Beiträge von Faxe-Racing

  • termostat

    Mit der braunen, etwas dickeren Pappdichtung (GTG101MS) habe ich noch nie Probleme gehabt.
    Die orginal Dichtung (GUG705558GM) ist mir zu labbrig.

    Die Schrauben aus dem Thermostatgehäuse raus zu bekommen geht sehr gut mit Wärme. Mit einem kleinen Autogenbrenner habe ich beste Erfahrungen gemacht.

    Bis später...
    Faxe

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Lomo
    ...nicht aufregen, du weißt ja nicht welches Produkt aus England für den halben Preis geliefert wurde;)
    Äpfel und Birnen halt...
    County als Marke ist z.B. stark in England vertreten, manch deutscher Händler verkauf die auch, orientiert sich dann an deinem oder Allbrit's Preis für "Mahle" Lagerschalen und schon macht der in diesm Fall doppelt so teure Schrott die Runde....

    Die Englandbestelldiskussion wird es immer geben so wie es auch immer jemand gibt, der billiger ist.

    Bis später...
    Faxe

  • Krümmerrohr und Verbindung richtig?

    Zuletzt haben Ise und ich den Vergleich zwischen Maniflow Sporthosenrohr und LCB-Krümmer an einem serien 1,3i auf dem Prüfstand gemessen um weitere Fakten zu bekommen und nicht immer vom "Hörensagen" leben zu müssen. Das Ergebnis ist deutlich zugunsten des LCB ausgefallen. Die Prüfergebnisse wurden am gleichen Tag unter gleichen Bedingungen auf dem gleichen Prüfstand ermittelt.

    Pauschal würde ich mich also auch in diesem Fall nicht festlegen wollen, bevor nicht diese Konstellation auch mal gemessen wurde.

    Aber selbst wenn der LCB Vorteile gegenüber dem serien Hosenrohr hat, diese sind mit dem Popo kaum erfahrbar.

    Beim Vergasercooper würde ich aus Gründen der Bodenfreiheit, auf "Dauer Dichtheit" und der Geräuschentwicklung, beim serien Krümmer mit Hosenrohr bleiben, wenn der LCB die einizige "Tuning-Maßnahme" wäre.

    Übrigens, den Unterschied zwischen "mit Katalysator" und "ohne Katalysator" habe ich vor Jahren mal bei einem MPI mit 1KW gemessen. Hier war nicht klar ob es aber nicht doch an den Meßtoleranzen liegt.

    Bis später...
    Faxe

  • Der "Ich-hab-ne-kurze-Frage-Fred":

    Zitat von CHPH

    Pabu
    Wenn du nur Kratzer in die Buchse gezogen hast beim Abziehen des Zahnrads über die Kurbelwellen, dann schleif die riefe mit Schleifpapier raus.
    So lange da keine 2-3/10mm Spiel drin ist, lauft das schon.

    Nix Riefe rausschleifen, das wird in der Regel zu groß, lieber nur den Grat der Riefe mit Fließpad überschleifen/brechen und weiter geht's. Die Riefe ansich ist dann meißt unerheblich. Natürlich darf sie nicht zu tief und zu breit sein.

    Kurbelwellenmaß ist bei neuer Buchse natürlich auszumessen. Bei gebrauchten Kombinationen von Welle und Primärrad läuft in der Regel alles gut bis zu 0,10mm Radaialspiel.

    Zitat

    Zitat Pabu
    Wieso ich mich sträube? Weil mich der Motoraufbau langsam arm macht und ich schaue wo man nicht zwangsläufig alles neu machen muss, wenn es auch so 40.000km noch hält.

    Was kostet denn das abdrehen bei einem Dreher im Schnitt so?
    Kurbewelle müsste ich ja auch erstmal ausmessen? Oder gibt es da ein Standardmaß?

    Jetzt dürft ihr ruhig alle auf mich einschlagen, aber als Schüler zählt jeder Euro.

    Keiner schlägt auf dich ein, aber andersherum wird klar, warum ein Neuaufbau beim Fachmann schon mal die eine oder andere Mark mehr kostet

    Bis später...
    Faxe

  • MPI Ausgelesene Fehler.

