Beiträge von lüdder

  • Nadelfrage 1000er

    allerdings ..ob das "performant" ist ...ist ne andere Frage!

    AAB ist "std" Nadel für "stage 1" beim 1000er ?

    Zitat von Highlindner

    1. da gibts ne Nadelliste, die ist irgendwo im Netz oder ggfs.auch hier einsehbar
    2. ich würde mal die AAB ausprobieren
    3. ja auch Nadel nutzen ab (Material ist ja nicht so arg hart), aber ist mir jetzt so arg noch nie untergekommen. Eigentlich ist immer der Düsenstock hin.

    Hmm...interessantes Setup...aber mal ehrlich:

    Kann doch gar nicht funktionieren :rolleyes::D


    PS: ich würde aber trotzdem noch nen K+N montieren (zumindest den Einsatz, wenns dir sonst zu laut wird) ;)

  • Hmm #4

    Zitat von Highlindner

    :D stümmt...nur habens wir beide nicht wie andere bis in die Chefetage großer Konzerne geschafft :rolleyes:

    Ganz ehrlich ...ist nicht mein Ding ! Verantwortung ja .. auch Personalverantwortung .. aber bitte im Rahmen ... Ich für mich ... möchte auch noch Zeit für meine Familie .....

    Ich kenn Dich zwar nicht ... aber so wie Du schreibst .... wäre es auch ix für Dich ;)

  • Nadelfrage 1000er

    zunächst ..

    der Wagen läuft gut mit der Nadel ABB (Einstellung mittels Breitband Lambda Sonde im Stand und während der Fahrt... ist aber schon >8 Jahre her...)...

    Motor: 1000er A-Serie (nicht A+), Big Bore LCB (ist nun mal drauf ..), "Titan Motorsport" Ansaugkrümmer, HS-4, std. Luftfilter, unbekannte Nocke (war schon immer drin"

    Ziel: Vergaserwechsel aufgrund ausgeschlagener Drosselklappenwelle, keine großen Ambitionen hinsichtlich Leistung, offener K&N scheidet aufgrund der Lautstärke aus.

    Im jetzigen HS4 ist eine ABB Nadel verbaut
    Im neuen (new old stock) AAC

    An die Nadel Experten...

    1.) In welchen Bereichen unterscheiden sich die Nadeln ?
    2.) Welche Nadel wäre für das gegebene Setup empfehlenswert ?
    3.) Verschleißen Nadeln oder "nur" der Düsenstock?

  • Scheibenwischer hat ne macke....

    Zitat von dougie

    Wie wär's denn mal mit messen am Wischermotor-Stecker? Das sollte Aufschluss geben, ob's der Endlagenschalter oder der andere ist.

    VG
    Ralf

    hab heute das "Switch Panel" ausgebaut ..

    Fehler tritt natürlich heute nicht auf .. aber dennoch eine Frage..

    Verbaut ist ein 2-Stufiger Kippschalter (MK I ..II) Kabel zum Schalter: Schwarz, braun-grün und rot-grün

    Ist der Schalter "aus" dann liegen an braun-grün und rot-grün 12V gegen Masse an. Ist der Schalter auf "ein" bei beiden 0V ..

    ist das so iO ?

    Scheibenwischer geht an .. und bei Schalter Aus bleibt er sofort stehen

  • Das Mini Clubman Si Projekt

    Ich hab Eier in der Hose Treffpunkt (oder Rundgang)!
    die Regeln:

    - Labern darf nur wer auch seinen Wagen hinstellt
    - Labern darf nur .. wer sich traut (real... nicht im Netz ..)
    - Loben .. is nicht ;)
    - Rechtfertigen ... haben wir doch nicht nötig ..

    Mein Cabrio steht zur Verfügung....


    PS: bin mit meinem Leder auch nicht zufrieden ;)


    Zitat von Lupiter

    Naja wenn man 20000€+ 500std+ in einen wagen gesteckt hat das ding stolz präsentiert und dann werden an falten rumgenöhlt kann mann das vielleicht nemme entspannt sehen :)

    Sind halt nicht alle so elafantösdickshäutig :)

  • Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

    zum "gemütlich" rumfahren ....


    Hast Du eine ZZP-Tabelle (Kennfeld) von einem anderen (ähnlichen) Turbo Mini ?

    Hast Du Verstellkurven von erprobten (!) Verteilern, die man zu einem Kennfeld umflippern kann ?

    Hast Du ..oder jemand mit Mini-Turbo-Kenntnissen das Kennfeld "gemalt" ?

    Wenn 1 + 2 mit nein beantwortet werden .. UND Du das Kennfeld gemalt hast ... dann lass das gemütlich fahren .. kann auch ungemütlich werden :D

    ....... 1 bar Ladedruck ... ist alles andere als "gemütlich"!

  • Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

    Zitat von Lupiter


    die tabelle zeigt die zündzeitpunkte vor ot an

    Also mir erscheinen die Zündzeitpunkte im aufgeladenen Bereich ... recht früh.. Ich kenn auch Motoren die Zünden bei niedrigen Drehzahlen an der Volllast nach oT

    => Ich hab keine Ahnung von Deinem Motor... aber empfehle die Zündzeitpunkte nochmals mit bekannten und bewährten Kennfeldern abzugleichen.

  • Kann mir jemand was zu dem motor sagen ?

    und setz alles >14,3 ... auf 14.3

    es sei denn (!) Du hast passend zu dieser Tabelle auch ein Zündkennfeld (dem Du traust)

    Ansonsten .. wirst Du die Kostenersparnis durch weniger Sprit nicht wirklich benötigen oder lieber die "Umweltkarte" ? Mageres Gemisch = viele Stickoxide ..

  • Scheibenwischer hat ne macke....

    wenn ich mich recht erinnere ...

    musste ich schon immer den Scheibenwischer manuell ausschalten .. und zwar
    "Schalter aus ... Scheibenwischer steht - egal wo -"

    Jetzt ... ist es "Scheibenwischer ist immer an - egal wo der Schalter steht"

    Daher meine erste Vermutung: Schalter am "switchpanel defekt"

    Leider ist die Schalterleiste etwas unangenehm auszubauen :headshk:

    Daher was sagen die Experten... doch Wischermotor ..oder Schalter?

  • Hinterer "Pumpstop" Hydrolastik

    Moin,

    ich hab gerad den Mini aus dem Winterschlaf geweckt und von den Weller 6*10 Standfelgen auf LP918 Sommerbereifung gewechselt...

    Einen Punkt hab ich bisher nie angegangen.. das Thema Bumpstop hinten.

    Ich vermute mal, es handelt sich um folgende Teile (mein Händler wird mich aber da schon richtig beraten ..):
    http://www.albrit.de/etk_detail.asp…lnummer=21A1517

    die hinteren Schwingen haben 2 "Planflächen" und Bohrungen..
    ähnlich der KAD Schwingen (die beiden Bohrungen in der Nähe zu den Achsen):
    http://www.albrit.de/etk_detail.asp…lnummer=21A1517

    Wie werden die Bumpstops montiert? Ich vermute, dass sich die Schwingen gegen den Hilfsrahmen abstützen sollen, oder ?