Beiträge von Faxe-Racing

  • Standheizung !

    wenn Standheizung keine interne Pumpe hat die über eine seperate Leitung versorgt werden muß, kann man die Versorgung über den Benzin-Rücklauf machen. Da wird der Tank der Standheitzung befüllt, während der normale Motor läuft. Diese Menge Benzin reicht dann normalerweise für eine halbe Stunde Standheizungsbetrieb.
    Kleine Standheizungen haben meißt einen Tank, größere o. große eine eigene Pumpe.
    Von Webasto gibt es glaub ich eine Thermo Top Standheizung die mit etwas geschick in den Bereich paßt wo beim SPI das Steuergerät sitzt.( Natürlich Ansaugschnorchel für Heizungsluft fällt weg u. Steuergerät mußverschoben werden)

  • Es Raucht ohne ende

    Darkmood
    Das hatten wir doch schon mal.
    Ein Zylinder 7,5 Bar und es raucht überall aus dem Kurbelgehäuse.
    Habe damals schon gesagt: Druckverlust Test. Sind wahrscheinlich
    Kolbenringe auf dem Zylinder defekt. (evt. gebrochen).
    Wenn der Druckverlust Test gemacht wird hört man genau wo es abpfeift.

  • Farbcode Leder

    Hi Hi
    hab guten Draht zu MG-Rover-Kompetenz- Center in Neuss und schon mit dem Herrn Fetten gesprochen. Er findet in seinen Unterlagen nichts.
    Was hast du denn überhaupt vor.
    Könnte da weiter nachhaken wenn es wichtig ist.
    Teile vom Bezug der Sitze z.B. gibt es normaler Weise einzeln.

  • Frage zum Bremsdruck-Regler / Ventil

    beim Kadett E sind Reduzierer direkt in den HBZ reingeschraubt. Diese müßten auch in eine Bremsleitung integriert werden können. Ascona/Manta B haben auch solche ahnlichen Reduzierer die direkt in die Leitung geschraubt werden. Sollten sich beim Autoverwerter finden lassen für kleines Geld.
    Habe mich auch noch nicht mit dem Ventil ab '79 vom Mini auseinander gesetzt. Aber es ist Grundsätzlich auch eine Frage der Kolbendurchmesser von HBZ, Bremssattelkolben und RBZ. Habe selber schon einstellbaren Druckregler von Tilton gefahren, und der Einstellbereich ist eher gering. Wenn die grundsätzliche Konfiguration der Kolbendurchmesser nicht aufeinander abgestimmt ist, wird das nix.

  • Frontkühler MPI- was kann der?

    Mir fehlt leider die Erfahrung mit den MPI's was die Kühleistung der Kühler angeht. Würde hier mal gerne lesen, wie die Erfahrungen sind. Besonders von denen, die gut gemachte MPI's haben bzw. von den Alpentretern die im Hochsommer die Serpentienen raufjagen.
    Habe die Möglichkeit einen großen Alu-Kühler einzubauen, muß aber dann ordentlich Platz schaffen was einiges an Arbeit erfordert. Bin da natürlich wieder mal etwas faul.
    bis später...

  • 1380cc- Big bore vs. small bore

    LOGAN
    was meinst du mit aus "Sicherheitsgründen"? +0,60 ist das Maß was geht ohne Versatz der Bohrungen. Da ist abolut kein Risiko.
    Allerdings kannst du den Block danach als Anker benutzen, weil aufbohren auf 73,5mm(1380) geht dann nicht mehr.
    +0,20 oder+0,40 ist so gesehen besser, kannst immer noch auf 0,60 machen oder dann gleich 73,5.
    Allerdings ist der Unterschied, wenn man einen Motor bei der Überholung auf 0,20 o. 0,40 macht, nicht so groß, was Leistung und Drehmoment angeht, wie bei 1380cc.
    Willst du ordentlich mehr Hubraum, der Block soll aber noch eine überhol Stufe offen lassen, mach was ganz krummes:+0,40 bohren und 84mm Hub= ca.1355cc. Weiß aber nicht ob es da Kolben gibt, eventuel abdrehen. Da kannst du dann immer noch +0,60 o. 73,5 verwenden.
    Vernünftig ist das alles nicht, machbar schon.
    Bei anderem Hub immer daran denken, daß der Mini-Motor schon extrem langhubrig ist, wenn man jetzt noch den Hub verändert sollte man im stillen Kämmerlein schon mal die Kolbengeschwindigkeiten ausrechnen.
    Also, wenn Geld keine Rolle spielt geht alles.
    Wenn es um die Vernunft geht max.+0,40. Und alles drumherum wird nicht so kompliziert.
    Aber kann man bei einem Mini an sich, eigentlich von Vernunft reden???

  • kat ausbauen !Rohr rein ??

    Gutmann G-Kat Nachrüstung war mit Lambda Sonde. Das Hosenrohr wird ausgetauscht. Das neue Hosenrohr hat zusätzlich einen "Vor"-Kat und die Aufnahme für die Lambda Sonde. Der alte U-Kat wird beim Vergaser Cooper weiterhin beibehalten. Die Gumann Umrüstung war auch nur für Vergaser Cooper.

    Die Franzosen hat eh immer schon komische Geschichten, unter anderem hatten sie schon sehr früh die elend lange Endübersetzung der MPI-Minis.

  • Suche infos7Foren zu HILLMAN IMP

    @alter man
    keine Ahnung müßte ich auch Robbie fragen, bei ihm auf dem Hof steht er zumindest nicht.(Vieleicht beim Vater)
    Hab übrigens Robbie gefragt ob er dich kennt. Hab aber nur deine Aussage, daß du mit ihm im Sandkasten gespielt hast, womit er nicht viel anfangen konnte. Er meinte, in dem Alter wäre er nie im Sandkasten gewesen und hätte damals auch schon mit Mädels rumgemacht.(Hi hi)