Beiträge von Faxe-Racing

  • Welche Zündspule für SPi ?

    ...hmmm,
    vielleicht solltest du erstmal das Problem genau beschreiben:"...ich meine" und "schwacher Funke..."ist wenig konkret.
    Dann wäre auch dein Set-Up nicht ganz uninteressant: Mag ja sein das "Classiccollie" dein Auto kennt, aber der Rest der Welt vielleicht dann doch nicht.

    Und als aller erstes mal die Grundsätzlichkeiten eines SPI-Antriebes in Ordnung bringen. Einen thread anzufangen und nach einer zu empfehlenden Zündspule zu fragen um danach aber erstmal Kabel von Korrison zu befreien entspricht zwar der heutigen IT-Generation, läßt aber den eingeforderten "Tippgeber" sich erst mal die flache Hand vor die Stirn schlagen.

    Bis später...
    Faxe

  • Mini Action Day Zandvoort 2014


    ...bin dann doch noch mal in die Box gefahren weil der Sprit sich dem Ende zu neigte. War richtig gut unterwegs, eine 2.23,71min mit 68PS ist gar nicht sooo schlecht. So langsam hab ich den Dreh mit Zandvoort raus. Sprit war aber fast alle, also bin ich geschmeidig (...?) in den Lupo gewechselt und hab bei einsetzenden Regen nochmal ca. 20 Runden abgespult. War vom Trainingseffekt nochmal besser...

    GANZ HERZLICHEN DANK AN ALLE TEILNEHMER!!!!!!!!!!!!!

    Ohne euche wäre sowas nicht möglich.
    Ich habe mich richtig über eure Teilnahme gefreut: DANKE!

    Und jetzt das BESTE: Ich hab für nächstes Jahr erneut zugesagt.
    Also nehme ich euch beim Wort, am 13.11.2015 gilt erneut: Mini Action Day Zandvoort!

    Allerdings gilt diesmal: Startgeld ist Reuegeld! (Auch ich lerne dazu)

    Mal schauen wie wir das Ganze attraktiver machen können...Rent-a-Racemini...Beifahrer im Racemini...Wiegeplatten...etc...

    Bis später...
    Faxe

  • Mini Action Day Zandvoort 2014

    ...sooo, gerade hat wieder einer abgesagt. Damit haben jetzt 12 Teilnehmer einen Rückzieher gemacht. Selbstverständlich innerhalb der letzten Tage.
    Aber egal, das hebt die Stimmung bei den verbliebenen, ist doch eine freie Rennstrecke zu erwarten und jede Menge feine "Sauerländer Metten" müssen zusätzlich "entsorgt" werden.
    Die Autos sind fertig, jetzt noch flott einen weiteren Anhänger holen und den letzten Mini verladen.
    Wetter soll trocken bleiben, ich freu mich. Gegen Mittag geht es los...

    Bis später...
    Faxe

  • Vergaser HIF 44 / Verteiler 65D neu kaufen oder überholen?

    ...und es ist definitiv auf die Spezifikation zu achten, neue AUU1536 haben natürlich oben beschriebene Spezifikation, aber bei gebrauchten Verteilern ist der Aufkleber meißtens nicht mehr lesbar und dann geht's nur über eine eventuell eingeschlagene Nummer am Verteiler. Wer diese nicht aufschlüsseln kann, muß dann den Verteiler zerlegen um die Spezifikation bzw. die Zündverstellung der Fleihkraftverstellung zu erkennen.

    Bis später...
    Faxe

  • Vergaser HIF 44 / Verteiler 65D neu kaufen oder überholen?

    Exakt um die aktuell, z.B. bei Minispares lieferbaren, AUU1536 geht es.
    Diese kommen in grünen Kartons und auf den Elektronikmodulen an diesen Verteilern ist keine Herstellerangabe.
    Mit diesen Verteilern hatte ich bei drei Verteilern dreimal Probleme was das Startverhalten angeht bzw. Frühzündverhalten beim Starten.
    Unterschiedliche Lieferanten haben mir diese Verteiler geliefert. Am Ende waren sie alle aus der selben Produktion.

