Beiträge von Faxe-Racing

klar gibt es von Bosch auch welche, aber du gehst ja auch nicht in einen irish pup und bestellst ein Kölsch.

Mini-Martin
Benzin Druck über U-Scheibe anzuheben ist die einfachste Möglichkeit ohne großen Kostenaufwand. Doch Vorsicht!!
Erst vorher messen. Habe schon SPI gehabt, wo die serien "Einstellung" vollkomen ausgereicht hat. Profilaktisch eine U-Scheibe drunter kann auch zuviel des guten sein.
-1. festsetzen wie viel CO man bei Vollast haben will
-2. CO messen/Benzindruck messen
-3.U-Scheibe 1mm einbauen, wieder CO/Benzindruck messen
-4. ausrechenen wie dick U-Scheibe sein muß(Koordinaten System auf Milimeterpapier zB. x-Achse CO, y-Achse Benzindruck, Kurve egibt Dicke der U-Scheibe. Kurve ist linear, dann ist es glaub ich ein Graph? Mathe war noch nie meine Stärke)
-5. Am Graph ablesen wie dick U-Scheibe sein muß
-6. U-Scheibe einbauen

Von Minisport gab es auch mal andere Steuergeräte, die hatten aber das gleiche Resultat bzw. es gab "fette" und "ganz fette". Allerdings waren die auch für die 24h Rennfahrzeuge gedacht, die wir damals vorbereitet haben. Weiß nicht ob es da was gab,was für die Straße funktionierte. Braucht man aber bei der Tuning Stufe nicht.
Ist ähnlich so wie beim MPI. Hier reicht es auch aus, den Benzindruck mit Hilfe eines unterdruck gesteuerter Benzindruckreglers zu verändern. Obwohl man das Steuergerät beim MPI ändern kann. Sinnvoll ist es aber hier auch nur dann, das Steuergerät zu ändern, wenn man mehr als die üblichen Maßnahmen an Tuning durchführt und auch den Drehzahlbegrenzer auf einen anderen Wert setzten will.

Willst du das optimale aus deinem SPI rausholen, bleibt dir da nur die freiprogramierbare Einspritzung.

Andreas Hohls
war als Tip aus eigener Erfahrung gemeint. Kenne Mini-Martin und möchte nicht das er sich seinen Motor ruiniert. Teilweise magern die SPI unter 1,5% Co unter Vollast ab wenn sie diese Tuning-
Maßnahmen haben und das ist nun wirklich nicht gesund. Dies macht sich aber höchstens in einer erhöten Wassertemperatur bemerkbar.Die Verbrennung ist einfach zu heiß, was Schäden nach sich ziehen kann.(Natürlich kann man sich Kerzenbild anschauen, ist aber absolut ungenau)
Würde auch Werte um 4% CO/Vollast vorziehen, weil der Motor dann das volle Potential ausnutzt. (werden sehr wahrscheinlich nochmal 2 bis 4PS mehr anliegen)
Wer das Geld für diese Tuning-Maßnahmen investiert sollte auch 60 Euro für eine Leistungsmessung mit drübergelegter Co Kurve übrig haben, die ihm zeigt, das alles in Ordnung ist. Zumal er dann weiß was ihm seine Maßnahmen überhaupt gebracht haben.
Ist aber keine Kritik an denen, die nach den Tuning Maßnahmen einfach zu frieden sind und Spaß haben.

Bin jetzt des öfteren darauf angesprochen worden, daß das Risiko auf 1380cc aufzubohren doch zu groß sei.
Möchte hier mal hören, wer denn damit schlechte Erfahrungen gemacht hat und welche Probleme aufgetreten sind.
Meine Erfahrungen sind sehr gut.
bis später...

Bühne hoch, Bühne runter....
ist halt ein Dauertest, will ja keine unqualifizierten Aussagen machen. Rein, rauf, runter und raus kann ja jeder.

