Beiträge von Faxe-Racing

Zitat von miniforfun

Ich will Faxe ja nicht widersprechen, aber es muss ja nicht unbedingt sofort die ATB Sperre sein, obwohl diese "Kindersperre" wunderbar ist und ich sie selbst begeistert fahre.
Bei einem standard Diff mit output shafts für Pot joints passen die genannten Flansche für Hardy Spicer doch auch, oder bin ich da auf dem Holzweg ?

...ähh, ja, du hast Recht, müßte gehen, hab ich noch gar nicht dran gedacht...also bräuchte johnylässig eigentlich ja nur zwei Flansche http://www.swiftune.com/Product/593/sw…diffs-pair.aspx

..die Welt kann so einfach sein:)

Bis später...
Faxe

Zitat von phil82

Bleibst du dann bei dem 1071er oder rüstest du auf 1293 auf?
Ich sehs schon kommen: Spa 6h gegen Swiftune...

....;)

Dummerweise gibt es kaum noch die 1100cc Klasse, so wird man immer mit den 1300cc zusammen gewertet. Im alten FIA Wagenpaß ist auf jeden Fall eine 970cc Variante eingetragen. Hier fährt man allerdings größtenteils komplett allein durch die Gegend, zumindest was die Minis angeht.
Sagen wir mal so, ein 1293 ist im Bau, und mit Nicky ist abgesprochen, auf seinem Motorenprüfstand das Ding abzustimmen. (ich glaub er will sich absichern...:D)

Bis später...
Faxe

Zitat von johnylässig

Besten dank für die antworten, dann kann ich immerhin schonmal die wellen verwenden..:)

Natürlich kommen die gelenke nicht aif den mini im profil, wäre ja mit kanonen auf spatzen geschossen..:0 sind für nen 1380er mit stage3 kopf.

..bin noch auf der suche nach den teilen;)
Grüsse

Ich kann natürlich nicht wissen welche Teile du schon hast.
Aber für die Hardy Spicer Flansche braucht man auch andere "outputshafts". Die Hardy Spicer Flansche werden mit einer Schraube, statt einer Mutter wie bei std. Kreuzgelenken, am "outputshaft" befestigt. Unter der Schraube sind zwei Halbmond-Keilchen, eine Dichtung und eine U-Scheibe. Auch hat der Simmering ein anderes Maß.

Nach Flanschen und Deckeln werde ich mal schauen, da hab ich vielleicht noch welche "über". Die "outputshafts" etc. habe ich definitiv auch, aber nur für Eigenbedarf. Das ist Zeugs, wie es im Cooper "S" verbaut war, und sehr rar.

Ansonsten bleibt die Möglichkeit, eine ATB-Sperre zu verwenden. Ist beim flotten 1380er vielleicht eh nicht falsch. Für das ATB gibt es auch Flansche für Hardy-Spicer Stahl Gelenke, diese passen dann auch für standart Differentialseitendeckel in denen Pot-Joints laufen, was wiederum das gleiche Maß wäre wie die Diff-Seitendeckel eines Remote Getriebes mit Gummi-oder Nylon Kreuzgelenken.

Bis später...
Faxe

Zitat von howlowcanyougo

Die Std.-Achswellen passen nicht zu den Stahlkreuzgelenken. ...
Die verlinkten sind gummikreuzgelenke....das weis der rookie wie so vieles andere....halt nicht.

Stahlkreuz /Hardy spicer sind nur was für Minis mit Dampf unter der Haube.(und bei denen gibts keine Nylonbuchsen...)

Ergo...nix für euch.

..die serienmäßigen Antriebswellen der "Gummikreuzgelenke"- wie auch die der "Nylonbuchsen"-Version passen für die Hardy-Spicer Stahl Kreuzgelenke.

Bis später...
Faxe

Zitat von Joerg Uhr

Na fein.

Dann schreib denen doch vielleicht ne Mail oder ruf da an. Wer, wenn nicht Merz und Pabst selbst, sollte Dir die erhofften Auskünfte geben können?

Welche Erfahrungen möchtest Du denn in Erfahrung bringen? Ob die nett sind, oder nicht? Ob die guten Kaffee haben? Wenn Du wenigstens gelegentlich mal den Eindruck erwecken würdest, Dass Du Dir selbst auch nur ein fitzelchen Mühe gegeben hast, anstatt Dir hier jeder "Erfahrung" aus zweiter Hand besorgen zu wollen, dann wäre die Qualität der Antworten sicher anders.

Dein Verhalten im Forum hinterlässt nicht nur bei mir den Eindruck, dass Du selbst wenig beizutragen hast, das Forum gerne als Handelsplattform nutzt und, am liebsten von den Profis, Wissen abfragen möchtest. Weil das alles so offensichtlich ist, werden die Reaktionen eben immer galliger. Hast Du mal drüber nachgedacht, dass meine Reaktion auf so etwas wie Ursache und Wirkung beruht?

Merz und Pabst hat sich in der Elisen-Szene einen recht guten Namen gemacht und ist sein Menschengedenken Morgan Händler mit direketn Verbindungen zum Werk. Das ist man nicht, wenn man nicht eine besondere Mischung aus Leidensfähigkeit, Begeisterung und Idealismus mitbringt, die man als Händler englischer Autos haben muss.

Und jetzt ruf endlich da an...

Gruss, Joerg

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:thumpsup:

Bis später...
Faxe

...na ja. er könnte sich auch ein Öldruckinstrument mit 270° Skala kaufen, das käme der Uhr wieder ähnlicher.....die Zeit läuft ja auch manchmal rückwärts...