    Zitat von Pocketrocket

    Ok,

    ich bin nun schon etwas weiter.

    Nach meinen Recherchen gibt es diese Regelkreise beim Mini nicht.
    Sind aber für andere Fahrzeuge in der MEMS 2 J vorgesehen.
    Interessanter weise werden aber die Werte des Öltempsensors in den Livedaten angezeigt.

    Wenn dieses noch jemand bestätigen könnte würde ich mich freuen.

    VG

    Jepp, Full-Rail-Temp Sensor gibt es beim MPI-Mini nicht.

    Zu Öl-Temp-Live Daten kann ich nix sagen, hab mein Testbook mal vor Jahren verliehen und war bis dahin noch nicht so weit in die Materie eingetaucht.

    Bis später...
    Faxe

  • Primärrad

    ...gerade erst gelesen daher der Hinweis, daß 0,001" was 0,025mm entsprechen würde, doch recht eng für das Radialpiel des Primärades wäre und ich lieber die die 0.0015" (0,038mm) als Minimum wählen würde.
    Schnell wird es "rund" um das Primärrad warm und bei dem Durchmesser, ohne das Öl unter Druck zugeführt wird, kann es klemmen.

    Bis später...
    Faxe

  • kleine blaue O-Ringe

    Mal abgesehen davon, das er schlecht bzw. überhaupt nicht den Block bohren und honen kann, wenn die Lagerböcke bzw. die Zentrierringe der Lagerböcke noch montiert sind, gehören die blauen O-Ringe nicht "serienmäßig" zu diesem Motor.

    Bis später....
    Faxe

  • Motor ruckelt !!

    "Ruckelt" der Motor, sprich Aussetzer, schlechte Gasannahme oder kommt es aus der Kraftübertragung, rupfen, viebrieren, kurzes schütteln? Ist es besser wenn du die Kupplung gaaaanz langsam und mit zuviel Gas kommen läßt?

    Bis später...
    Faxe

  • Was ist das für ein Motor?

    Zitat von Andreas Hohls


    --Der AE Kolben, wie auch der Nüral Kolben von Federal Mogul(heute überwiegend geliefert) hat ein empfohlenes Spiel von 1.5/000" = 4/00mm
    Das verlangt natürlich eine entsprechend sensible Einfahrzeit.
    --Eine auf 6/00mm gehonte Buchse füe 25530er Kolben wäre also auf den 1. Blick von Hause aus zu weit für einen Federal Mogul Kolben (AE oder Nüral). Auf den genaueren Blick aber ist es schon möglich, da das genannte RDMotor1-Konzept mit 6/00mm auch für FM-Kolben arbeitet.


    Andreas Hohls

    "Hätte hätte liegt im Bette"....oder auch "Nichts ist unmöglich".

    Wäre aber die erste Bohrung, in der schon ein Kolben gelaufen wäre und die dann erneut gehonen würde, die dann immer noch das Maß der ersten Honung aufweist. Sprich quasi von 0,06mm Laufspiel für den Mahle-Kolben auf 0,06mm Laufspiel für den FM-Kolben gehont.
    Den Trick muß ich mir merken.

    Bis später...
    Faxe

  • Was ist das für ein Motor?

