Beiträge von Faxe-Racing

    Mit wem hast du das Abgeklärt?

    Klingt schon merkwürdig deine Beschwerde, oder hast du mit mir die Änderung des Zielortes von der Fa. Faxe-Racing hin zur Fa. Mini-Corner, so wie es ursprünglich geplant war, abgesprochen.

    Allerdings finde ich den neuen Zielort dann auch deutlich passender zur Streckenführung und freue mich auf die Veranstaltung.

    Ansonsten würde ich Hilfe in Form von Kaffee & Waffeln niemals ablehnen und fahr aus lauter Frust morgen Grünkohl essen in Xanten:biggrin:

    Bis später...
    Faxe

    6mm planen ist kein Problem.
    Einzige Schwachstelle wird der Bereich um die Gewindebohrung für den Zylinderkopfstehbolzen an der Wasserpumpenseite. Habe da schon einige gesehen die gerissen waren. Aber mit einem vernünftigen Temperaturhaushalt klappt das auch.
    Stößelstangen nimmst du die vom 850/1000er oder deutlich stabilere kurze, aus dem Motorsport. Du willst ja auch die höheren Drehzahlen an die Ventile übertragen und nicht flexi Stößelstangen beim tanzen zuschauen.
    Baue so was ähnliches gerade aber ohne Querströmer, allerdings in einem anderem Bohrungs-Hub Verhältnis.

    Bis später...
    Faxe

    In meiner ca. 30 jährigen Erfahrung mit unseren Minis habe ich es trotz etlicher Versuche, noch nie geschafft ohne Auszieher/Abzieher oder auch "ausschleifen" dieses Lager oder auch nur den Lagerring heraus zu bekommen. Selbst mit passenden original Abzieher geht es eher nur mit erhöhtem Kraftaufwand aus dem Gehäuse.
    Mit passendem Abzieher oder auch mit original Werkzeug macht es wohl Sinn, mit Wärme den Vorgang zu unterstützen. Aber auch hier ist der erste "Knackpunkt " beim Lager ziehen äußerst hartnäckig. Nach der ersten Bewegung des Lagers im Sitz läßt es sich dann leicht ziehen.
    Interessanter Weise geht das größere Lager der A+ Gehäuse (AHU1707 bzw. TUK 100320) deutlich schwerer raus, als die ältere Variante (13H7848).
    Erwärmt wurde schon mit "Herd" und, die deutlich schnellere Methode, mit einem großen Gasbrenner, der sonst dazu dient, Zylinderköpfe auf Temperatur zur Sitzringentfernung zu bringen.

    Im Gegensatz zum Zwischenradlager läßt sich der Lagerring des Pilotlagers mit Wärme und ein wenig klopfen meißt mühelos entfernen.

    Manchmal reicht es nicht, ein "geübter Schrauber" zu sein. Besser ist, solch eine Arbeit ca. 20 bis 30 Mal im Jahr machen zu müssen....:biggrin:

    Bis später...
    Faxe

    Von diesen ganzen Werkzeugmethoden würde ich absehen. Anwärmen im Backofen, das Gehäuse etwas auf die Werkbank klopfen (mit dem Lagerring zur Werkbank) und der Ring fällt raus, ohne irgendeine Belastung auf den Lagersitz. Die schonenste Methode.

    Gruß. Martin.

    Hast du das schon mal so gemacht?

    Bis später...
    Faxe

    Habe Interesse an dem Motor.
    Brauche ihn eventuell für einen Kunden und habe hier selbst einen MPI Motor mit 50000Km im Kundenauftrag zu verkaufen, welcher aber mit 950,- Euro dem Kunden zu teuer ist.
    Du hast ja schon etliche Motoren hier angeboten und auch offensichtlich verkauft und bist ja offensichtlich firm mit diesen Dingen.
    Hat die hier angebotene Motor-Getriebeeinheit offensichtlich deiner Meinung nach erst 58000Km gelaufen. Stimmt der allgemein Zustand des Minis mit der Laufleistung überein, läßt sich irgendwie dokumentieren (Vorbesitzer oder schriftliche Dokumente z.B. TÜV Bericht), das der Kilometerstand auch stimmt?
    Bilder vom Auto/Innenraum und auch Motorraum wären hilfreich.

    Bis später...
    Faxe

    @'Faxe Racing'
    Wenig hilfreicher Beitrag, wie auch das Herauskloppen mit irgendwelchen Treibmitteln nicht ratsam ist, nicht einmal für 'Erst- und 1Mal Täter'.
    Müßig einem gelernten Kfz Mechaniker erklären zu müssen, daß beschriebener Selbstbau aus studentischer Geldknappheit schon in den '70ern ohne Muster hervorragend klappte und über Jahre den Dienst tat.
    Das Diff. und das Gleichlaufgelenk geben/gaben alle benötigten Maße vor.

    Sollte aber der Beitrag nur ein Widerspruch um des Widerspruchs willen sein, dann ist das auch völlig akzeptabel und diese Einlassung hier unnötig.

    Andreas Hohls


    no comment :headshk:

    Bis später...
    Faxe

    Super Idee das Spezialwerkzeug mit einer Stichsäge und Flex nachbauen zu wollen.....kleiner Tipp, am besten vorher ein Muster kaufen.

    Wer regelmäßig Antriebswellen mit pot joints ausbaut, kauft natürlich das original Werkzeug.

    Wer das an seinem Mini "mal" machen muß, vertraut auf meine Beschreibung weiter oben.

    Bis später...
    Faxe

    Anpassen bei den Limora Dingern würde nicht reichen, auch die Schwimmerkammern würden komplett im falschen Winkel stehen. Da braucht man neue.

    Bis später...
    Faxe

    Vorsicht mit Heraushebeln! Die Diff.-Seitendeckel sind aus weichem Alu und leicht verformt.

    Absolut richtig, habe hier in der Werkstatt bald tagtäglich mit diesen krumm gedrückten, abgebrochenen verhunzten Differential Seitendeckeln zu tun.

    Also nicht hebeln, den Antriebswellentopf mit längerem stabilen ca. 30x 10 mm Flacheisen oder ca. 20mm Rundmaterial vom Getriebe weg nach außen treiben. Der Topf kann was ab, der geht nicht kaputt.

    Bis später...
    Faxe

    Faxe, in der Kleinanzeige steht, dass keine Ringe dabei seien.

    Danke, das hab ich gelesen, deshalb die Frage nach der Größe der Nute und vielleicht sind die Ringe ja wieder aufgetaucht. Neue Kolbenringe kosten mindestens 130,- Euro.

    Beim Neupreis von 525,- GBP für einen Satz 73,5mm Schmiedekolben in GB macht es bei einem Verkauspreis von 400,- Euro für diese Kolben, schon Sinn nach den Ringen zu fragen.

    Bis später...
    Faxe