Beiträge von Berni-BMC

anscheinend ist dein Posteingang voll da ich dir keine PN senden kann.

Daher auf diesem Weg:

Hi,

ich trennte mich vor einigen Jahren von meiner Mini Marcos Karosse.
Diese kommt jetzt wieder auf den Markt!
Ich bekomme demnächst detailierte Bilder.
Es handelt sich um einen noch nie aufgebaute Karosse! Also eine damals neu gekaufte und nie verwendete Karosse!
Mein Kunde hat bei mir bereits Neuteile für dieses Projekt um €7.000.- erstanden.
Eine deteilierte Auflistung bekomme ich auch dazu.
Wegen eines anderen Projektes gibt er nun alles zusammen ab.
Als OPTION gäbe es auch einen fix und fertigen Elektroantrieb dazu. alles bereits getestet und gefahren! Muss man aber nicht kaufen. Das Projekt beinhaltet auch einen konventionellen 1275er A+ Motor.
Bei Interesse sende mir eine email an sales@difference.at und ich Antworte dir mit allen Details!

Ein anderer meiner Kunden würde sich von seinem Kingfisher Sprint Projekt trennen. Mit 1275er Turbo.
Auch davon kann ich dir Details senden!

lg
Berni

heuer auch den Schaden gehabt dass bei meinem , getunten, Motor der Ventilsitzring rausgefallen ist und den Kolben (4. Zyl.) zerschlagen hat.
Fazit, die Späne haben sich über den Ansaugkanal auf alle vier Zyinder verteilt.
Block war zu schleifen. 4 neue Kolben. Nockenwelle hatte es auch erwischt. genauso die Stösselbecher.
Was ich damit sagen will ist dass das Getriebe eventuell das kleinere Problem ist.
Aber Andreas Hohls hat es schon sehr gut beantwortet!

Servus,

für den alltäglichen Straßenbetrieb empfehle ich die ATB Sperre von Quaif. Diese bemerkst du beim Fahren so gut wie nicht und sie wirkt genau dort wo du sie brauchst. Vorteil ist auch dass du die std. CWP (Triebling und Tellerrad) verwenden kannst.
lg
Berni

es wäre Interessant zu wissen um welches Mini-Modell es sich handelt.
Passiert das Ganze beim Abbremsen wärend der Fahrt oder auch schon wenn man nur am Stand die Bremse betätigt?
Und funktionieren die Bremsleuchten dabei?

lg

Berni

Speziell an der Hinterachse würde ich mit 13 Zöllern auf NEUTRAL gehen!

Es wurde schon Vieles erwähnt.
Auch dass es wichtig ist beim Fahrwerk ein Komplett-Konzept zu verbauen.
Ein Mini fährt auch mit einem Standartfahrwerk bei welchem lediglich die Spur an der VA einzustellen ist.
Wenn man nun denktdass man ein besseres Fahrwerk benötigt ist die Einstellbarkeit sehr wichtig.
Dabei spreche ich von einstellbarer Höhe (HILO), einstellbaren unteren Querlenkern und Zugstreben an der VA, Sturz UND Spureinsteller an der HA.
Dann wäre mit dem Kunden noch zu klären, will er das Ganze nur damit der Mini endlich mal gerade fährt oder will er einen Kurvenfresser.
Die Einstelldaten variieren auch sehr mit den verwendeten Rädern (10" 12" 13") und deren Breiten. Z.B. bei 10" fahre ich an der HA gerne etwas Nachspur. Dies kann ich mit 13" Rädern überhaupt nicht empfehlen. Die Einstellung der Stoßdämpfer variiert sehr mit dem Zustand der Gummifedertöpfen.
Je nachdem welche Erwartungen dass man stellt sollte man sich die dementsprechende Werkstatt aussuchen.
lg
Berni

Also bei uns in Österreich habe ich das so durchgesetzt in dem ich ihnen eine Soßstange vom Mini gezeigt habe und fragte ob sie mir so etwas nachträglich als Stoßstange eintragen würden. Nach Begutachtung der originalen Stoßstange welche mit 3 Stück 1/4 Zoll Schrauben befestigt ist und sich der Prüfer daran geschnitten hatte war die Eintragung ohne Stoßstangen problemlos

ich kann zwar die Bilder nicht öffnen aber probier es mal mit diesem Link
https://www.caigauge.com/product-instructions
lg
Berni

