Beiträge von Berni-BMC

Man darf sich nie zu gut sein um Fragen zu stellen.
Daher meine Frage: Was versteht ihr unter BDR?

natürlich ist die BDR nur eine Empfehlung und keine Garantie!
Eine Abstimmung mit Breitband-Lambdasonde wird sehr empfohlen!
Dies am Besten auch am Prüfstand!
Und wie schon wer geschrieben hat spielt auch die Vergaserfeder eine Rolle!
Und auch das Vergaseröl!

Dies lässt sich aber über die Ferne nicht so leicht diagnostizieren.

Natürlich könnte ich meine Hilfe mit Prüfstand und Sonde anbieten. Aber dafür bin ich wahrscheinlich zu weit entfernt.

lg

Berni

ja, passt auch in den HIF44

meine Empfehlung wäre eine BDR Nadel.
Berücksichtige aber einen eventuell gegebenen Verschleiß des Düsenstockes! Diesen eventuell ersetzen.

lg

Berni

Dumme Frage. Ist es ein SPI mit Gaspedalschalter oder ohne?

lg

Berni

probier es doch mal beim Händler deines Vertrauens. Kostet wirklich nicht die Welt!

lg

Berni

BFY spricht für einen HS6 oder HIF44 Vergaser.
Erzähle mir mehr über deinen Motor, Vergaser, Zündung, Auspuff und ich kann dir eine empfehlung abgeben.

lg

Berni

Zitat von SteveMcFarland

Ähhhhh, nein!

und warum Ähhhh, nein?

häng einfach einen Starter motor rein und gib 12V mit einer Batterie drann. Dann kanst du auch im ausgebautem Zustand die Kompression messen.
Bei händischem Durchdrehen wirst du keine Kompression feststellen können.

Ich würde das als Innocenti Mini 998ccm Motor mit 4 synchro Getriebe identifizieren

hast eine PN bekommen

kein Problem

Zitat von Zu viele teile

Ja ich sitze immer im mini und denke mir jetzt 1 kg ungefederte Masse hinten wäre für die Kurve klasse

Und wenn dann würde ich meine Kad schwingen einbauen

Und die Typisierung für die Bremse in Österreich würde ich ja mal gern sehen

Und erklär doch mal wie man die Bremse nachstellt

Und eine wagenbalkenbremse mag ja schön und gut sein aber da sieht der TÜV hier rot

Lg lars

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Guten Morgen Lars

die gewünschten Antworten:
1) gebe ich dir Recht dass dies im Straßenbetrieb nicht wirklich nötig ist
2)KAD Schwingen habe ich natürlich auch eingebaut. Dabei ist es aber nötig dass man die originalen Handbremsseilumlenkungen modifiziert
3) Die Bremse als auch die KAD Schwingen bekomme ich in Österreich ohne Probleme eingetragen. Auch die Waagbalken Anlage!
4) Ich finde die Einstellung der Bremse sehr simpel. Man lockert die Kontermutter auf der Innenseite der Bremszangen und dreht den Kolben etwas rein und fixiert das Ganze wieder.
5) bei euch der TÜV ist oft leider etwas komplizierter als bei uns in Österreich die technische Abnahmestelle.

lg

Berni

ich fahre die hintere Scheibenbremse von KAD in zwei von meinen Minis und bin sehr zufrieden damit.
Die Meinung von Lars kann ich nicht vertreten.

Das mit dem Splint stimmt. Dies ist nicht sehr glücklich gelöst!
Gewichtsersparnis ist ca. 1 Kg pro Seite. Nicht zu vergessen das ist ungefederte Masse!

Richtig ist dass man beim Mini wegen der Bremswerte wirklich keine Scheibenbremse an der Hinterachse benötigt. Beim Mini genügt an der HA ein Bremswert von 0,6 - 0,7.
Die Bremse an der HA sorgt lediglich dafür dass der Mini bei einer Bremsung in der Spur bleibt.

Der Vorteil der Scheibenbremse liegt bei schnelleren, kurvenreichen Fahrten darin dass die Bremse an der HA schneller greift.
In Kombination mit einer einstellbaren Waagbalkenbremse gelingen so auf einfache Weise schöne Drifts.

kurz,
bei der fixed needle ist die Einstelling des düsenstockes sehr wichtig!
bei der swinging needle hat man etwas Toleranz. aber auch nicht zu viel.
wer das nicht im Gefüühl hat, der tut sich mit der swinging nedle eteas leichter.

lg

Berni

Habe ich wahrscheinlich falsch verstanden. du möchtest statt der ganzen Leitung einen Stahlflexschlauch?
Wenn ja, die meißten Motorsport firmen können diesen nach Maß anfertigen.
Das Gewinde der benötigten Nippel ist 3/8"x24

der Händler deiner Wahl hat diesen sicher lagernd. Gebraucht eher selten da sie sehr lange halten

Zitat von theRocker

...wenn alles nichts nutz, sind es diese kleinen Mausezähnchen, die das letztendlich verursachen. Links noch gut, rechts unbrauchbar, damit ist leider das ganze Zahnrad nur noch Anschauungsobjekt...

nicht zu vergessen die Federn und Kugeln des Synchrohubs! Denn diese halten eigentlich den Sychrohub in Position. Und dies ist auch meist die Ursache, vorausgesetzt Die Antriebseinheit sitz fest in Position, dass der Gang rausspring!

Zitat von HOT

Funktioniert nicht...

Im SPi- Verteiler ist nichts, außer der Welle mit dem Finger oben drauf... Der "verteilt" nur den Funken zum richtigen Zylinder... Erzeugt wird der Funke von der ECU, welche die Zündspule läd sowie zum richtigen Zeitpunkt das Magnetfeld zusammen brechen lässt, um die Hochspannung zu erzeugen...
Solltest du aber eigentlich wissen, oder?...

Hi Didi,

habe ich etwas Anderes geschrieben?
ich denke dass ich genau das geschrieben habe dass eben der metroverteiler 65D4 für diesen Umbau geeignet ist

Also ich meine dass du diesen Verteiler sehr wohl verwenden kannst.
Ist ein kontaktloser 65D4 Verteiler, genau für diese Motoren.
Ansonsten empfehle ich 123Ignition oder CSI Ignition

Berni