Beiträge von Faxe-Racing

'nen Catchtank falls mal an der Eisdielen-Ecke der Sprit wegbleibt.... Blödsinn.

@Lupi
hab schon einen Prototypenhalter für die nach unten gesetzte Lima gebaut:

Gleich schau ich mal ob' so auch in den vorderen Rahmen paßt

Bis später....
Faxe

Zitat von Jazzman

Das ließe sich ändern, aber ich denke, das will hier keiner wirklich...:D:D

...was "hier keiner wirklich will" ist völlig egal. Das hier ist der umc. Da entscheide ich wer was will. Alles klar.;)

Also, ich will...................................hmm, .....öhhh........

Bis später...
Faxe

P.S.: ich geh mir jetzt 'n Ü-Ei holen. Vielleicht ist im neuen Jahr ja mal was Vernünftiges drin.

Das Profil bei diesen Dunlop 160/490/10 Regenreifen ist von Hand geschnitten. Die gleichen fahren wir seit Jahren in der BCT. Meine haben eine Compound-Angabe von 436 was extrem weich ist. Die "normalen" Slicks für trockene Verhältnisse sind z.B. 770er für vorne und 662 für hinten. Aber deswegen wurden die Dinger auch auf das Pizza Taxi geschnallt für Herrn Schrick. Paßt ja gar nicht wie man sieht. Der Van ist extrem hoch gedreht. Aber mit diesen Reifen lassen sich die "tollen" Fahrleistungen realisieren.

"Und, habt ihr gesehen, der ist fast umgekippt, boaaaah ey"

Ne is klar,
solche Reifen bei dem Fahrwerk..........das nicht mehr passiert ist geht auf das Können von Tim Schrick zurück.

Hoosier Reifen gibt es noch weicher für 1/4 mile und Bergrennen.

Für die Straße sind diese Reifen völlig ungeignet da sie extrem leicht gebaut sind. Sie haben wenig Stabilität in der Karkasse und sind an den Flanken ganz dünn "gummiert". Teilweise so dünn, daß sie durch die Wand schon Luft verlieren.
Bei Rennen wo der Regen fehlt sind diese Regen-Reifen übrigens nach drei Runden Oschersleben fertig. Völlig fertig.
Ich werde mal nach Braunschweig eine 7x10MB mit Slick mitbringen, dann könnt ihr sowas mal gewichtstechnisch in die Hand nehmen.

Bis später...
Faxe

Zitat von CrappyThumb

Wird das ein Turbo mit den 3 Kopfdichtungen?

:D:thumpsup::D

Ist nur eine multilayer Edelstahlkopfdichtung mit drei Lagen. Hab ich jetzt schon öfter verbaut, nachdem der andere Kram ja ständig auseinander flog. Am Kolben könnte man erkennen das es kein Turbo wird.

Bis später...
Faxe

.........hmm, so so, im neuen Jahr schreibt hier also gar keiner mehr

Bis später...
Faxe

Ich hab auch mal was geschafft:

Bis später...
Faxe

Getönte Scheiben erkennt man an dem aufgedruckten Wörtchen "tinted".

Klare Scheiben sind seltender als gedacht. Beim '91 Vergaser Cooper waren noch klare drin, danach fast immer grün coloriert.

Rechtes Austellfenster in klar hätte ich auch da. Für 20,- € abzugeben. Standort Oberhausen.

Bis später...
Faxe

Ach du dickes Ei, aber Recht hast du Andreas.
Bei dem GWC1131 Tip kam wieder mal der miese Kaufmann in mir durch. Und dann noch kein Link zu meiner nicht vorhandenen Website

Bis später...
Faxe

Ich meine irgenwo von dir gelesen zu haben, daß du Metro Sättel verwenden willst. (wg. Entlüfter war da ein thread)
Wenn ich mich richtig entsinne wäre die Kombination dann BKV mit HBZ von ab '89, RBZ hinten = GWC1131 (14mm) und Reduzierventil FAM7821.

Bis später...
Faxe

und da soll's dran:

Ist natürlich ein Bild von meinem Kopf. Du mußt noch ein wenig warten, Lupi. Aber bist du ja gewohnt;)

Bis später...
Faxe

Hier mal Stand der Dinge Lupi in Sachen 7 Port.

So wird es passen denke ich. Die 35mm sind natürlich absolutes Minimum. Plenum dran, fertig. Einzig die Benzingalerie muß so stehen weil sonst die Düsen rausfallen (rausschiessen bei 5 Bar:D). Deswegen Plenum relativ nach unten. Für die Lichtmaschine findet sich schon noch ein Plätzchen.

