Beiträge von kaschperl

Zitat von Faxe-Racing

Ich kann nur raten nicht immer auf die PS zu schielen. 105 ist nix was einen wirklich vom Hocker haut. Vor allem wenn die 286er das in Zusammenarbeit mit dem Weber erst bei 4000U/min zupacken läßt um dann ab 6000U/min langsam an die Leistung ran zu kommen.
Wirklich fahrbar im Straßenverkehr ist das nicht.
Hier braucht es Drehmoment und das möglichst früh. Wenn dann oben auch die Leistung stimmt kommt erst richtig Fahrvergnügen auf.

Bis später...
Faxe

Dem kann ich nur zustimmen

Zum angesprochenen Motor den migo meint ...Link mal Schubi nach den Kontaktdaten von Eike fragen.
Interessant wären hier zwischenzeitliche Neuerungen/Anpassungen bzw. Erkenntnisse welche in der Zwischenzeit errungen werden konnten, da das Konzept ja schon eine Weile auf der Straße ist.

Hi, frag mal hier nach. Die Teile stehen in Quedlinburg ;).

Dem Bastelklecks auch alles Gute zu seinem Geburtstag!

Wie war das Glühweintanken in Leipzig? War leider das Wochenende nicht in Sachsen.

P.S.: Nix los hier... alle im Weihnachtsstress?

Oben ist die Verkleidung nur angelegt und an den Seiten hinter die Scheibengummis geklemmt. Unten hat die Verkleidung eine Überlappung welche unter der Hutablagenabdeckung liegt.
Loch für Gurthalteschraube und Heckscheibenheizung müssen übereinander liegen. Der Halter für das Ausstellfenster ist an 2 Stellen durch die Verkleidung geschraubt.

Vielleicht erkennst du es auf diesem Bild (Fahrerseite)...

Hier wäre auch noch ne Adresse (falls man in der Region ist) um einen Handsender neu anzulernen.

Reparaturfähig ist das sicherlich, fragt sich nur zu welchem Preis.

Eine professionelle Schwellereparatur (kompletter Schweller innen und außen mit Abschlussblech) kostet mit anschließender Hohlraumkonservierung schätzungsweise zwischen 300 und 1000€ pro Seite.

Eine provisorische Reparatur in einer Hobbywerkstatt mit Einschweißblechen ist deutlich günstiger -hält allerdings von früh bis 12Uhr.

Behalte immer im Auge, früher oder später ist der Schweller beim Mini immer dran (Einplanen in den Finanzen :)).

MKFünnef: Offene Grenzen ...ein Widerspruch auch schon in sich.

Ich vermute, der Mini steht irgendwo in Belgien

- in einer Garage und wird zerlegt und in Teilen verkauft
- in einer Garage und wird mit anderen Papieren umgebaut und verkauft
- in der Botanik, weil sich ein oder zwei Leute einen Spaß gemacht haben und den bis zum völligen Ende gefahren sind.

Wie gesagt, das sind alles Vermutungen aus Erfahrungen ohne dabei dem Belgier im Allgemeinen zu nahe zu treten zu wollen.

Hoffe immer noch, dass er (der Mini) gefunden wird.

Zitat von Andreas Hohls

Die Antriebswelle steckt in diesem Innenring !
Um also die Antriebswelle aus dem Gelenk zu bekommen, müßte sie aus dem Innenring des Lagers ausgezogen werden.
Da den Auszieher keiner hat, wäre es eine ebenfalls mögliche Aktion, den Innenring in der beschriebenen Weise abzutreiben.

Führt man also die Schraubendreherklinge im flachen Winkel auf der Welle entlang Richtung Antriebsgelenkmitte des inneren Gelenkes,dann trifft man auf diesen Ring.

Nun ?

Andreas Hohls

Wenn vom inneren Antriebswellengelenk gesprochen wird, dann ja. Danke.

Zitat von Andreas Hohls

[...] dann einen breiten (!) stumpfen Schraubendreher mit sehr langer Klinge ganz innen leicht schräg an der Antriebswelle entlang führen und die Spitze am Innenring des Lagers ansetzen, welcher auf der Welle sitzt.
Dann mit satten Schlägen den Innenring des Lagers von der Antriebswelle abtreiben.

Das habe ich nicht verstanden. Welcher Innenring ist gemeint?

Zitat von Falcone500

Wie weit bist du mit dem BO?
Sehen wir uns in HU?
VG
marco

Der British Open ist lackiert und wird gerade konserviert. Über Weihnachten beginnt der Zusammenbau auch hier.
April 2012 und HU (mit dem BO) sind angepeilt.

