Beiträge von kaschperl

So ...weiter Kleinkram am Cooper erledigt (Einstiegskeder, Verbreiterungen mit Blindnietmuttern am Schweller, Beifahrerspiegel und Teppich Fußraum rechts befestigt ... Frontblech unter Stoßstange und Fußraum Beifahrerseite abgedichtet und lackiert ... 1. Vergasernadel eingesetzt)... so langsam geht es dem Abschluss entgegen.

Zwischenzeitlich ist auch die neue Lichtmaschine (80Amp) aus England und mein restlicher Satz Vergasernadeln (3 Stück zum Abstimmen) gekommen. D.h. nur noch Keilriemen mit Lima spannen, Kühler und alle Flüssigkeiten eingefüllt und es kann gestartet werden *Vorfreude*:):D:D

Fotos mache ich Montag wieder (morgen geht's zum Tivoli). Bestellungen sind entgegengenommen worden. Grüße werden Samstag ausgerichtet

Keule: was macht dein Motor?
badboy: Anmeldung is heute raus.
@all: Hat noch jemand nen TEX Chrom Außenspiegel Fahrerseite für nen schmalen Taler?

Nacht...

ich freu mich den mini auf der tc live sehen zu können ...schöne aktion, der organisatoren!

Am Wochenende ist ja bekanntlicherweise die Techno Classica.

Ich werde dort mal die Beanfamily vertreten und habe noch folgende Frage:
Braucht sonst noch jemand etwas spezielles von den dort anwesenden Teilehändlern? (Einem Bestellwunsch wurde schon stattgegeben :))

Viel Spaß auch bei der Ausfahrt (voriger Kommentar)... let's start our engines!

das grenzt ja schon an üble beleidigung , zumal du (wenn auf richtiger fläche geparkt) dein gefährt parken kannst wie andere fahrzeuge auch ... und sei der hänger 6m lang.

da war wohl jemand abends zum feierabend noch etwas gefrustet von arbeit. als er/sie dann schließlich keinen (angestammten) platz gefunden hat, hat er/sie sich luft verschafft, mit der hoffung dass du dich einschüchtern lässt.

keinen namen angeben und mit sachbeschädigung drohen... leute gibts (wie im kindergarten )

Mhhm ja, ... das ist hier schon ein Härtefall. Ein Anderer würde die Karosse als hoffnungslosen Fall betrachten. Eine gute Ausgangsbasis für eine Restauration sieht speziell für die Karosserie auch etwas anders aus. Naja da zeigt sich, dass der Mini im Alltag (Winter & Sommer) bewegt wurde.

Mal sehen, was noch nach dem Sandstrahlen 'dran' ist ;) ... aber wird ja wieder ordentlich ...und großzügig mit Originalblechen ersetzt.

Zielstellung für 2010: Karosserie komplett geschweißt und lackiert.

Ich bin der braunen Pest noch etwas mehr auf den Leib gerückt... Außenschweller abgenommen.

Modell 'Küchenrolle'

und noch einige ergänzungen für die region erzgebirgsvorland:

26, männlich, plz 01728
50, männlich, plz 01728
25, weiblich, plz 01728

jeah... schon 3 mehr in sachsen

gruß und weitermachen.

Zitat von Ruhrpottler

Frage !

ist das pro verbreiterung oder für alle 4 ?

http://allbrit.de/etk_detail.asp…ummer=DFP100400

pro verbreiterung, denke ich

... und mit leichten Verzögerungen (aber das ist ja fast immer so) ging es dann am Wochenende weiter.

Ich habe das Schweißgerät akiviert und wir haben die Versteifungsprofile eingeschweißt.
In Kürze geht's dann endlich zum Sandstrahlen...

Ich bleibe dran

Schön, dass es bei euch so gut voran geht.

Sieht gut aus (und das trotz Kritik von einigen zu Beginn des Threads) ... weiter so!