Bis später...
Faxe

Zitat von JEMI

WANN IST DIE PARTY (Jahressiegerehrung)?????

:D:D:D

Gruß,
Marco

1.März 2014

Bis später...
Faxe

...Thermostatgehäuse Unterteil MPI gebraucht und gesandstrahlt, kannst du abholen in Oberhausen: 15,- Euro

Bis später...
Faxe

Daten MPI Nockenwelle:

Checking height: 0.017" @ lobe

Timing: (Intake): 13/45 (Exhaust): 55/17

Nominal lobe lift: (Intake): 0.263" (Exhaust): 0.263"

Duration (Intake): 238 (Exhaust): 252

Lobe centre angle (Intake): 106 (Exhaust): 109

Lobe separation angle: 107.5

Lift on overlap: 0.040"

Bis später...
Faxe

Zitat von phil82

@ Faxe: Glückwunsch zum neuen alten Renner. Was hast du damit vor? Anhang K, BCT oder zurück auf die Straße?

Auf jeden Fall viel Spaß damit...

Anhang K wird es wohl werden, hat ja schließlich original Renn-Historie. Aber in der BCT ist dafür auch Platz.

Bis später...
Faxe

...meint: Kupfer-Nickel-Silicon-Bronxe Ventilführungen.

Bis später...
Faxe

Zitat von miniforfun

habe schon drüber nachgedacht, weshalb ich mal bei die vorbeikommen müßte...
noch mehr da bei ?

...übrigens gibt es noch einiges an interessanten, alten Teilen. Ich habe vor ein paar Wochen vieles fotographiert. Ich helfe gerne bei der Vermittlung. Allerdings wird nix verschenkt, dafür ist der Besitzer bekannt.
z.B.: diverse gebrauchte Vergaser und Vergaseranlagen, Ansaugbrücken
diverse gebrauchte & neue Nockenwellen
diverse Getriebe
diverse Motorenteile, auch vieles aus Rennzeiten
ein lt. Besitzer, neu aufgebauter "S" Rennmotor
etc.
Wie gesagt, ich helfe gern, Anfragen bitte per PN.

Bis später...
Faxe

Vielleicht solltest du die Suche etwas konkretisieren? Kontaktlos ist ein weitläufiger Begriff.

Bis später...
Faxe

Ich kann nur empfehlen nach einem säuberlich ausgebautem gebrauchten Himmel Ausschau zu halten. Diese lassen sich am besten einbauen. Alles andere ist echter Fummelkram und für Anfänger wenig geeignet.

Bis später...
Faxe

Zitat von miniforfun

habe schon drüber nachgedacht, weshalb ich mal bei die vorbeikommen müßte...
noch mehr da bei ?

...nur Belangloses wie Magnesium Minilites, aber die haste ja selbst;)

Bis später...
Faxe

Zitat von austin mini

Ist der Willi etwa gestorben? Sitzt der noch in seinem 1071er? - Kann man auf dem Bild nicht erkennen.......:D:D:D

Willi lebt noch wie verrückt!
Allerdings faselte er etwas von "man könnte ja, wenn er fertig ist, nochmal ein Rennen fahren"
Mir blieb fast die Luft weg, war doch der Spitzname "Kamikaze Willi"....

@mff
...du platzt ja förmlich.... da helfen auch die schlauen Anmerkungen nix...ich seh's doch...:D:D

Bis später...
Faxe

.... original, unfallfrei, ungeschweißt und rostfrei!
Und das nach 50 Jahren.

Ich freu mich über mein neues Spielzeug:)

Bis später...
Faxe

P.S.: ...jetzt muß ich's nur noch der Chefin beichten

Die Sache mit dem Vergaser verhält sich wie folgt: Ein einzelner HIF6/44 kann bis zu 100PS.
Wenn also ein Motor als 1380cc gebaut wurde, um 100PS zu haben, und klar war, das ein einzelner HIF6/44 verbaut wird, ist das mutig, sollte aber mindestens mal knapp machbar sein. Ähnliche habe ich schon gebaut. 65KW also ca. 85PS sind dann aber deutlich zu wenig. 96-98PS, da könnte man mit leben, aber hier ist der Motor offensichtlich einfach nicht in der Lage, diese Leitsung zu bringen.
Wobei ich persönlich bei dieser im Eröffnungs thread erwähnten Konstellation von deutlich mehr Leistung ausgehen würde. Eine 286° Nockenwelle ist in der heutigen Zeit schon soweit von einem "normalen" Fahrbetrieb weg, daß wenn ich diese Welle benutzen würde, ich auch schon min. 110PS bis 115PS anstreben würden. Sonst macht es keinen Sinn. Was allerdings aber mit einem einzelnen HIF6/44 schwer hin zu bekommen sein wird.
Die Nockenwelle kann also deutlich mehr, aber eventuell kommt der Vergaser da nicht mehr mit. Dann würde die Umrüstung auf eine zweifach HS4 zum Beispiel Sinn machen.
Aber was sagt SKN, wann liegt max Drehmoment und max Leistung an?

Bis später...
Faxe

...herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag, Gregor:)

Bis später...
Faxe

Zitat von manmue

Wenn ihr schon über den BlueStar diskutiert...
Ich suche für das Holzlenkrad das Emblem "Mini im Lorbeerkranz" wie auch im Silver bullet sitzt... kann einer helfen?

Müßte ein schwarzer "Hupenknauf" sein mit weißer Schrift & Lorbeeren.
Hab bei mir nix gefunden.

Bis später...
Faxe