    Eine Reaktion eines deutschen Lieferanten auf Nachfrage zum Problem war: "das könne nicht sein"

    Ausgenommen sind hier natürlich original (NOS) AUU1536 Verteiler, wie ich einen z.B. von Thorsten Schaumann bekommen habe.

    Bis später...
    Faxe

  • Zündkerzen MPI ???

    Andreas Hohls

    MiniMocki spricht erst von "52er Drosselklappenteil und K&N mit erhöhtem Benzindruck" und später dann, in einem weiteren Post, von "bearbeiteten Kanälen" und "erhöhter Verdichtung.

    Was auch immer das bedeuten mag (diese Bearbeitung), aber da kann man doch von "tuning" sprechen und dann braucht es vielleicht auch andere Kerzen.

    Bis später...
    Faxe

  • Motorkabelbaum MPI tauschen - beachten?

    ...soo müssen Antworten aussehen:thumbs_up:
    Ist ja fast wie bei TechNick

    Bis später...
    Faxe

  • Zündkerzen MPI ???

    ...und genau sowas kommt dabei raus!
    Alles wird prima weil jeder was zum "Kerzenbild" gelesen hat.

    Nochmal und wirklich ernst gemeint: Bei den heutigen Kraftstoffen ist das mit dem Kerzenbild gar nicht mehr so einfach. Zwischen z.B. grau, grau-weiß und weiß kann man nur noch bedingt über das Gemisch entscheiden. Auch wenn das immer wieder von den "alten Hasen" behauptet wird. Dazu gehört verdammt viel Erfahrung und auch immer die perfekt gleichen Bedingungen.
    Auf dem Prüfstand ist es mir nicht möglich den Co Gehalt im Abgas zwischen 3% und 5% am Kerzenbild zu unterscheiden!

    Natürlich erkenne ich eine verußte schwarze Kerze und auch eine braunölige, aber wie muß denn überhaupt die Kerze im SPI oder MPI aussehen?

    Wer weiß das denn aus der Erfahrung heraus?

    Im Ernst, die gezeigten Kerzen sind gar nicht so falsch, bzw. so weiß.( Je nachdem wie alt sie auch sind)

    ich würde eine BPR7E (BP7ES-BPR7ES-BP(R)7EVX-BP7ET ...ist alles ähnlich, geht in der Hauptsache um den Wärmewert) mal probieren. Dann aber auch beide (Bp6 udn BP7) direkt nach Vollast ausbauen und kontrollieren und nicht noch rumjuckeln, weil sonst regelt die ecu alles an "Saft" raus.

    Bis später...
    Faxe

  • Wo kaufe ich am besten und günstigsten ein LSD (Sperrdiff)?

    Beim Motorsport mit dem Mini führt kein Weg an einem Sperrdifferential vorbei. Einzig, die superschnellen Miglias fahren ohne Sperre, welche aber auch laut Reglement schlichtweg verboten ist. Man hilft sich hier mit einem "riesigen" Stabbi an der Hinterachse und versucht über die Zelle diese Kräfte bzw. Steifigkeit zur Vorderachse zu transportieren. Leibend gern würden die Jungens eine Sperre einsetzten, ist auch öfter bei "faulen Rennern" in der Serie bekannt.

    In engen Kurven und Ecken ist das kurveninnere Vorderrad einfach zu sehr entlastet und eine Sperre hilft hier. Auch sind die modernen "LSD" (Limited Slip Differential) deutlich Bediener freundlicher als die alten versionen wie z.B. Salisbury.

    Alternativ bietet sich das sogenannte ATB Diff an. Hierbei handelt es sich, laienhaft ausgedrückt, um ein "Torsion-Differential". Läßt sich gemütlich auch mit "Finger in der Nase" fahren, einfach softer. Hat aber den Nachteil nicht so "stramm" aus den Ecken zu ziehen und wenn ein Rad komplett entlastet ist, hat das andere auch keinen Vortrieb.