Ich würde nur aufpassen, dass die Minis nicht von der Sorte *tieferbreiterschneller* á la GTI werden. Aber beim aktuellen Stand habt ihr da sicherlich schon ein genaueres Ziel.
Ich würde auch nochmal einen Gedanken an ein höhenverstellbares Fahrwerk verschwenden (Ersetzen die Trompeten am Fahrwerk).

Wann sollen beide auf die Straße?

Gruß.

Zitat von Faxe-Racing

Am interessantesten war der Lieferzustand des 850er Kopfes. Ich hab noch nie gesehen das man Ventil, Feder, Top-Cap, Schaftdichtung, Keile, Sicherungssplint und den "Metallhut" falsch zusammen bauen kann. Aber man kann, selbst als absoluter englischer Moke-Spezialist.

Bis später...
Faxe

:D:D:D:D ... sehr geil das zweite bild :D:D:D:D

eine passende nadel ist nicht ganz einfach zu finden... es gibt sicherlich 2-3 passende und alle erfahrenen/kenner halten sich (zu recht?) mit einer aussage zur kennung zurück.

ich weiß nur... die BFY ist standardmäßig verbaut. da du eine änderung an der abgasanlage vorgenommen hast solltest du nun normalerweise eine neue abstimmung vornehmen und (wahrscheinlich) eine 'dünnere' nadel nehmen.

... 2-3 nadeln (empfehlungen von profis) kaufen und damit deinen vergaser abstimmen. viel erfolg!

ich wollte mal noch nen bilderabend vorschlagen.

IMM- review bilderabend: alle die lust und zeit haben, bringen ihre bilder vom imm 2009 auf nem stick oder ner cd/dvd (oder festplatte) mit und wir schauen die bei einem umtrunk bei uns auf der leinwand an! beamer ist vorhanden... . meinungen?

Minifahrer und badboy: fragt mich anfang april nochmal zu möglichen fehlenden anbauteilen

Vordere Hilfsrahmengummies:

für jede Seite einzeln:

- Abschlepphaken herausschrauben
- Frontmaske etwas (vorsichtig!) nach vorn hebeln und von oben oder unten (je nachdem wie du am besten ran kommst) die komplette Befestigung herausnehmen ...dabei die Befestigungsnase über der Abschlepphakendurchführung aus dem Frontblech drücken)

Hintere untere Hilfsrahmenbefestigungen (Silentblöcke):

- Wagen aufbocken
- jeweils die 2 Befestigungen rahmenseitig lösen und entfernen
- Wagen absenken und Dohmschrauben oben lösen
- Wagen wieder langsam aufbocken (sodass sich die rahmenseitigen Verbindungen auseinander bewegen)
- die karosserieseitigen Befestigungen der Silentblöcke lösen und die Silentblöcke tauschen

Zitat von Altöli

... Nr. 1638, 1639, 1640, 1641 aus Simmerath in der Eifel ...

:thumpsup::thumpsup::thumpsup:

Zitat von grani

negativ ist das schlagen beim gasgeben und gas wegnehmen... motorknochen und gedönz is fest, und neu.... wer weiß wo noch was is, hab letztens unterm kühler en schraubendreher gefunden....

ist der auspuff fest montiert und freihängend? schlägt dein krümmer an? motorlager ausgeschlagen?

stimme ralle zu, das bekommst du hin...

der vordere kabelbaum ist bei vergasermodellen recht übersichtlich und gut erreichbar.
nen schaltplan (998ccm modelle) findest du normalerweise in jedem werkstatthandbuch ...einfach mal 'einlesen'.

kaufst du nun einen neuen kabelbaum für vorn? meiner meinung nach ist das normalerweise nicht notwendig, wenn du dein eigenes system (sprich: nach innen verlegen, neue sicherungskästen, etc.) reinbringst. die von ralle angesprochenen werkzeuge wären dabei sinnvoll.

schätzungsweise 10h, wenn du wenig ahnung hast und einige stecker 'markieren' musst. ein fortgeschrittener schrauber oder profi würde meiner meinung nach das ding in 6h gewechselt haben.

also ich würde bei originalem wiedereinbau ca. 3 tage veranschlagen (wollen).