    Leider scheint meinen kritischen Worten dann aber doch wenig qualifiziertes Gehör geschenkt zu werden.
    In keinster Weise würde ich Blöcken mit Laufbuchsen Qualitäten absprechen. Bestimmte Kolben und deren Kolbenringe sollten sogar im Miniblock nur in Verbindung mit Laufbuchsen verwendet werden.
    Auch ein Vermessen des Blockes mit einem Subito (Innentaster) ist relativ uninteressant.
    Wenn er Laufbuchsen hat und auf 020" für Mahle-Kolben gebohrt ist, wird wohl kaum ein 020"er Hepolite noch passen. Außer man gibt dem Hepolite-Kolben deutlich zu viel Laufspiel .Der Hepolite ist eher kleiner im Durchmesser als der Mahle. Dies zeigt jedenfalls meine Erfahrung.
    Eventuell ist hier nur noch was mit Schmiedekolben (höheres Laufspiel) zu retten was aber für die gewünschte Art des Motors von migo1980 eher kontraproduktiv wäre.
    Ein weiteres Übermaß verträgt die 020"er Laufbuchse ebenfalls kaum, da sie dann zu dünn wird. (O.K. vielleicht sind es ja selbst gefertigte oder aus anderen Laufbuchsen heraus umgearbeitete und sie sind deutlich größer im Durchmesser als ca.73,20mm, also so ca. um die 74mm.)
    Auch ein aufbohren auf 73,5mm ist nur bedingt möglich.( SteveMcFarland;) )
    Dies passiert eigentlich auch nur bei "Pfuschern" die 73,5 ohne Offset bohren. Und selbst dann bleibt die Frage, wie groß (Durchmesser) ist die Laufbuchse, bekomme ich sie überhaupt sauber ausgebohrt. 73,5 Offset klappt gar nicht.
    Dazu kommt das Disaster mit den Pleueln. Bei einem fehlt der Deckel. Das bedeutet neue Grundbohrung für dieses Pleuel. Ein weiterer größerer Kostenfaktor, für Pleuel, die es eigentlich nicht wert sind.(Gewicht)

    Natürlich dient ein Forum dazu, Antworten auf Fragen zu bekommen. Wenn man Antworten bekommt, muß man diese aber auch richtig einschätzen bzw. die Qualität erkennen. Wird es da schon schwer, sollte man das eigene Vorhaben, welches der Fragestellung zu Grunde liegt, vielleicht in qualifizierte Hände geben.
    Dies ist im Tenor einmal mehr meine Antwort in der Themengruppe "migo1980".

    Damit hier keine falschen Gedanken aufkommen, migo1980 will ein RD-Motor-Konzept so wie es von MiniMania zu bekommen wäre. Dieses Konzept gibt es als Hardware bei MM ohne das man Erfahrungen downloaden muß.

    Bis später...
    Faxe

  • Was ist das für ein Motor?

    Das ist schon alles eher traurig migo1980.
    Da machst du sämtliche Leutchen hier verrückt, stellst aus Unwissenheit und totaler Ahnungslosigkeit Dinge und Anbieter in Frage, kaufst am Ende lieber irgendeinen Schrott und stellst dann wieder das große Fragezeichen ins Forum.
    Da vergeht einem jegliche Lust.
    Der Motorenbauer wird dir sicher sein Meßinstrument zum Vermessen der Zylinder zur Verfüging stellen. Ist Gang & Gebe bei Motorenbauern.

    Da bleibt vielleicht noch der Hinweis das es völlig Sinnlos wäre teures Equipment zu verleihen, da du wohl wie du selbst schreibst, Hepolite im ersten Übermaß im Regal hast, der Block aber schon Buchsen hat.

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    Von Oschersleben bleibt nachzutragen, daß die Auswertung des GPS Moduls für Keiselt eine 1.51min am Sonntag ausgespuckt hat.
    Dieses Modul ist übrigens klasse, alle besten Sektorzeiten werden addiert und daraus ergibt sich eine praktisch mögliche Rundenzeit. Für Keiselt heißt das 1.50 wäre möglich gewesen. Somit ist er ziemlich nah dran, bei dem Verkehr auf der Strecke eine ordentliche Leistung.

    Bis später...
    Faxe

  • Umc

    Gestern Abend hab ich mit Keipen-Frank und Ise noch ein paar Videos von Oschersleben angeschaut:
    Schön zu sehen wie viele Umdrehungen ein Lupo-Lenkrad im totalen Regen in einer Kurve machen kann..........:D

    Bis später...
    Faxe

  • BCT Saisonabschluss Westfalen Trophy 19.-21.10.2012

    Tolles Video, richtig spannend.
    Man sieht auch warum Klingel & King so schnell sind, wenn man sich den Start und die ersten sechs Kurven anschaut:thumpsup:
    Schade das die Batterie am Ende beim Klingelmäään schlapp macht.
    Aber diese Problem haben wir ja bei den Testtagen in Oschersleben prima gelöst.

    Bis später...
    Faxe


    ...freu mich auf Brands Hatch 2013 wenn Klingel die Miglias aufmischt...:D