    Bis später...
    Faxe

  • Mini Action Day Zandvoort 2014

    ...hab gerade erfahren, das 6 bis 7 Niederländer dabei sind. ("Facebook-Connection", von hier aus Dank an Gregor)
    Hier auch endlich ein 16V Clubmann!!

    Jeff und Matt vom Mini-Magazin wollen kommen, allerdings müssen noch Terminüberschneidungen beseitigt werden.

    Bis später...
    Faxe

  • Mini Action Day Zandvoort 2014

    ...so langsaaam nimmt die Sache Fahrt auf.

    Etliche schicke Straßenminis haben sich angemeldet. Ich freu mich echt drauf!

    Dazu die üblichen Verdächtigen aus der BCT.
    Klingelmann's Bomber ist nach seinem Verschalter im letzten Rennen fast fertig. Denke der brummt heut Abend wieder.
    Kühnel hat ein "Reserve Aggregat" für seinen Pick-up bekommen, damit er nix am Renner kaputt macht, Ise ist nach dem "Winter-Check" auch bereit, Berg packt gearde seine Havanna-Bar ein, Schygulla und Kohlhaas aus der Gruppe 1 kommen, Drixies Hauptaggregat hab ich noch hier stehen, bin aber guter Dinge, Müller-Deck hat 'nen originalen "S" in Betrieb genommen und Beckmann und Franke sind auch dabei. Frank Lenders aktiviert seinen, aus guten alten BCT Tagen bekannten, Gulf-Mini wieder und ein englisches Fremdfabrikat kommt auch.


    Mein weißer Gruppe 1 SPI Mini wird von einigen Test-Fahrern um's Rund gescheucht. Der grüne "Wintermini" wird gerade, mit Hilfe von Bobo, Ise und Stephan Keiselt, Zandvoort tauglich gemacht. Verschiedenste Piloten werden ihn wohl "testen". Gut das ich noch ein paar ordentliche Sitze und Gurte habe, aber so langsam gehen mir die Reifen aus...

    Alles prima also soweit.

    Bis später...
    Faxe

  • Welche Zündspule für SPi ?

    GCL 143 wäre richtig. Diese Spule hat 0,9 Ohm wiederstand. Also wäre ein vergleichbare aus dem Zubehör richtig.
    Aber was ist ein zu schwacher Funke?
    Häng mal ruhig eine 3 ohmige Spule zum ausprobieren rein, da geht erstmal nix kaputt.

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    Zitat von Veit

    Das brauchst nur zum Posen oder für den UMC :rolleyes:

    Hauptsache das drückt ! :cool:

    ...ja ja,
    bis jetzt hat sich noch keiner aus der 16V Fraktion getraut, für das freie fahren in Zandvoort sich anzumelden.

    Bis später...
    Faxe

  • Vergaser HIF 44 / Verteiler 65D neu kaufen oder überholen?

    Zitat von Knipser

    Taugen die angebotenen neuen HIF 44 Vergaser etwas oder ist es billiger Nachbau China Schrott?

    Sollte man besser einen gebrauchten Vergaser überholen lassen?

    Wie sieht die Lage bei den Verteilern 65D aus?

    Ich möchte gern langfristig zuverlässig Ruhe haben.

    Die neuen 65D Verteiler sind "China" Nachbauten. Sie haben oft Probleme mit dem "Elektronik-Modul" wogegen die Mechanik in Ordnung ist. Leider weiß das kaum einer der vertreibenden Händler, da sie selbst selten die Verteiler einbauen oder die Zündung einstellen müssen. Außerdem sollte auf die Fliehkraftverstellung geachtet Werden. Die richtige Verstellung zum richtigen Motor sollte schon sein. Bei der Fliehkraftverstellung gibt es große Unterschiede, der eine regelt nur 8°, der andere 13° etc.

    Zu den HIF Veragsern ist alles gesagt, außer das die Drosselklappenwelle eher selten Verschleiß hat. Oft reichen hier neue Dichtungen.

    Bis später...
    Faxe