Beiträge von lüdder

bei mir war das schon so verbaut ..und die Distanzstücke sind anscheinend selbst gefrickelt...

viel Spaß beim feilen / flexen

um neue leute kennenzulernen

und dann ab in den biergarten

Zitat von minimum

Ich habe mich an allen FHs mit Maschinenbau Richtung Fahrzeugtechnik rechtzeitig beworben, aber es scheint da sehr viel zu gebn die das auch wollen.
Und jetzt kommen eben noch die normal-Unis dazu.

Entweder FH ist deine Wahl ..oder Uni..
Uni ist theorielastiger ...

Ich könnte mir noch vorstellen : An der uni kein platz bekommen nehm ich FH, aber andersrum ... naja ... klingt nach scheitern

kostet aber...

breit - schwarz-stark

wenn Leistung.. dann richtig .. !

der Wagen ist 1a Zustand !

TÜV sollte kein Problem darstellen...

aber ich will (brauch es nicht, aber das EGO) ein H-Kennzeichen ....

und .. d brauch ich einen gutmütigen Prüfer

Zitat von El Gazolino

Der Tüv in Feuerbach bzw in Böblingen ! Früher hat der Herr Gerst in Feuerbach gearbeitet jetzt leider in Böblingen er hat sehr viel erfahrung mit Oldtimern !Wichtig vorher nen termin vereinbaren, da nicht jeder x Beliebige Grubengott die Macht hat dir die H- Abnahme zu machen !

er müsste recht wohl gesonnen sein .. der umbau wurde ca. 1990 gemacht .. und die Auslegung "in den ersten 10 Jahren, oder zeitgenössisch ab Werk lieferbar" müsste sehr wohlwollend ausgelegt werden

werd wohl erst mal normalen TÜV machen und dann entspannt suchen ...

vielleicht nehm ich Dich beim Wort ...

fahr vielleicht mit dem Kleinen demnächst in den norden ... wenn der TÜV Mensch mir den Segen gibt.. mit H .. würd ich auch 2* TÜV innerhalb von 2 Wochen machen °pruhst.. muss liebe schön sein°

Und von Neumünster nach Eutin ... ist ja nen Klacks ..oder ?

Zitat von Stefan (nord)

Lüdder, vergiß`BaWü und komm zurück in den Norden. In Eutin kommt jeder über`n TÜV, der über die Grube passt. H-Kennzeichen - Prüfung dauert 10 Minuten.

Ostseefrische Grüße aus Kiel

(Sorry, kein konstruktiver Beitrag, dafür aber vielleicht Heimweh unterstützend )

da sieht er mich noch nach Spritzspachtel weiß aus ? Bleibt die Farbe ?

was daran liegen könnte.. dass er noch nicht mal die Straße zu gesicht bekommen hat ..... ABER BALD °vorfreu°

kaum macht man es richtig .. gehts auch

aber .. so ein mini motor klingt ja soooooooooo geil

my 2 Cent : Ich find der Wagen sieht kacke aus ! gehört eher zum Wörterseetreffen ..., aber das ist Geschmackssache, wenn er ihn gut findet ist es für mich ok!

Aber : Wo sind die Fotos vom Motor ??? Ich will Fakten, Fackten, Fakten !

und dann noch ein paar Tuningtipps vom Profi (Abgeschlossenes Maschinenbaustudium und Promotion auf dem Gebiet Verbrennungsmotoren)

Du musst unbedingt die Dauerfunkenzündanlage ausprobieren (gibt es auf jeder guten Messe..) die ist gut für 20% weniger Emissionen (ist dir sicher wurscht, aber was nicht als Schadstoffe flöten geht wird in Leistung umgesetzt !) demnach 20% mehr Leistung

Und dann die Magnetummantelung der Kraftstoffleitung , auch gut für 5-10% besseren Umsatz des Gemisches (bessere Verbrennung) durch Vorionisation des Kraftstoffes; gleichzeitig wird der Durchsatz (Spritdurchsatz durch die Leitung) dadurch erhöht, da das vorionisierte Gemisch weniger Schubspannungen an der Leitungswand verursacht. Weniger Schubspannungen, weniger Reibung = mehr Durchsatz.

