Beiträge von Faxe-Racing

  • Umc

    Zurück vom 24h Rennen und den 24h-classics am Ring bleibt die Frage warum Lance auf dem ROWE-AMG-SLS nur vierter werden durfte.:(
    Bei uns hätte er auf dem Escort beim 24h Classic Rennen der FHR gewinnen dürfen, wenn er von AMG eine Freigabe gehabt hätte.:rolleyes:
    Christian Menzel hatte gute Vorarbeit geleistet und den Rüddel BDA Escort auf Platz 1 im Gesamtklassement nach seinem Stint übergeben.:thumpsup:
    Leider hatte unser zweiter Fahrer, Andre Duve, ordentlich Pech. Nach zwei weiteren Boxenstops wegen defekter Reifen hatten wir nicht wirklich noch eine Chance irgend etwas zu gewinnen.

    That's racing...

    Bis später...
    Faxe

  • Getriebe

    Oft haben die MPI Getriebe (Minis ab Ende '96) Probleme mit der Synchronisation des zweiten Ganges. Deshalb sollte bei einem '98er Getriebe darauf geachtet werden.
    Bis später...
    Faxe

  • Zylinderkopf

    Der Ölverlust kommt sehr wahrscheinlich von dem defektem "Gummidichtring". Dieser soll hinten rechts, wenn man auf den Block von vorne schaut, den Ölkanal abdichten. Dort ist es bei den SPI's und MPI's schon mal öfter undicht und Öl lauft am Block herunter. Eine neue Kopfdichtung sollte das beheben.
    Ansonsten erst einmal sauber machen.

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    ...das verstaubte Ding mal wieder hoch schieben.
    Die Produktion läuft rund, schön wenn mal wieder Zeit für eigenes Minizeug's wäre.
    Aber da bahnt sich was an, Koecki hat Lust ein Saugrohr auszubauen. Pech für ihn, daß ein Motor dran hängt:D
    ISE und Klingel putzen ihre Kisten für Brands Hatch, Bobo putzt für LtoB und ich freu mich über 'ne reparierte Hauptwelle aus einem 5 Gang JKD Getriebe. Hätte nie gedacht das so Erfindungen wie "Material auftragen und wieder rund schleifen" mir mit meinem Minizeug's mal zu Gute kommen.
    Ansonsten steht 24h Classic an diesem WE an, natürlich mit dem starken MK1 BDA Escort von Rüddel. Christian Menzel greift mal wieder in's Volant, ich freu mich drauf.

    Bis später...
    Faxe

  • Spi 63 Ps Leistungssteigerung Möglichkeiten??

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    In diesem Zusammenhang etwas positives, zumindest mal aus meiner Sicht:

    Für einen MPI gar nicht so übel. Am besten gefällt mir mal wieder die Drehmoment-Kurve. Knapp über 2000 U/min sind es schon 100Nm und kurze Zeit später ist schon alles da. Ende ist hier bei knapp 6000 U/min, schiebt also permanent von 3 bis 6.
    Hier ist eine 3,1 EÜ mit 165/12" verbaut. Würde wahrscheinlich auch mit 'ner 2,95er auch gut funktionieren.
    Remapping des serien Steuergeräts:Fa. Rüddel

    Bis später...
    Faxe

  • Spi 63 Ps Leistungssteigerung Möglichkeiten??

    Auch der SPI bietet dem serien Steuergerät und einer mechanischen Anpassung der Benzinmenge reichlich Potenzial für Leistungssteigerung. Mehr als hier die meißten üblicherweise einbauen. 1380cc mit guten 90PS lassen sich problemlos erzielen. Dazu braucht es nicht zwingend die ums. oder andere Spielereien.
    Das steht ohne Zweifel fest, ist es doch schon mehrmals realisiert worden.
    Billig ist sowas natürlich nicht.
    Die von HOT erwähnten Kit's sind eine Grundlage. In der Regel lassen sich hiermit zwischen 74-76 PS erzielen. Mag sein das der ein oder andere auch mehr PS mit den gleichen Teilen verkauft, zu erwarten sind diese "mehr Pony's" eher nicht. Hier verhält es sich ähnlich wie beim MPI und auch den Vergaser-Minis: Mehr für's gleiche Geld verkauft sich besser.
    Extrem abhängig ist "Mehrleistung" von der Wahl der Nockenwelle. Allerdings endet hier die Felxibilität der Steuergerät betriebenen Motoren aus SPI und MPI. Geringe Steuerzeiten mit wenig Überschneidung ermöglichen jedoch die eingangs erwähnten Leistungen, natürlich in Kombination mit dem erheblichen Mehraufwand, z.B. den Motorblock auf den größeren Hubraum zu bringen.
    Um auf die Eingangsfrage zurück zu kommen, das Forum bietet Lesestoff für Stunden, Mehrleistung beginnt mit Auspuff, Luftfilter, geht über die erwähnten Kit's, die man selbstverständlich nicht nur bei Internet Anbietern bekommt, und endet beim kompletten Neuaufbau. Fachliche Beratung, spätestens mit dem Kauf der Kit's, ist nötig.

