Beiträge von lüdder

Andreas sprach weiter oben von der Freigängigkeit der Grundplatte ..

Um wie viel sollte die sich verdrehen lassen

Zunächst .. ist beweglich .. as net net wirklich viel

Zündkerzen???

Was war vorher drin ..was jetzt?

Die Nadel ist etwas beweglich im Kolben ..

Ich hab mir gestern den Vergaser angeschaut .. und gereinigt

Schon etwas klebrig …

Ich gehe davon aus ..dass der Motor mal lief .. demnach muss etwas „plötzlich“ anders sein

- Sprit in der Schwimmerkammer ?

- Kurbelgehäuse Entlüftungsschläuche abgefallen?

- Verteilerkappe nass?

- Verteiler fest ? Bei Unterbrecherkontakt Zündung Kondensator iO ?

Es fehlen Fakten ..

Vielleicht ein paar mehr Angaben zum Motor

1300er, Vergaser …

Welcher Vergaser, mechanische oder elektrische Benzinpumpe, was für ein Verteiler, Kabelbaum passend zur Zündspule?

War es ggf heute nass.. die letzten Tage trockener ?

Ich hab als Hardware nen Küchentimer 3-Fach

Ich kenne die Timer+ App

Ich kennen vom kommenden iOS die neue Timer Funktion

Allen gemeinsam:

- sie zählen nicht runter

- sie müssen einzeln gestartet werden

Ich hätte gern

- Mehrfach Timer, einstellbar auch Sekunden

- Countdown zählen

- wahlweise „Startet mit vorheriger“ , „startet nach vorheriger“ oder „startet auf Klick“

Kann PowerPoint Animation prinzipiell seit Jahren ..

Eine kostenintensive Rallye-App kommt nicht in Frage … verstellbare Systemzeit .Stoppuhr wäre natürlich auch „nice to have“

Fehler konnte auf der Rückfahrt nicht reproduziert werden ..

Ohne Panne wieder zurück.. Vergaser nehm ich mir am Wochenende vor ..

Danke Euch !

Zitat von Niclas92

…

Gibt ja genügend Tuner, die sogar die Oberfläche mit einer Golfball Oberfläche versehen. Ziel dabei ist es die Strömungsgeschwindigkeit zu erhöhen, ohne dass sich Sprit an den glatten Kanälen niederschlägt. Zudem wirken die kleinen Verwirbelungen eben positiv auf die Vermischung von Sprit und Luft.

Ich kenn einen „Verein“ der das mal im Motorsport gemacht hat .. wir hatten das damals untersucht.. mit der ganzen Bandbreite der Motorentechnik.. Strömungsprüfstand und Einzylindermotor.. mit Luftmassenmessung, Zylinderdruckindizierung, Drehmomentmessung und Abgasanalyse ..

Ergebnis: bringt nix ..schadet aber auch nicht..

FunFact: die Dimple blieben ..obwohl aufwändig in der Fertigung

Nein immer noch Vergaserkolben klemmen …

Konnte gestern recht zuverlässig eingegrenzt werden .. behoben dann in D

Haben zumindest die Tour durch Paris mitfahren können ..

Scheint tatsächlich ein Temperatur -Zeit Problem zu sein ..

E so scheint der Vergaser zu sein.. da (ohne Luftfilter) anheben des Kolbens hilft …

Vergaser hier zerlegen traue ich mir nur im Notfall zu.. insbesondere die Grundeinstellung wieder hinbekommen. Nadelsitz könnte ich eh nicht lösten …Ich habe auch nix gescheites zum polieren (ich hab Zahncreme und Lappen )

Verteiler kommt in D dran … ich hab ja viel mit ..aber kein sprühöl ..

Zerlegen hier in Paris … wäre die Notlösung ;-)

Update ….

Es scheint der vergaserkolben zu sein.. der sich nicht sanft bewegt..

heb ich ihn an .. gehts

Zieh ich leicht den Choke .. gehts …

Ne Idee was ich machen kann ?

Ich bin 550km Autobahn gefahren ..Tempo 110..

Beim abfahren von der Autobahn hab ich gemerkt, dass er bei niedrigen Lasten „nicht will“ … es wurde schlimmer..schließlich fast nur noch Kriechgang

Fahrzeug:

Vergaser

Kontaktzündung

Zündfunke da, aber „schwach“

Sprit ist in der Vergaserkammer.. auch sieht man im durchsichtigen Kraftstofffilter Sprit

Zündspule.. Verteilerfinger und Kappe getauscht .. keine Besserung.

Kondensator habe ich nicht dabei :-(

-> wenn jemand in Paris jemanden kennt .. der einen Kondensator hätte …

For the fuel .. in Europe we have Super with 95 Octane and it is typically recommended to run on SuperPlus 98 Octane.

Thus you could try the Octane booster

A set of BP7ES is worth a try .. but you mentioned you are happy with the colors..Diddi already recommended to work on the ignition..especially for low octane fuel

A shut off valve ..still is a good option ..

Ich glaube ….

Ich fluche lieber .. bei den Preisen …

Gestern schon .. neue Fettpresse gekauft ..

und wieder beim abschmieren gefucht und rumgesaut

- höher oktanigen Sprit testen

- Sbschaltventil einbauen (dazu gibt es das ja ….)

Öl bestellt ….