Beiträge von Faxe-Racing

  • DAS ultimative Fahrwerk für die Straße!

    "Klein"er
    Der Engländer den du meinst ist der wirklich "alte Man", Peter Baldwin, übrigens schneller denn je.
    @alter man
    hab noch ein paar Überlegungen für dich:
    10" KAD oder Minisport Vierkolbensättel haben Bremsscheibendurchmesser von7,9" u. nicht 7,5" wie C-AJJ4023.
    6 Kolben Anlage von KAD paßt auch mit 10" MB-Racing o. Spectrum Felge (ohne Wuchtgewichte innen).
    Will damit sagen, daß der Hebelarm( sprich Bremskolben)weiter außen auf der Bremsscheibe zupackt.
    Ist aber dann auch nicht passend für alle 10" Alu's.
    Metro Turbo Bremse baut breiter wenn man auch die Flansche von der innenbelüfteten Metro Bremse nimmt (ca. 2cm mehr Spur)
    Kann man aber auch für die KAD/Minisport/C-AJJ4023 nehmen, dann braucht man nicht mehr die Alu Spacer hinter den Bremssattel machen.(Die vier Nasen auf dem Metroflansch entfernt man am besten auf der Drehbank)
    Bremskraftregler ist eine Frage des Bremssystems, ist nicht zwingend erforderlich wenn Kolbendurchmesser des HBZ, der Bremszange und der hinteren Radbremszylinder aufeinander abgestimmt sind.( Ist eher etwas für die Rennerei, wobei hier aber oft mit Waagebalken gearbeitet wird und die beiden HBZ Zylinder an der Pedalerie schon ensprechen dimensioniert sind).
    Stahlfelxschläuche erlauben einen genaueren Druckpunkt am Pedal, es ist nicht mehr so schwammig.
    bis später...

  • Motorhaube schief!

    Der Haubenpin wo die Feder sitzt läßt sich justieren. Er ist mit einer Mutter (SW9/16 o.14mm) gesichert. Wenn die Haube auch im hinteren Bereich schief sitzt, kann man sie an den Schanieren einstellen.
    Wenn du dir andere Mini's anschaust wirst du das gleiche Phänomen ofter sehen. Manchmal geht's einfach nicht besser.

  • Kann man Kopfstützen abmontieren????

    Falls du eine Kopfstütze mit nur einer Strebe hast, kannst du mit der Hand in den Bereich zwischen Rückenlehnenverkleidung und Metallrahmen des Sitzes fassen und das Ende der Kopfstützenstange ertasten. Wenn du dann an der Stange hoch fühlst, hat sie an der Seite eine Stelle wo vom Gefühl her etwas spitzes/scharfkantiges rausschaut. Das muß reingedrückt werden und dann kann die Kopfstütze nach oben rausgezogen werden.
    Es ist etwas blöd zu beschreiben.

  • OMP Käfig

    OMP-Käfig ist unlackiert . Paßt relativ gut, hat sehr dickes Hauptrohr (50x2mm), steht nah an der b-Säule(aufpassen mit Sitzposition), hat herausnehmbare Diagonale, stütz sich hinten auf den inneren Radkästen ab. Türstreben sind extra zu bestellen und müssen angepaßt werden.(Länge). Ist kpl. aus FE45 Stahl.
    Die Halter für die Türstreben müssen verschweißt werden.Ein FIA Zertifikat wird mitgeliefert. Die Türstreben eignen sich auch um weitere z.B. Querverbindungen herszustellen.(Quer hinter Sitz o.vo quer vor Armatur)

  • Schwungrad

    Andreas Hohls
    Wußte nicht das du den Status geklärt hast, wenn der Hersteller selber nicht genau weiß, was da passiert ist.
    C-AEG423(Stahlschwungrad SPI) ist seit einiger Zeit für die Verwendung des Automaten GCC679(Turbo) vorgesehen. Mag sein, daß noch alte Lagerware existiert, wo das anders war.
    Ebenso ist C-AEG424(Stahlschwungrad MPI) für die Verwendung des Turbo Automaten vorgesehen.
    Das ergibt sich schon aus den Beipack-Zetteln zu diesen Schwungrädern und bestätigt sich durch die Aussage von Minimotorsport in Bezug auf C-AEG423 mit GCC679 und durch eigene Überprüfung und war auch so vom Hersteller vorgesehen.
    Fakt ist aber, daß das C-AEG424(Stahlschwungrad MPI) nicht mit
    GCC679 funktioniert. Das wußte bisher der Hersteller aber nicht.
    Deswegen finde ich es auch "nett", daß die Technik Abteilung des Anbieters sich jetzt darum kümmert.

  • Schwungrad

    Nochmal zum Thema
    Stahlschwungrad für MPI
    Hersteller geht jetzt der Sache nach, scheint wirklich ein Fehler in der Produktion zu sein. Mußte erst mal vor Ort klären was nicht funktioniert. Mr. Calver himself soll's nun richten.
    Werde euch weiter auf dem laufendem halten.
    bis später

  • heut hab ich ihn "versägt"

    @volker
    Gut so, wurd auch Zeit das die Trümmerbüchse von der Staße kommt!(Hi Hi)
    Hast ja nun Zeit, dich um das Projekt von deinem Chef zu kümmern. Hoffe nur, daß wenn du mal für ihn einspringst, dir nicht wieder so etwas passiert. Grenzbereich ist da immer angesagt und Ölspuren gibst reichlich.
    Bis später...

  • Umbau Simplex auf Duplexkette

    Ist natürlich nicht die schönste Geschichte im eingebauten Zustand.
    Sollte eigentlich mit Winkelbohrmaschine/ vernünftiger Senker funktionieren, wenn der Motorbock samt Träger entfernt ist.(Wagenheber unter Motor setzten)
    Du mußt aber die Senkung so machen, das die Kette an den Schrauben vorbei geht, aber nicht zu Tief ist, da hinter der Trägerplatte dann sofort die Gewinde anfangen. Späne sollten natürlich sorgsam enfernt werden. Schrauben mit Schraubensicherung einsetzen.(evtl.Kreuz-Bit auf 1/4 Knarre)
    Dran denken das der Steuerdeckel vom 1000er auch geändert werden muß.