Beiträge von lüdder

  • Entscheidugnsfrage - was meint ihr?

    und das schein der einzige zu sein, der "ehrlich" bezahlt wird.. dann muss man die Karosse auch richtig (!) machen. Ansonsten ist man in 3 Jahren wieder am flexen ....

    Karosse richtig machen heist aber schweißen ..schweißen schweißen ..und viele Teile neu kaufen (denn Blech dran dengeln .. hier ausbessern, da ne Ecke reinsetzen kosten VIEL Zeit.. und so viel Zeit hat kein "Kumpel für 100-200€).

    Teile aus England kaufen ... ja toll... für das "Grundpaket" mag das gehen.. aber dann kommen die teile, die nicht eingeplant waren .. willst Du da 2 Wochen auf Post aus England warten?

    mein Cabrio hat >10000€ gekostet.

    Ich - und meine Frau - waren uns VORHER darüber im Klaren (naja nicht ganz.. aber wir hatten es befürchtet, dass es deutlich teurer wird als gedacht ).. und das Motto war: "you only do it once .. so do it right".

  • Zündkennfeld

    man muss nur die richtigen Werkzeuge haben :D

    Aber Dir wird wohl wenig anderes übrig bleiben, als auf bekannte Werte zurückzugreifen ... => bekannte Werte für deine Motorkonfiguration - so es sie gibt -

    Glätten meine ich.. dass nicht zu große Sprünge von einem zum nächsten Lastpunkt sein dürfen. Das kann man stationär zwar messen und einstellen, nicht aber für den dynamischen Betrieb ....

  • Zündkennfeld

    Zitat von Afterburner

    ok, wie soll ich dann die Kurve hinbekommen :confused:

    Gar nicht °grinst° ..sonst braucht man ja keine "Experten" mehr !


    Zitat von Afterburner

    Sehe ich das richtig, dass ich jeden Lastzstand und Drehzahl abfahren muss und dann die Zündung soweit vorstellen muss, bis er klopft und dann wieder eine Sicherheit einbauen muss?


    Oder gibt es andere Möglichkeiten den Motor einzustellen ?

    Jeden Last / Drehzahlpunkt abfahren und Zündung so einstellen,

    - dass in der Teillast Verbrauch minimal ist (oder 50% Energieumsatz 8-10°KW nach oT ist, oder vereinfacht Lage max. Zylinderdruck ca 12°nach oT ist)
    - dass der Motor an der Volllast nicht klopft
    - dass das Kennfeld "geglättet" ist
    - der Motor "rund läuft"

    oder aber auf bekannte Kennfelder / Verstellkennlinien zurückgreifen ...

  • Zündkennfeld

    abhängig von Druck und Temperatur und Gemischdichte ist ..

    Entflammunsgdauer: Zündzeitpunkt bis ca 5% umgesezte Energie
    (Brenndauer wäre dann 5% bis meist 90% umgesetzte Energie)

    Während die Entflammungsdauer Last, Drehzahl und Luftverhältnisabhängig ist, ist die Brenndauer nahezu unabhängig von diesen Betriebsparametern (in °Kurbelwinkel, nicht in Sekunden).

    Und wo wir schon beim Fachchinesisch sind ... 50% der umgesetzten Energie sollten ca 8-10° nach dem oberen Totpunkt liegen ....

    Entflammunsgdauer und Brenndauer kann man (recht leicht:D) über eine Verbrennungsanalyse bestimmen .....

  • Hmm #4

    Zitat von Minifahrer

    @OpeldealerJan: Gibts noch D-Kadetts mit Tageszulassung? :confused: :D Am liebsten mit Berlina-Ausstattung in Blau...


    hmmm *träum*

    hatte meine Mutter mal..... mit Schiebedach ...

    und die eingelaufenen Nockenwellen hatte der auch °lacht° ... konnte man gut hören ...

  • Motor geht aus (spritzt zu wenig ein)

    Zitat von Influenza

    nee das sieht man ja das es zu wenig ist. Wenn man den Luftfilterkasten abmacht sieht man das der nichts einspritzt. Und bei einer kaputten Lamdasonde würde er eigentlich zu fett laufen und auch nicht einfach ausgehen.


    und das auch noch hochspannungsseitig ...

    Klar ist gar nix - wie man sieht - => systematische Fehlersuche oder alle X00km liegen bleiben

  • alles käse

    ja ne ..so was hab ich schon mal gehört :D

    (und gerade wieder festgestellt, dass das Absenken des Abgasgegendruckes nur einen minimalen Einfluss auf die Nennleistung hat)


    sorry für das off-topic

  • Formfollowsfunction?

    ich fürchte das Thema ist so breit wie die Streitigkeiten im Forum...

    lass ich mal die "Extremumbauten" weg und nehme nur den bereich "Originalitätsfetischisten" .. Ich hab dazu neulich einen Bericht gesehen, der mich beim Rundgang im Mercedes museum sehr nachdenklich gemacht hat.

    Gerade Oldtimerbesitzer wollen ihren Wagen "besser als neu" haben. Da wird kräftig renoviert (nicht restauriert) und am Ende steht da ein Neuwagen mit Erstzulassung 19XX. Aber hat das noch was mit dem ursprünglichen Wagen zu tun? Immer mehr finde ich Gefallen an Wagen mit Geschichte ..


    Und nebenbei... mein Cabrio wurde auch renoviert .... dafür aber gut °G°

  • Zu glatt...habe unseren Mini gerade in die Leitplanke gefahren...

    ICH .. würde mit einem Minifachman mal schauen ob da nicht mehr als der Kotflügel zu machen ist.. => Rost beim mini
    Bedenke: Schweißer und Lacker wollen bezahlt werden. ggf. JETZT gleich richtig machen lassen!

    - Windleitblech iO?
    - Übergang Maske - Kotflügel iO?
    - A-Bleche IO?

    Wenn nein ... dann richtig machen lassen (oder dengeln und viel Spachtel in Kombination mit Baumarktsprühdose... )