Bis später...
Faxe

Welches Ventil du verwendest hat nix mit dem BKV zu tun, sondern mit der Größe des Kolbens vom hinteren Radbremszylinder.

Bis später...
Faxe

2000,- für alles mit Getriebe Überholung ist ein fairer Preis.:thumpsup:

Bis später...
Faxe

Zitat von Spooky

eigentlich ist mir das ja echt zu doof, bzw. ich finds einfach mal wieder lustig hier. Ist wieder son Thread für Cola und Popcorn.
Leider hat der Threaderöffner aber ein Anliegen und das Forum sollte helfen.

Also mir gehen die Beiträge von Kinesis echt auf die "Aier" und ich wäre doch echt froh, wenn er die Klappe halten würde, wenns in die Richtung tendiert wie hier.

Hier gehts nicht darum wie man die beschriebenen Tuningmaßnahmen findet oder nach Effizienz und Lauf beurteilt, zumal das von weit weg eh immer schwieriger ist.

HIER GEHTS UM EINE AU, die nicht bestanden wurde und mögliche Ursachen.
Und da hier schon angemerkt wurde, das ähnliche Konzepte durchaus AU bekommen können und die Werte auch nicht für eine einfach schlechte Kombination der Teile spricht sondern für einen technsichen Defekt ist das Gelaber von Kinesis auch völlig unangebracht.

Also Fehler erurieren beheben und dann AU machen lassen...sonst nichts

Wo ist denn hier der Moderator? Langsam nervts ja wirklich!

Thread bitte mal bei Zeit und Muße bereinigen.

Tut mir Leid musste mal sein.

Alles anzeigen

100%tige Zustimmung.

Bis später...
Faxe

Mr. Grease
vielleicht sollte dein "Wissen" über MPI Tuning mal aktualisiert werden
@Kinesis
....ohne Worte

Mr. Grease&Kinesis
Welche eigenen Erfahrungen mit dem Thema MPI Tuning rechtfertigen eure Äußerungen?

Bis später...
Faxe

Zitat von minimichi

Ich mein diese Ueberwurfmutter die in den Motorblock/den Adapter am Motorblock geschraubt wird.

Hab leider bisher nur den "maennlich auf weiblich" Adapter kaeuflich gesehn und dreh mir jetzt halt einen "maennlich/maennlich". Bin mir nur mit dem Gewinde nicht sicher, aber das laesst sich so schlecht messen.

Gruss
Michi

Sollte auch 5/8UNF sein.

Bis später...
Faxe

Wenn es um die magnolia Instrumente mit dem 40th Wappen aus dem anderen thread geht, passen diese nur plug & play in MPI Minis. Bei allen anderen Minis tut's der Drehzahlmesser dann nur halb so schnell.

Bis später...
Faxe

Zitat von ralle1967

Gestern beim rumsurfen gesehen, das es so Hutmuterncover gibt, in verschiedenen Zoll Größen.
Die sind verchromt

Weiß nicht, ob das dann Prollmäßig wirkt

Gruß Ralle

...der ein oder andere verbaut auch verchromte Mini Radmuttern auf die Gewindeenden der Kopfstehbolzen.

Alles Geschmacksache:)

Bis später...
Faxe

Zitat von Asphalt

Wenn Du viel auf Kurvenjagt gehts lohnt sich meiner Meinung nach in jedem Fall das lange 'competition' Ölansaugrohr. Das verhindert, dass dem Motor in Linkskurven das Öl ausgeht.

Gruß,
Jan

...kleine Korrektur:
es muß heißen "Das verhindert, daß dem Motor in Rechtskurven das Ölausgeht

Bis später..
Faxe

Zitat von MiniMocki

Hallo,

anscheinend ist der Fehler gefunden. Das Druckventil ist defekt/hat eine Macke, arbeitet nicht mehr richtig. Alles andere ist richtig und funktioniert einwandfrei. Es kann wohl nur noch an diesem liegen. Könnt ihr mir tipps geben, welches ich nun nehmen soll, bzw wo ich eins bekomme welches gut ist bzw. länger hält?

Gruß

Enrico

Welche Spezifikationen hat denn dein MPI? Warum "braucht" er diesen hohen Benzindruck (klar er ist zu mager...:D) Aber im ernst: Gab's da einen Prüfstandlauf mit einem CO Diagramm oder fährts du mit Lambda Anzeige oder ähnlichem?

Bis später...
Faxe