Mini-Martin
gönn dir absolut den speed, bist ja dann schneller in Oschersleben.
Doch wenn du öfter Vollgas Passagen fährst, laß unbedingt auf einem Prüfstand Gesamt CO unter Vollast messen. Die Dinger magern gerne obenrum extrem ab!!

"Klein"er
vieleicht weiß flo..newbie nicht das 12G295 vom 1001er Mini ist.

Finde nicht, das die Yoko A048 zu weich sind. Habe die Reifen jetzt seit 6 Wochen und wie man auf dem Foto von "klein"er sieht, ist das Profil noch komplett erhalten.
"Klein"er: Immer diese Papparazzi mit ihren Digital cams, Werksspionage wird schwer bestraft!

"Klein"er
hast du ne Macke, erst sagste nichts , und dann quetscht du dich vor mir rein. Außerdem antwortet man in ganzen Sätzen und nic einfach: L&H

Sind L&H Verbreiterungen.

Andy
war auch mein erster Gedanke zumal es beim MPI auch mit einem Kabelring gemacht ist. Wer es ernsthaft umbauen will, sollte sich das System beim MPI anschauen, entsprechende Kabel etc. gibt es mit Sicherheit im Elektro Fachhandel. Ist aber sehr aufwendig wenn man es vernünftig machen will.
Aber, gehen tut alles, geht nicht gibt es nicht.

Wenn ich mich recht entsinne war das Problem fehlende Kompression auf einem Zylinder. Solange der kopf nicht demontiert ist, wird der DRUCKVERLUST-TEST Aufschluß bringen, wo an diesem Zylinder der Fehler liegt.
Finde es weiterhin interressant, wie man bei demontierten Kopf das Spaltmaß der Kolbenringe prüft?
Finde es auch nicht sinnvoll, den Zylinderkopf zu überholen, dann zu montieren und danach evtl. den Unterbau neu zu machen.

Ach so!!

"Klein"er
Die Instrumente gibt es, wie Minimotorsport schon sagte, mit Außen- oder Innen-Gewinde. Du hast halt einen unfähigen Lieferanten(Hi Hi). you only get what you pay for!
phil82
Der Adapter ist von Mocal, hat 5/8UNF Innengewinde und es gibt ihn als Schraub o. "push on" Anschluß für die Ölkühlerschläuche. Falls der Geber wirklich zu Lang ist, gibt es da auch nochmal ein Verlängerungs-Stück zum einschrauben in den Adapter. Beides sollten alt eingesessene Mini-Teile-Händler verfügbar haben.

Ist es nicht unpraktisch, die Hupe in die Mitte des Lenkrads zu montieren? Ist doch wohl auch ein bischen laut im Innenraum?

Wie mini-T schon gesagt hat: vernüftigen Druck-Verlust-Test in einer Werkstatt durchführen lassen, die so etwas auch können.
Wenn du nicht den Kopf runter baust ist alles andere sonst reine Spekulation.

@duqa21
Habe den ganzen theoretischen Teil über Festigkeit etc. gerade mal mit dem Taschenrechner nachgerechnet.
Wenn es dir gefällt, laß dir bei einem Betrieb deines Vertrauens ein Faltdach einbauen!!
Begründung: Mini+Sonne+Faltdach=Spaß.

audi57
solltest dir das Getriebe aber genauer anschauen, A+1000er Getriebe haben oft Probleme mit dem Hauptlager Getriebe Ausgang und den Buchsen im Rückwärtsgangrad.
(Käfig v.Hauptlager bricht, Buchse aus R-Gangrad wandert raus)

Müßte Auspuff von "The Mini Shop" sein.
Hat Kestel mal als Ersatz für RC40 Eintopf f. Kat Modelle verkauft.
Wer die Dinger für Minishop baut, weiß ich nicht. Hieß bei kestel intern GEX69i.

@betterbemini
Frag mal Bobo per PN, der müßte gerade Umlenkgestänge von mir auf seinem Schreibtisch liegen haben, weil er es nachbauen will.
Übrigens, falls nicht schon bekannt, es gibt Zentralverriegelungen
die mit den orig. Handsendern vom MPI harmonieren.