Naja .. der Mini Vergaser ist nicht soo viel anders als eine Drosselklappen geführte Gemischregelung.
Auch bei anderen Vergasertypen wurden „Beschleunigerpumpen“ adaptiert. Auch elektronische Motorsteuerungen gab es Drosselklappengeführt. Sooo schlecht ist das nicht. Dann kamen Luftmassen (und Mengen)messer und schließlich Saugrohrdruck geführte Steuerungen… (die können das Füll- und Entleerverhalten des Saugrohres am besten darstellen
Die Motorwünsche
Zündkerzenorientierung macht einen messbaren Unterschied auf dem Prüfstand .. ich erinnere mich nicht mehr genau an den Wert
Technisch: die Luftströmung „bläst“ den Zündfunken etwas aus dem Elektrodenabstand und sorgt damit für eine größere Fläche für die Entflammung.
PS: der min Elektrodenabstand wird gewählt um den Verschleiß durch Abbrand vorzuhalten.. der Max Abstand ergibt sich aus dem Lambda (Mager entflammt schlechter) und der Leistungsfähigkeit des Zündsystems
113kW und 830km
Sind 13.6kWh /100km…
Im Stadtverkehr ..alles kein Problem
.. aber die Physik schlägt auch bei den Elektro-Fahrzeugen zu.. hohe Geschwindigkeiten..hohe aerodynamische Verluste
Der Lucid Air .. scheint das neue „Reichweitenwunder“ zu sein (lassen wir mal das Nercedes konzeptfahrzeug außen vor)
12kWh für 120km geht .. im Stadtverkehr ;)
Hallo,
Ist jemand aus Augsburg (Süd/West) und kann eine Hunderampe abholen und versenden (oder Richtung Frankfurt mitnehmen)?
prostreet ?
Ohne …
Und Löcher zu / neu lackieren …das Cooper Emblem ist stimmiger! you only do it once
Und bei den Gesamtkosten Motor..sollte das drin sein ;)
Für mich eine Aufgabe eines Mini-Bremsprüfstandes ..
E-Motor -Achsschenkel -Bremse (ggf Lüfter und Felge)
Und dann Parameter variieren und Temp messen
Mit der vielversprechensten Kombi ans Auto ..
Naja ....
die Dämpfe im Tank.. gerade im Sommer .. müssen nicht unbeding direkt in die Umwelt ..UND schaden tut die Abführung in den Brennraum auch nicht. Aus meiner Sicht durchaus eine sinnvolle Regelung. Die Kurbelgehäuseentlüftung wurde früher auch ins Freihe geleitet ... kann man machen .. muss aber nicht.
...
Spoileralarm: Beim maximalen Drehmoment. Dort läuft der Motor effizient.
Alle Komponenten arbeiten dann optimal und der Motor verbraucht spezifisch zur Leistung am wenigsten Sprit.
...
Klugscheißermodus an : NEIN!
Der Motor gibt sein maximales Moment ab, weil die Bauteile so ausgelegt wurden. Dennoch verbraucht er nicht "spezifisch zur Leistung" am wenigsten Sprit". Ein Kraftstoffverbrauchskennfeld "Muscheldiagramm" zeigt dir den spezifischen Kraftstoffverbrauch (g/kWh) über Drehzahl (x-Achse) und Leistung / Mitteldruck (auf den Hubraum normierte Last). Richtig ist, dass zu höheren Lasten der spezifische Verbrauch üblicher Weise abnimmt.. seinen geringsten Verbrauch aber nicht an der Volllast hat.
Oh je ..
Ich oute mich .. ohne Muster in den Speichen find ich es schöner ..
Das schmälert nicht die Leistung, sondern ist persönlicher Geschmack!
Naja .. wenn die Stehbolzen eh schon raus sind dann durch neue ersetzen .. warum? Kopfschrauben werden (wie Radbolzen) fast immer zu fest angezogen und Längen sich damit (und führen zum beschriebenen Verhalten des Kopfes)
Mindestens genau so wichtig ist Planheit von Kopf und Block prüfen
Tochter (14) Reifenwechsel beigebracht … und anschließend erste Ausfahrt
Was sollte der TÜV gegen Lambda Sonden haben. Frage ist eher was machst du mit den Signalen? Gegen die in die Motorsteuerung oder nur an eine Anzeige?
Mehr sorgen würde ich mir um den Fächerkrümmer machen.
Ist bestellt 👍
Sollte morgen kommen 👍
Nur mit Paul drauf 👍
OS-Car 1
wäre auch cool ;-)
Ich nutze seit Jahren den PermaBag .. kann ich durchaus empfehlen.. und man kauft ihn nur einmal …
Oh je ...
Seite 4 :-(
muss ich mich jetzt vom Mini distanzieren ?
Schon ziemlich geil …
Luftfeuchte und Temperatur benötigen keine Kommastellen … dann wirkt es sich noch aufgeräumter
Ein Farbdisplay … und dann eine Drehzahlanzeige … mit ..rotem Bereich
Auf jeden Fall ..Cool !