    Bis später...
    Faxe

  • Info: Stärke Kupplungsscheibe?

    Bei dem Maß bist du genau an der Grenze.
    Ich würde die Scheibe mit dem Schwungrad und dem Automaten zusammenbauen und schauen wie "flach" die Druck-Federn des Automaten, wo der Topf drauf läuft, stehen. Kommt auch auf die Kombination Automat/Scheibe an.
    Rund ca. 8,5mm wären allerdings besser.

    Bis später...
    Faxe

  • Zeche Zollverein 2013

    ...ja ja, die Sonne, Chefin sagt noch, tu watt auf die Glatze.

    Alles prima auf Zollverein: 9.00 Uhr Frühstück mit Bobo, Ise und den Frauen bei uns, dann 8 min bis Zollverein gefahren, kein Anstehen, prima Wetter und genug Platz.

    :thumpsup::thumpsup:

    Dank an Vera:thumpsup:

    Bis später...
    Faxe

  • BCT Saison Auftakt bei den Bosch Hockenheim Historic 19.04. - 21.04.

    didi: Es gibt jede Menge zu berichten, aber müssen das immer dieselben Leute tun?

    klingel: Gute show in deinem weißen Bomber!!
    Aber nach der Analyse bleibt: wir müssen reden.

    Gordon Scott in der Spitzkehre immer extrem gut auf der Bremse. Seltsam, ist er bisher doch dafür nur in der Dunlop Kehre bekannt. Richtig vorbei geflogen an Lindgride und Keiselt in Runde 1. Das neue Auto ist gut:thumpsup:

    Warum ein einzelner NSU auf einmal so flott ist, bleibt erstmal sein Geheimnis. Bei dem Gewicht der NSU muß da richtig Dampf im Kessel sein.

    Starke Competition bei den Minis. Die Tommy's fühlen sich pudelwohl in Deutschland, es werden immer mehr. Trotzdem müssen dich die Deutschen nicht verstecken, an der Leistung kann es ja wohl nicht liegen.

    Morgen früh fahr ich nochmal übern Kanal und spioniere noch ein wenig...

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    Der Gregor und seine Urlaubsbilder....da kommt man in's träumen.
    Letztes WE in Hockenheim, heute nach Hannover und Samstag nach GB.
    Dachte immer "Mini" sei Spaß:rolleyes:

    Bis später....
    Faxe

  • Techno-Classica & BCT

    Auch diese Jahr hat die British-Car-Trophy einen Stand auf der Techno-Classica.
    Wir zeigen den Gesamtsiegerwagen der Saison 2012 von Stephan Keiselt und den "S" Cooper von Bobo.
    Die beiden Fahrzeuge stehen im Dialog: Der eine ist der Ursprung der Rennminis im Original, der andere der Stand der Zeit, auf dem sich heute noch ein Mini gegen aktuelle Fahrzeuge auf der Rennstrecke behaupten kann.
    Dazu gibt es noch einige Hardware als Anschaungsobjekte: Alt vs. Neu

    Natürlich gibt es für Standbesucher und Forum-User auch wieder eine Tasse Kaffee und die eine oder andere Stärkung.

    Wir freuen uns auf euren Besuch

    :thumpsup::thumpsup:

  • Umc

    Nix los beim umc. ?
    Da hat man mal ein paar Wochen so'n Virus Infekt und schon ist hier tote Hose.
    Man man man, ....na gut. Dann fahr ich heut mal in die Werkstatt und schau was los ist. Bei den Nachbarn haben sie wieder mal eingebrochen.
    Seit dem ich die Alarmanlage habe, werde ich wohl verschont. Allerdings werden wir wohl aufrüsten und den ganzen Hof sichern.
    Es ist echt zum kotzen mit dem Pack.

    Bis später...
    Faxe