Welche Konservierung hast oder wirst du vornehmen?

Hab soweit alles verfolgt... saubere Arbeit soweit. Bin gespannt wie sich die Hydrolastik in einem Cooper verhält.:thumpsup:

Zitat von CHPH

Ich restauriere mein Mini in einer Minifutzi Garage und es ist mehr ein klettern als umherlaufen da drin;)

Das trifft auf meine Resto auch zu. Platz ist da kaum (bekomme z.B. nur eine Tür im eingebauten Zustand kaum vollständig auf) und somit alles eine Frage der Organisation.

Schleif-, Spachtel- und Lackierarbeiten habe ich extern machen lassen (mehr Licht Wärme und Platz, allerdings muss hier das Budget mitspielen). Für den Rest reichen mir 2 m² vor dem Mini und der Platz am Mini (steht auf nem Rollwagen um ihn 50 cm nach llinks oder rechts zu schieben).

Zeitlich solltest du dir vielleicht einen größeren Rahmen stecken, da es ja nicht gerade deine 5. Restauration ist . Dann ist der Druck/Stress nicht zu groß.

Geht alles .... aber deine Entscheidung.

... hat dich der Mut verlassen? Schade, und dabei hattet ihr doch schon so Einiges geschafft.

Kleiner Tipp (falls es doch weitergehen soll): Bleche bei überlappender Verschweißung vorher lochen und dann die Punkte zuschweißen.

Hallo Admin,

ist es möglich, dass jeder Benutzer des Forums in seinem Profil seine Minis etwas ausführlicher beschreiben kann?
D.h. unter 'Mini' sollen mehr Zeichen zur Verfügung stehen um Benutzer mit mehrere Minis die Möglichkeit zu geben ihre Autos genauer zu beschreiben.

Gruß

Weitere große Bestellung ist raus. Hoffe über Weihnachten (bei mildem Wetter ) erste Teile angebaut zu bekommen.

schubi: Alles klar.

Auf die Liste für Neuteile an der Vorderachse würde ich schreiben:

- 2 Gummifederlemente (für die Federung und gleiche Höhe)
- 2 Rep.sätze für die oberen Querlenker (für eine optimale Lagerung)
- Stoßdämpfer (für die gewünschte Härte der Dämpfung)

(ohne Hi-Lo's):
- Kugelköpfe und Kugelkopfpfannen (für optimale Höhe)

(mit Hi-Lo's):
- Adjusta-ride HiLo Satz für die Vorderachse (hier sind die bauartverschiedene Kugelköpfe schon enthalten) (für die einstellbare Höhe)

... alle weiteren Erneuerungen (Zugstreben /+gummis, Bremsen, Radlager, Lenkung) würde ich zusätzlich unbedingt prüfen.

06. Januar bis 08. Januar 2012 in Hesseln:
Winterbiwak der Bielefelder

25. Februar:
Kohlparty des Oldenburger Mini-Clubs

24.Mai bis 28.Mai 2012 in Baltonfüred (Balaton, Ungarn):
International Mini Meeting (IMM)

07.Juni bis 10.Juni 2012 in Gladbach bei Vettweiß:
The 9th CoMiC-Mini Days!

15. Juni bis 17. Juni 2012 in 89604 Niederhofen:
1.Mini-Treffen der IG Mini Maximal Ulm

28. Juni bis 01. Juli 2012 in Räbke:
17. Braunschweiger Mini Tage

06. Juli bis 08. Juli 2012 in Neumarkt i.d.OPf:
7. MINItionales Treffen

19. Juli bis 22. Juli 2012 in Dänemark:
Vikinger Treff

20. Juli bis 22. Juli 2012 in 44265 Dortmund:
Kom(m)pott 2012

24. August bis 26. August 2012 in Seidenbuch im Odenwald:
8. Treffen der Anonymen Miniholiker Darmstadt

24. August bis 26. August 2012 in Heiligenkreuz am Waasen (Österreich):
Little-Oldies-Meeting / Mini meets Puch|Fiat inkl. Weltrekordversuch

7. September bis 9. September 2012 in 33758 S.H.-Stukenbrock:
8. unmögliches Herbsttreffen

Der 'Mini-Verrueckte'n alles Gute zum Burzeltag!

Und wieder hier im Grenzgebiet ... werde die Augen offen halten und habe es bei den Mini AIX schon gemeldet. Somit hast du mindestens 10 weitere wachsame Augenpaare in und um Aachen. :thumpsup:

Kopf hoch.