Beiträge von Berni-BMC

Zitat von der Minibote

Ok über den Spritverbrauch bei Drehzahlen über 7000....hatten wir vorher wohl nicht gesprochen

ich fahre in einem meiner Minis einen 1425er mit 45er Weber. In diesem Drehzahlbereich 20 Liter

JumboHH
für deine Aussage spricht dass er ja kurzzeitig funktioniert hat!
Es sollte festgestellt werden ob es an der Gemischaufbereitung oder an der Zündung liegt.

ja, sollte passen

Zitat von JumboHH

Das Kennfeld beim MPi ist nicht nach TP Last programmiert, sondern nach MAP. Daher ist es für die Berechnung der Spritmenge unerheblich, wie die Drosselklappe steht.
Das öffnen der DK auf 90° bewirkt beim Mpi ein freieres Durchatmen ab 4.000 U/min. Die Leistung wird damit nicht verändert.

Und der Unterdruck (MAP) verändert sich eben durch das weitere Öffnen der Drosselklappe
Aus der Praxis gesprochen!
Das beschriebene Problem taucht z.B. schon auf wenn man "nur" einen K&N Luftfilter mit LCB und Auspuffsystem montiert. Schon hier leidet der MPI unter Abmagerung.
Natürlich kann es auch sein dass wir hier von unterschiedlichen Problemen sprechen.
Aber eine Ferndiagnose ist natürlich immer etwas schwierig.
Es sollte zuerst festgestellt werden ob eben nur ein oder mehr zylinder zum Leistungsverlust führen.
Eine zusätzliche, oder auch mobile, Breitband-Lambdasonde währe natürlich hilfreich um eine etwaige Abmagerung festzustellen.
Wenn Hamburg nicht so weit weg wäre von mir würde ich meine Hilfe gerne anbieten.
lg
Berni

Hi Ronny,
die Motolita-Nabe für den MPI vertreibt exklusive Wodd & Picket
lg
Berni

es wurde eigentlich schon alles geschrieben.
Ich kann auch nur den Rat geben alles zu machen!

Du hast mit der veränderung der Drosselklappe dafür gesorgt dass der Mini mehr Luft bekommt. Mit mehr Luft, ohne dass du auch mehr Benzin zuführst, veränderst du die Gemischaufbereitung so dass er zu mager wird!
Also erhöhe den Benzindruck!
Zu beachten wäre auch dass die originale ECU nicht auf die Droselklappe eingestellt ist und dadurch die Spritmenge nicht dementsprechend regeln kann. Und da diese nicht auf einfachem Weg programmierbar ist kann man sich nur durch die Veränderung des Benzindrucks helfen.
Meine Empfehlung ist ein unterdruckgesteuerter Benzindruckregler anstelle des originalen.
lg
Berni

ich nehme an dass du einen leistungsstarken Motor bauen willst der an die 7500 dreht. Denn warum baut man sonst eine 286er Nocke ein.
In diesem Fall würde ich zumindest auf die Omega DiCast Kolben zurückgreifen!
Noch ein Tipp zur Nockenwelle. Wenn du schon eine 286er verbauen willst nimm die Scatter Cam. Sorgt für eine gleichmäßigere Zylinderfüllung!
Um einen Mini-Motor mit dieser Drehzahlleistung zu bauen muss unbedingt auch weiteres sehr gutes material verbaut werden! Und dann fange ich nicht bei den Kolben mit dem Sparprogramm an!
Auch wenn das Drehzahlband bei einer 286er mit 2000-7500 angegeben ist zeigt die Praxis dass das realistische Band eher 2800-7500 ist! Daher erstelle besser ein Konzept nach einem Drehmoment-Band.
Alles vorausgesetzt dass es sich um einen Straßenmotor handelt!

Originale Ersatzteilnummer AED172

Wenn du eine Weber Alpha Einspritzanlage hast warum willst du dann eine UMS?
Eine UMS ist speziell auf die originale SPI Einspritzung und eben genau für den darin beinhalteten Steppermotor ausgelegt. Diesen hast du mit einer Weber Alpha nicht mehr!
Meine Empfehlung wäre dan ein Typhoon Steuergerät.
lg
Berni

hab es gecheckt. warten noch auf die Freischaltung

kann die Bilder nicht öffnen

da hst recht!

ich kann dir den Moke bei uns in Österreich einzelgenehmigen und dann mit den österreichischen Papieren wieder nach D "verkaufen".
Mit den österreichischen Papieren kannst du ihn dann in D problemlos zulassen.
Kannst dich gerne per email sales@difference.at melden.
lg
Berni

wie geschrieben, es geht mit hochdrücken. aber man braucht enorme Kraft. Und dann ist es auch noch arschknapp dass der Quatrant rausgeht! Wenn dann der Bolzen noch festgerostet ist fallen schon so manche Kraftausdrücke.
daher pumpe ich lieber ab und baue die Schwinge aus.

ist nur mit Gewalt möglich.
Da ich eine Pumpe habe mache ich mir nicht die Mühe

es gibt den speedsensor von Minispares
http://minispares.com/product/Classic/Gauges/Speedo/GSD1001.aspx?1404&ReturnUrl=/search/classic/gsd1001.aspx|Back%20to%20search
Nachteil ist dass dieser anstelle der Tachowelle montiert wird.
Du müsstest dan auch den tacho wechseln
http://www.caiggauge.com
Auf anrage mache die auch einen elektronischen Tacho für die seitlichen Amaturen

Dingolfing - Vorchdorf Österreich 185km
Darfst dich gerne melden
lg
Berni

verklebte Einspritzdüsen sind bei einem MPI ein typischer Langzeitstehschaden!
Und wie schon geschrieben auch das Leerlaufventil ist meist mit Russ sehr stark verschmutzt.
Die Düsen öffnen sich leichter wenn du die Benzinrücklaufleitung mit einer Krippzange abklemmst. Denn dann liegen so ca. 6 Bar (bei gut funktionierender Benzinpumpe) an. Durch den erhöhten Druck lösen sich meist die Verklebungen. Aber reinigen im ausgebauten Zustand ist auf alle Fälle sinnvoller.
lg
Berni

Hätte 3 Stück
1x SPI
1x VAN
1x Clubman Estate, bereits umgebaut auf runde Mini Flipfront
bei Interesse sales@difference.at
Standort Vorchdorf Österreich