Beiträge von Berni-BMC

  • Mini 1000 Motor 1300 Kopf umbau

    Nach dem Motto "Probieren geht über Studieren":biggrin:

    Ich bin Ähnliches gefahren.
    Verdichtung 10,8:1
    Std Rumpfmotor aus einem 1001er Innocenti
    12G940 Kopf, 35/29 Ventile, dementsprechend geplant, std Kipphebelwelle
    Taschen für die Ventile
    HIF44 Vergaser+ K&N (sorgt für mehr Drehmoment als 2Fach HS2), BDL Nadel und gelbe Feder
    DeTomaso Ansaugkrümmer
    LCB + RC40
    Leistung am Prüfstand 68PS bei 6100 U/min

  • Drehmoment für Lager vorne

    beachte bitte dass bei den "billigen" Schrägrollen-Lagern der beinhaltete Distanzring nicht unbedingt passen muss!
    Ansonsten einfach fest und auf ein Splintloch zurück.
    Radlager korrekt einstellen ist Gefühlssache und vor allem Erfahrung!
    Bei Kugellager ei nfach auf dass vorgegebene Drehmoment festziehen. Und dass mit keinem billigsdorfer Schlüssel!!
    lg
    Berni

  • Ölverbrauch Innocenti

    jeder Input ist super gut gemeint!
    BITTE gehe zu wen der sich auskennt und der dir auch sympathisch ist.
    Es ist bei diesem Motor einfach ALLES zu machen. Bis hin zum Getriebe.
    Du wirst nicht einen Motor/Block/Kopf neu machen und dies auf ein ausgeleiertes Getriebe setzen.
    Also BITTE such dir wenn der Erfahrung auf Mini Antriebseinheiten hat und las diesen einen ordentlichen Antriebsstrang bauen!
    JA, kostet Geld.
    Aber alles billiger als wenn du alles von irgendjemand bauen lasst und dann von irgendjemand zusammenstoppeln last!
    Erfahrung an Minimotoren haben die wenigsten "Motoreninstandsetzer!
    Es gibt hier im Forum genügend Leute mit wirklicher Erfahrung!
    lg
    Berni

  • Welche Verteilerkappe/ welchen Verteilerfinger

    Zitat von JumboHH

    Das Kennfeld beim MPi ist nicht nach TP Last programmiert, sondern nach MAP. Daher ist es für die Berechnung der Spritmenge unerheblich, wie die Drosselklappe steht.
    Das öffnen der DK auf 90° bewirkt beim Mpi ein freieres Durchatmen ab 4.000 U/min. Die Leistung wird damit nicht verändert.

    Und der Unterdruck (MAP) verändert sich eben durch das weitere Öffnen der Drosselklappe
    Aus der Praxis gesprochen!
    Das beschriebene Problem taucht z.B. schon auf wenn man "nur" einen K&N Luftfilter mit LCB und Auspuffsystem montiert. Schon hier leidet der MPI unter Abmagerung.
    Natürlich kann es auch sein dass wir hier von unterschiedlichen Problemen sprechen.
    Aber eine Ferndiagnose ist natürlich immer etwas schwierig.
    Es sollte zuerst festgestellt werden ob eben nur ein oder mehr zylinder zum Leistungsverlust führen.
    Eine zusätzliche, oder auch mobile, Breitband-Lambdasonde währe natürlich hilfreich um eine etwaige Abmagerung festzustellen.
    Wenn Hamburg nicht so weit weg wäre von mir würde ich meine Hilfe gerne anbieten.
    lg
    Berni

  • Welche Verteilerkappe/ welchen Verteilerfinger

    Du hast mit der veränderung der Drosselklappe dafür gesorgt dass der Mini mehr Luft bekommt. Mit mehr Luft, ohne dass du auch mehr Benzin zuführst, veränderst du die Gemischaufbereitung so dass er zu mager wird!
    Also erhöhe den Benzindruck!
    Zu beachten wäre auch dass die originale ECU nicht auf die Droselklappe eingestellt ist und dadurch die Spritmenge nicht dementsprechend regeln kann. Und da diese nicht auf einfachem Weg programmierbar ist kann man sich nur durch die Veränderung des Benzindrucks helfen.
    Meine Empfehlung ist ein unterdruckgesteuerter Benzindruckregler anstelle des originalen.
    lg
    Berni

  • Motoraufbau

    ich nehme an dass du einen leistungsstarken Motor bauen willst der an die 7500 dreht. Denn warum baut man sonst eine 286er Nocke ein.
    In diesem Fall würde ich zumindest auf die Omega DiCast Kolben zurückgreifen!
    Noch ein Tipp zur Nockenwelle. Wenn du schon eine 286er verbauen willst nimm die Scatter Cam. Sorgt für eine gleichmäßigere Zylinderfüllung!
    Um einen Mini-Motor mit dieser Drehzahlleistung zu bauen muss unbedingt auch weiteres sehr gutes material verbaut werden! Und dann fange ich nicht bei den Kolben mit dem Sparprogramm an!
    Auch wenn das Drehzahlband bei einer 286er mit 2000-7500 angegeben ist zeigt die Praxis dass das realistische Band eher 2800-7500 ist! Daher erstelle besser ein Konzept nach einem Drehmoment-Band.
    Alles vorausgesetzt dass es sich um einen Straßenmotor handelt!

  • Suche UMS + Motorkabelbaum SPI

    Wenn du eine Weber Alpha Einspritzanlage hast warum willst du dann eine UMS?
    Eine UMS ist speziell auf die originale SPI Einspritzung und eben genau für den darin beinhalteten Steppermotor ausgelegt. Diesen hast du mit einer Weber Alpha nicht mehr!
    Meine Empfehlung wäre dan ein Typhoon Steuergerät.
    lg
    Berni

  • Quadranten Hydrolastic

    wie geschrieben, es geht mit hochdrücken. aber man braucht enorme Kraft. Und dann ist es auch noch arschknapp dass der Quatrant rausgeht! Wenn dann der Bolzen noch festgerostet ist fallen schon so manche Kraftausdrücke.
    daher pumpe ich lieber ab und baue die Schwinge aus.