Hi Andi,

ich tippe auf die Relaisbox neben dem Luftfilter.
Hast du den Mini noch in OÖ?
Wenn ja melde dich nächste Woche mal und komme am Hänger vorbei dann testen wir das.
lg
Berni

Die 12G1817 wurde hauptsächlich in den ADO16 1300GT verbaut und ist oberflächengehärtet.
Aber diese Motoren wurden durchaus auch in den Clubman GT's verbaut. Ich hatte schon einige Clubmans mit dieser Kurbelwelle.
Wenn du nun die KW schleifen willst musst die diese danach auch wieder härten lassen!
lg
Berni

ist die Anschlag Mutter samt Kontermutter auch korrekt eingestellt?

und beim Antworten kommt auch eine Fehlermeldung dass man noch xx sekunden warten muss da man bereits gepostet hat.
DWenn man dies aabwartet ist dann die Antwort immer 2 mal drinnen!

Kopfdichtung!
Hast du schon einen Kompressionstest bei den Zylindern gemacht?
lg
Berni

Modell mit 24 Sicherungen oder mit 4?
Überprüfe mal die "Inline-Kabelsicherungen" vom Magnetschalter zum Sicherungskasten.
Dies sind eigentlich nur Kabeln mit Sicherungsfunktion. Musst du mit einem Durchgangsprüfer testen. Ohne Spannung!
lg
Berni

Also die Grundregel zum Thema Kompression lautet dass man unter 8 Bar etwas am Motor machen sollte! Eingut gemachter Motor sollte 10-12 Bar Kompression haben!
Teste mal dein Kompressionsmessgerät ob dieses noch richtig funktioniert!
Wieviel Bar Benzindruck hast du?

lg

Berni

Also die Grundregel zum Thema Kompression lautet dass man unter 8 Bar etwas am Motor machen sollte! Eingut gemachter Motor sollte 10-12 Bar Kompression haben!
Teste mal dein Kompressionsmessgerät ob dieses noch richtig funktioniert!
Wieviel Bar Benzindruck hast du?

lg

Berni

ich würde einfach dieser Werkstatt die Chance auf Nachbesserung geben!

Ich fahre genau diese Kombination in meinem Jimini MK1. In verwendung habe ich die ADH Nadel. Läuft wirklich super. Man mus aber bedenken dass ich bei diesem Fahrzeug nur 500kg habe.
Wie Andreas schon schrieb, ist die 3.76 Endübersetzung wichtig! Die 3.44 hatte er zwar auch vertragen, die Endgeschwindigkeit war etwas angenehmer, aber die Spritzigkeit von unten war weg und es dauerte auch einen nicht angemessenen Zeitraum bis die Endgeschwindigkeit erreicht war. Daher habe ich auch wieder auf die 3.76 gewechselt.
Falls es dich interessiert. Gemessen auf meinem Leistungsprüfstand 39PS am Motor und 20PS an den Rädern
lg
Berni

Ich fahre genau diese Kombination in meinem Jimini MK1. In verwendung habe ich die ADH Nadel. Läuft wirklich super. Man mus aber bedenken dass ich bei diesem Fahrzeug nur 500kg habe.
Wie Andreas schon schrieb, ist die 3.76 Endübersetzung wichtig! Die 3.44 hatte er zwar auch vertragen, die Endgeschwindigkeit war etwas angenehmer, aber die Spritzigkeit von unten war weg und es dauerte auch einen nicht angemessenen Zeitraum bis die Endgeschwindigkeit erreicht war. Daher habe ich auch wieder auf die 3.76 gewechselt.
Falls es dich interessiert. Gemessen auf meinem Leistungsprüfstand 39PS am Motor und 20PS an den Rädern
lg
Berni

andreas,
alles korrekt!
das mit den Ausfällen der DLB105 kann ich nicht bestätigen. Ich habe noch genügende von LUCAS lagernd und verbaue diese in diversen Engländern und auch in anderen Fabrikaten.
Wenn Defekte auftauchen dann meißt wegen defekter Kondensatoren oder zu hoher Ladespannung unter Betrieb, sprich defekter Lima-Regler durch welche dann oft bis knapp an die 20Volt kommen.
By the way, freue mich immer deine wirklich ausführlichen Erklärungen zu lesen!
lg
Berni