Und schließlich der Rosenquarz im Tank! Hat keinen Leistungsgewinn zur Folge, ABER: Er verhindert die Rostbildung im Tank ! Und ein sauberer Tank hilft die Filter sauber zu halten, demnach weniger Stress.. und verstopfter Filter = weniger Durchsatz ...

So Jungends und Deerns..

im Raum Stuttgart such ich einen guten TÜV ... TÜV deshalb, weil ich ggf. vor hab ein H-Gutachten zu machen ..

oder andersrum .. welche HU-Stellen (allgemein) sollte man meinden???

- bitte keine Grundsatzdiskussion über Alltagsautos und H .. dafür gibt es den entsprechenden Thread, und Ihr werdet mit bei den Fotos die folgen zustimmen, dass der Wagen erhaltenswürdig ist ... -

PS- Einschränkung Ba Wü hab ich gemacht, damit andere auch was davon haben.... vielleicht kann man entsprechend andere threads auch noch aufmachen.. dann muss nen Kieler sich nix über die Dekra in Endersbach durchlesen ..

erst mal vielen Dank für die Ideen ...

es war eine zu lange Schraube .. nicht die vom Kupplungsnehmerzylinder aber ... die vom Verschlussdeckel zum Abblitzen am Zahnkranz

Die Schraube war da zwar schon immer drin, aber anscheinend nicht fest, da dort früher der Lüfter für die heizung saß ..und man da besch.... dran kam...
Beim ausgebauten Motor hab ich wohl nachgezogen .....

Aber .. die Anregung mit der zu langen Schraube, die war es !!

D A N K E !

- der Thread kann geschlossen werden

PS: Der Motor hat gestern um ca. 21:30Uhr das erste mal seit dem 1. November wieder gefeuert

Hallo,
vielen, vielen Dank für eure Mithilfe. Lüdder ist zwar noch beim Mini und arbeitet und bastlt und arbeitet und bastelt, aber er hat so eben angerufen. Ich soll euch allen gaaaaaaaanz doll DANKEEEEEE!- sagen.
:p

Was nun genau geholfen hat wird er bestimmt morgen hier noch genauer schreiben ..

lüdders Fru

aber ich sag jetzt nix mehr ohne meinen Anwalt... denn meine liest hin und wieder mit °FG°

hihi ... gib mal deine tel.. das können wir ändern

erstmal Wiliams .. jupp meinen das gleiche (und das ist im moment meine größte Hoffnung ...) und hab mich falsch ausgedrückt

aber nun meine Überlegung.. wenn ich mich nicht irre gehen 2 Gestänge in das Getriebe.. könnte es sein, dass durch einen Einbaufehler die Gestänge nicht richtig arbeiten und 2 Gänge versuchen eingelegt zu sein ??

Würde lösen des Schalthalses das Problem ggf. lösen ???

Würde natürlich nur ein Lösungsansatz sein, wenn sich der Motor mit getretener Kupplung durchdrehen lässt.... Wenn er sich nicht durchdrehen lässt .. muss es ja nen Motorproblem sein (sprich .. irgendwass blockiert die Kurbelwelle)

ja sicher hab ich schon mal das Ventilspiel eingestelt.. aber nicht da wo ich den Wagen restauriert hab ......

wie gesagt den Schiebeversuch mach ich ...

Berichterstattung erfolgt heute nacht, aktuelle to-do-liste (stichwortartig):
- Kupplungsgeberzylinder lösen und durchdrehen
- Motor ohne Gang und ausgekuppelt versuchen durchzudrehen => Zuordnung Motor oder Getriebe Problem
- Motor am Zahnkranz durchdrehen (ohne Gang und ausgekuppelt)
- Wagen 10m schieben (ohne gang und ausgekuppelt / nur ohne Gang)
- Gänge durchschalten, auch Rückwärtsgang, Klacken muß höhrbar sein

Erstens: Mini mit Gang schieben => gemacht geht, nicht
Zweitens: Mini mit Gang aber getretener Kupplung schieben => gemacht geht, aber ... wird wiederholt mit mehr als 1.5 metern
Drittens: Mini ohne Gang schieben => gemacht, aber s. Zweitens

Gruß Micha