wie in Indien untrennbarer Bestandteil der Behausung ist.
PS: Termin ist okay und notiert! Bring genug von dem Mike Sanders Sauzeug mit! Hab schon ein 6-Zonen-Ceran-Kochfeld installiert, um die Suppe vorzuwärmen....
Kosten für Anfahrt werden übernommen!
Würde von Düsseldorf aus fliegen und könnte Samstag nachmittags da sein.
Bis später...
Du hast den SPI verkauft???...........ENDLICH!!!
Oder habe ich da jetzt was falsch verstanden.
Gruß
BObo
Ich bin auch einen los. Ist zwar ein bischen schade, da in der neuen Gruppe 1 eingesetzt wird und dafür viel zu gut ist. Aber egal, ist für die Sache.
Muß ich mal zum Onkel Rüddel Nachschub holen. Da steht noch ein '96er Unfall, den könnt man auch noch für die BCT herrichten.
Übrigens, wer noch 'nen SPI sucht, Hans Müller-Deck hat auch noch einen grün-weißen für Kleines abzugeben.
Bis später...
@FeuerwerkGucker
Treffen wir uns bei uns zu Hause und Laufen zum Ort der Veranstaltung?
Ich hab auch schon einmal ein neues eingebaut das nach drei Minuten defekt war
Bringe diese Erfahrung in Verbindung mit dem "neuen" Wassertemp.-Geber.
Bis später...
suche Hilo Kit von ripspeed.
alte version, d.h. ohne die Verstellmöglichkeit mit Schlüsseln.
Brauche nur für vorne, d.h. nur 2 "Trompetenersätze"
watt datt denn, unter 500 baut man nicht mit Hilos;)
Bis später...
Yope, wer mehr sehen will klickt auf meine Seite, dort habe ich gerade die Fotos vom "Yokohama FHR Roschmann Cup" bearbeitet.
Ciao
TomPS: Faxe, das hier eingebundene Bild müßte bereits eine Runde vor dem Boxenstop aufgenommen sein.
Jepp, der untere Motorknochen schleift noch auf dem Boden.
Bis später...
Danke an alle, hab nun was!
Greetz!
Haste auch 'nen MPI geschlachtet
Lustig hier zu lesen.
@Gianni
Das Rohr unter der Pedalerie wird dich hoffentlich bei deren Betätigung nicht stören. (Testen) Ich hab da bei mir auch eins, was erheblich den wichtigsten Fuß stört.
Nicht das die Wagen-Aufsicht ein ordentliches abpolstern der Rohre verlangt....
Bis später...
ich weiß wo die ist
aber da die düse bei zündung an immer mit 12V versorgt wird kann ein unerwünschter masseschluß schon dafür sorgen das die düse offen steht
...ja, Herr Klas, sagte ich doch schon;)
Bis später...
Hmmm, ja das stimmt schon. Damit wird bestimmt der OT angekündigt. Aber, da ja 1und 4 und 2 und 3 gleichzeitig auf OT aber in unterschiedlichen Arbeitstakten sind, wie wird endgültig festgelegt welcher der Zylinder von den OT-Paaren derjenige ist welcher nun im Verdichtungshub ist? Oder werden immer beide gezündet? das würde ja schließlich auch gehen.
Oder wie geht das?Gruss
Roland
Ja, so geht das.
Fahrwerksfedern sind gut (Mr.Cooper), dazu noch einen Satz Bielstein Dämpfer und alles ist super.
Bis später...
....und dann noch eine dünnen Stabbi hinten...
Hum, also so was passiert doch nicht über Nacht. Ausserdem erklärt das noch nicht, warum die Düse einspritzt.
Die Einspritzrückhaltefeder ist gebrochen. ist doch logisch.
Oder glaubst du an ein Masse-Signal was "Sesam öffne dich" zu der Düse sagt?
Bis später...
stimmt, aber der fehlt im 10° takt
und es heist ja 36-1 und nicht 35+lücke
...was schlicht bedeutet, daß einmal einer fehlt:santa2:
Bis später...
oder ein neues dach drauf
kostet weniger
Man man, willst du wirklich mit deinem Turbo Trümmer fahren? Da kriegste so einen eingeschenkt, du schmeißt das Ding weg. Glaub mir. Mit einem Gruppe 1 hast du eine Ausrede;), mit dem aufgeblasenem nicht. Ich mein es nur gut.
Anderseits,
Lydden Hill am 26/27 Juni, Gaststart der BCT in GB, da könnt ich dich vielleicht unterbringen.
Und die Gemeinde schaut online zu...
oh weh:D
Bis später...
Alex benutzt auf empfehlung eine verteilerlose zündung, und die braucht alle 10° einen zahn
Fast, einmal muß einer fehlen:D
Bis später...
...wundert mich eh, daß Limora da nicht beraten kann.
Bis später...
Eventuell ist nur die Verteilerwelle mal verdreht eingebaut worden.
Wenn der Motor auf "ersten Zylinder zünden steht" sollte der Verteilerfinger Richtung erster Zylinder zeigen.
Nimm die Welle mit Hilfe einer langen 5/16 UNF Schraube aus dem Motor, dreh sie mit Hilfe des Verteilers in der Hand auf die richtige Position, dreh sie noch "zwei Stunden" im Uhrzeigersinn weiter und führe sie dann wieder in den Motor ein. Beim einführen dreht sie sich durch den Schneckenantrieb diese "zwei Stunden" wieder zurück und steht dann richtig.
Bis später...
Willkommen im Club!
Na, das sind doch alles losbare Aufgaben.
Dougie und Lupi, die beiden nur durch ein Faltdach am Rennen fahren gehinderten, tun sich zusammen, und ich stell ihnen bis Spa einen tip-top grün-weißen Renner, frisch nach Gruppe 1 Reglement aufgebaut, auf die Beine. Der hat dann vom Motor her 52Tkm gelaufen, ist rostfrei und Mike Sanders Hohlraum versiegelt, technisch absolut okay und hat alle Sicherheitsvorgaben sowie Sitz Gurt und Feuerlöscher.
10 Mille glatt.
Deal or no Deal?
Was sagte Fred Fuchs in der Startaufstellung, als er zu den anderen Minis vorrücken durfte: "Das giabts neet, mai wie hobt's ihr das jetzt wiedoa gemoacht
Bis morgen Abend 20.00 Uhr habt ihr Zeit zu entscheiden;)
Bis später
Bis später...
...abgezogen immer 3 Bar wenn Pumpe okay.
Messen!!
Bis später...
Kurze Woche??
Ich brauch mehr Zeit, die Woche muß mehr Tage haben und die Tage mehr Stunden!
Hockenheim ist vorbei und die Halle voll. Ich trau mich gar nicht hin.
Bis später...
...ich fahr jetzt los
