Beiträge von lüdder

Ventildeckel runter ..4ter Gang rein ..Zündkerzen raus und Wagen an dich heranziehen .. kannst auch gleich Ventilspiel kontrollieren/ einstellen ..

Ihr seit … gut :-) …

Danke ..

Weiß Lila Kabel .. Nähe Zündspule ..wofür ?

Es kommt mit dem Weiß schwarzen Kabel Verteiler und dem Grün-schwarzen Kabel Wassertemperatur aus dem Kabelbaum.

Es ist KEIN Vorwiderstandskabel .. es liegen keine 12V an (auch nicht bei Zündung oder Start).

Fahrzeug ist MK1 mit Drehstrom Lima. Kabelbaum ist nicht umgebauter .. sondern „passt“…

Dann aber bitte nicht (mehr) von 40 Jahre Rover Cooper Serie sprechen ;-)

Zitat von Die Werkstatt

Ich würde mit so einer Optik auch nicht rumfahren ... Der Insch der sich das einfallen lassen hat mit Sportpack und Verbreiterungen die viel zu breit sind, muß ein Nagel im Kopf haben ..

Alternativ Umbau auf 14 Zoll mit 7,5 und 8,5 Zoll Felgen, hast keine Probleme mit Reifen ...

Das sind die Designer …. Noch schlimmer als die/wir Ing ….

Oder sagst du …. Ist der gleiche Dichtring … AED172

Naja … ich sehe schon wo es läuft ..,,

Sicherung Ölablass ist bekannt ..benötige aber nen neuen Dichtring Ölschlauch zum Kühler …Motorseitig …

Einfach nachziehen will ich nicht..

Kurze Frage ….

Bauteilnummer Kupferdichtring ..Block zur Öldruckleitung Kühler ….

Hier tropft es ….

Dazu muss aber vermutlich der Kühler raus …

Genauer gesagt .. passende zündspule .. je nach Baujahr / Kabelbaum

Es gibt die Zündzeitpunktverstellung durch Fliegewichte ..

Und es gibt den Unterbrecher ..

Die Gewichte haben einen (mechanischen) Anschlag bis wo sie ausgelenkt werden können ..

Der Unterbrecher .. unterbricht ..da gibt es nix an Begrenzung ..

Habt ihr umgebaut auf Kontaktlos?

Der Unterbrecher kann der begrenzende Faktor sein „Unterbrecher prellen“

Ob und bei welcher Drehzahl das beim

Mini relevant ist … stammt aus theoretischem Uni Stoff … müsste so um 2002 ..2003 gewesen sein

Myhammer …

Mit dem Kunststoff geht es nicht weiter … blockiert an der Nut ..

-> Kunstform raus …Filz rein .. Teil für Blinkerrückstellung ..

Der Blinker hakt auch … anderes Thema .. da sind die Federn / eine vermurkst ..

Lenkstange unten weiter drauf geht nicht …

Das Loch für die Kabelführung legt die Podition des Schleifrings fest …

Schön ist irgendwie anders

Auch sieht man bei Bernhard (oder erahnt es) den Stift für die Blinkerrückstellung ..

Ich hab die Lenksäule zerlegt …

So sieht das etwa aus …die Kunstsoffhülse weiß steckt locker im Rohr bis zur Nut

Und dann ist das Loch für die Rückstellung verdeckt

Hier:

Slip Ring Assy - Horn Push Mk1 - Bull Motif Mini Spares

Sieht man die Einzelteile ganz gut ..

Mitte fehlt das Schwarze Kunststoffrohr mit Feder .. ggf. noch die Feder am Kabelende (ist mit Krepp verklebt …

Wer was rumliegen hat …

Ja da muss ich noch mal ran

Bei mir kommt aus der Lenksäule auch nur das Kabel …

Das Ende mit Feder und Schleifring „fehlt“ (blau markiert in deinem Bild)

Es gibt immer einen Grund ..warum etwas halb fertig ist …. Es passt nicht …

Die Lenksäulenabdeckung .. wütende bis „über“ die Nabe gehen ..nicht bis „an“…

Demnach sitzt die Nabe zu tief … oder die Lenksäule sitzt nicht richtig ..

Für heute .. Feierabend .. andere Termine

Wenn ich mir die Nabe anschaue ….

Sieht das eher nach was gebasteltem aus

Ne Bohrung für die „Hupenschraube“ ist da

Außer … dass ich keines habe … nix

Das mit dem Hupenknopf muss ich mir in Ruhe anschauen ..auch wie dort die Feder angebracht wird

Zur Mutter … wie ist die Normalerweise befestigt ?