Beiträge von Berni-BMC

Hi Ronny,
die Motolita-Nabe für den MPI vertreibt exklusive Wodd & Picket
lg
Berni

es wurde eigentlich schon alles geschrieben.
Ich kann auch nur den Rat geben alles zu machen!

Du hast mit der veränderung der Drosselklappe dafür gesorgt dass der Mini mehr Luft bekommt. Mit mehr Luft, ohne dass du auch mehr Benzin zuführst, veränderst du die Gemischaufbereitung so dass er zu mager wird!
Also erhöhe den Benzindruck!
Zu beachten wäre auch dass die originale ECU nicht auf die Droselklappe eingestellt ist und dadurch die Spritmenge nicht dementsprechend regeln kann. Und da diese nicht auf einfachem Weg programmierbar ist kann man sich nur durch die Veränderung des Benzindrucks helfen.
Meine Empfehlung ist ein unterdruckgesteuerter Benzindruckregler anstelle des originalen.
lg
Berni

ich nehme an dass du einen leistungsstarken Motor bauen willst der an die 7500 dreht. Denn warum baut man sonst eine 286er Nocke ein.
In diesem Fall würde ich zumindest auf die Omega DiCast Kolben zurückgreifen!
Noch ein Tipp zur Nockenwelle. Wenn du schon eine 286er verbauen willst nimm die Scatter Cam. Sorgt für eine gleichmäßigere Zylinderfüllung!
Um einen Mini-Motor mit dieser Drehzahlleistung zu bauen muss unbedingt auch weiteres sehr gutes material verbaut werden! Und dann fange ich nicht bei den Kolben mit dem Sparprogramm an!
Auch wenn das Drehzahlband bei einer 286er mit 2000-7500 angegeben ist zeigt die Praxis dass das realistische Band eher 2800-7500 ist! Daher erstelle besser ein Konzept nach einem Drehmoment-Band.
Alles vorausgesetzt dass es sich um einen Straßenmotor handelt!

Originale Ersatzteilnummer AED172

Wenn du eine Weber Alpha Einspritzanlage hast warum willst du dann eine UMS?
Eine UMS ist speziell auf die originale SPI Einspritzung und eben genau für den darin beinhalteten Steppermotor ausgelegt. Diesen hast du mit einer Weber Alpha nicht mehr!
Meine Empfehlung wäre dan ein Typhoon Steuergerät.
lg
Berni

hab es gecheckt. warten noch auf die Freischaltung

kann die Bilder nicht öffnen

da hst recht!

ich kann dir den Moke bei uns in Österreich einzelgenehmigen und dann mit den österreichischen Papieren wieder nach D "verkaufen".
Mit den österreichischen Papieren kannst du ihn dann in D problemlos zulassen.
Kannst dich gerne per email sales@difference.at melden.
lg
Berni

wie geschrieben, es geht mit hochdrücken. aber man braucht enorme Kraft. Und dann ist es auch noch arschknapp dass der Quatrant rausgeht! Wenn dann der Bolzen noch festgerostet ist fallen schon so manche Kraftausdrücke.
daher pumpe ich lieber ab und baue die Schwinge aus.

ist nur mit Gewalt möglich.
Da ich eine Pumpe habe mache ich mir nicht die Mühe

es gibt den speedsensor von Minispares
http://minispares.com/product/Classic/Gauges/Speedo/GSD1001.aspx?1404&ReturnUrl=/search/classic/gsd1001.aspx|Back%20to%20search
Nachteil ist dass dieser anstelle der Tachowelle montiert wird.
Du müsstest dan auch den tacho wechseln
http://www.caiggauge.com
Auf anrage mache die auch einen elektronischen Tacho für die seitlichen Amaturen

Dingolfing - Vorchdorf Österreich 185km
Darfst dich gerne melden
lg
Berni

verklebte Einspritzdüsen sind bei einem MPI ein typischer Langzeitstehschaden!
Und wie schon geschrieben auch das Leerlaufventil ist meist mit Russ sehr stark verschmutzt.
Die Düsen öffnen sich leichter wenn du die Benzinrücklaufleitung mit einer Krippzange abklemmst. Denn dann liegen so ca. 6 Bar (bei gut funktionierender Benzinpumpe) an. Durch den erhöhten Druck lösen sich meist die Verklebungen. Aber reinigen im ausgebauten Zustand ist auf alle Fälle sinnvoller.
lg
Berni

Hätte 3 Stück
1x SPI
1x VAN
1x Clubman Estate, bereits umgebaut auf runde Mini Flipfront
bei Interesse sales@difference.at
Standort Vorchdorf Österreich

anscheinend ist dein Posteingang voll da ich dir keine PN senden kann.

Daher auf diesem Weg:

Hi,

ich trennte mich vor einigen Jahren von meiner Mini Marcos Karosse.
Diese kommt jetzt wieder auf den Markt!
Ich bekomme demnächst detailierte Bilder.
Es handelt sich um einen noch nie aufgebaute Karosse! Also eine damals neu gekaufte und nie verwendete Karosse!
Mein Kunde hat bei mir bereits Neuteile für dieses Projekt um €7.000.- erstanden.
Eine deteilierte Auflistung bekomme ich auch dazu.
Wegen eines anderen Projektes gibt er nun alles zusammen ab.
Als OPTION gäbe es auch einen fix und fertigen Elektroantrieb dazu. alles bereits getestet und gefahren! Muss man aber nicht kaufen. Das Projekt beinhaltet auch einen konventionellen 1275er A+ Motor.
Bei Interesse sende mir eine email an sales@difference.at und ich Antworte dir mit allen Details!

Ein anderer meiner Kunden würde sich von seinem Kingfisher Sprint Projekt trennen. Mit 1275er Turbo.
Auch davon kann ich dir Details senden!

lg
Berni

heuer auch den Schaden gehabt dass bei meinem , getunten, Motor der Ventilsitzring rausgefallen ist und den Kolben (4. Zyl.) zerschlagen hat.
Fazit, die Späne haben sich über den Ansaugkanal auf alle vier Zyinder verteilt.
Block war zu schleifen. 4 neue Kolben. Nockenwelle hatte es auch erwischt. genauso die Stösselbecher.
Was ich damit sagen will ist dass das Getriebe eventuell das kleinere Problem ist.
Aber Andreas Hohls hat es schon sehr gut beantwortet!

Servus,

für den alltäglichen Straßenbetrieb empfehle ich die ATB Sperre von Quaif. Diese bemerkst du beim Fahren so gut wie nicht und sie wirkt genau dort wo du sie brauchst. Vorteil ist auch dass du die std. CWP (Triebling und Tellerrad) verwenden kannst.
lg
Berni

es wäre Interessant zu wissen um welches Mini-Modell es sich handelt.
Passiert das Ganze beim Abbremsen wärend der Fahrt oder auch schon wenn man nur am Stand die Bremse betätigt?
Und funktionieren die Bremsleuchten dabei?

lg

Berni