Beiträge von Beerlover77

Wie lange war die besagte Standzeit und welcher handelsübliche Kraftstoff war drin?

Grüße

Hallo,

bin auf der Suche nach einem originalem MPI Radio für Last Edition mit CD-Laufwerk, wenn möglich!

Bitte alles anbieten!

MfG
Oliver

Ja nur kein Stress, hat ruhig zeit.

Danke schon mal!

mfg

Wenn jemand Betriebsanleitungen hat, welche original dabei waren bitte anbieten!!! danke

Grüße Oliver

Hallo,

Wäre auf der Suche nach einem Fahrzeugbrief/Typenschein + die entsprechenden Blechplättchen für Karosserie u. Motor und die Fahrgestellnr. im Blech der Karosserie, also sprich alles komplett. Vielleicht schlachtet ja gerade jemand so einen Mini.

Aja es sollte ein 91er Vergaser Cooper sein.
Preis nach Vereinbarung

mfg

Zitat von KLAS

das is leider keine echte alternative, damit kann man nur feststellen obs klopft. man weiß aber nicht ob die maximale leistung nicht schon einige grad früher anlag, ohne klopfen

Sorry, stimmt natürlich meinte ich ja auch!!;)

oder hier noch was, hatten wir in meiner alten Firma, war aber damals schon richtig Schweineteuer. Wird für Private wahrscheinlich nicht leistbar sein, aber diese Möglichkeit gibt es auch noch.

http://www.piezocryst.com/automotive_de.php

Bezüglich max. Vorzündung "erfahren", alternativ zum Prüfstand. Hier der Knocksensor für die Ohren:thumpsup:

Grüße

http://theknockbox.com.au/

Testbook:

Ravelsbach Nö (Österreich)
Manhartsberger Minifreaks
0676/5264385
http://www.miniforum.at

Fürth

Auto Zeise
Hafenstrasse 43
90768 Fürth
http://www.auto-zeise.de

Leipzig

Autohaus Petri
Plautstrasse 13
04179 Leipzig
Tel.: 0341 480 43 00
http://www.autohauspetri.de

Eisleben
Autohaus Brandt
Weinheimerstraße 2
06295 Eisleben
03475-715071

Ruhrgebiet / Niederrhein
umc. Test-Lab
http://www.umcmini.de
http://www.mini-cooper-clubman.de
Ralf Grafe
Nähe Krefeld/Duisburg/Mülheim/Oberhausen/Essen
0172 - zwo neun vier eins sieben sieben drei

München
http://www.miniclub-muenchen.de

Baden Württemberg

Classic-Line
Kästnerstraße.23
74321 Bietigheim
Tel:07142/772270
http://www.Classic-Line.org

Stuttgart
BCG British Car GmbH
Chemnitzer Str. 7
D-70597 Stuttgart-Degerloch.
http://www.british-car-center.de

Maximal Mini IG Ulm
89134 Blaustein
0173- 9068684 Holger

Trier
British-Car-Center Orth
(R)over-Servicebetrieb
Am Verteilerkreis
54292 Trier
Tel.0651/209020

82362 Weilheim/Obb.
Miniwilli
0881-5648

48653 Coesfeld
Cille
*0 1 7 0 + 3158203***

Nürnberg
Britsh Car´s Kolb
Scharrerstrasse 13
90478 Nürnberg
http://british-cars-kolb.de/

Tel.: 0911 - 48644-0
Fax : 0911 - 48644-20

Öffnungszeiten

Montag bis Freitag 7:30 - 18:00
Samstag 9:00 bis 12:00

T4
Pinggau (STMK) Österreich
Falcone 500
0699/17808404

Microcheck:

Deutsch Wagram NÖ (Österreich)
Mini Club Gänserndorf
0660/8171191

Ravelsbach Nö (Österreich)
Manhartsberger Minifreaks
0676/5264385
http://www.miniforum.at

Pinggau (STMK) Österreich
Falcone 500
0699/17808404

Leipzig (BLSC)
http://www.werkstattpessimisten.de

Bielefeld 33649
mikeycrazy über PN

München
http://www.miniclub-muenchen.de

Petershausen-Kollbach (Lkr. DAH)
K(l)ein&Garstig
08137 - 808414[/quote]

Baden Württemberg

Classic-Line
Kästnerstraße.23
74321 Bietigheim
Tel:07142/772270
http://www.Classic-Line.org

Stuttgart
BCG British Car GmbH
Chemnitzer Str. 7
D-70597 Stuttgart-Degerloch.
http://www.british-car-center.de

Maximal Mini IG Ulm
89134 Blaustein
0173- 9068684 Holger

82362 Weilheim/Obb
Miniwilli
0881-5648

Lübeck ( Hamburg, Lüneburg)
Dirk Zander
minihl
0173 / 7223587

Check mal die Relaisbox, tippe irgendwie auf steckende Relais!!! od. Kontaktkorrosion.
Achte auf das Klicken der Relais!!!

Da du bei ausgebauten Kerzen ja angeblich einen Zündfunken hast, blitz doch mal mit der Stroboskoplampe die Riemenscheibe ab, falls du keinen Funken "unter Last/Kompression" hast kann man den Suchbereich schon wieder eingrenzen.

Zitat von Foxtrott

Endlich ist es soweit, wir haben denn Fehler gefunden.
Die Einspritzeinheit hat anscheinend irgendein Problem. Wir haben sie komplett gereinigt und das Einspritzventil per Ultraschall gereinigt.
Hat leider Gottes noch immer nicht funktioniert.

Zum Glück hab ich mir die komplette Einspritzeinheit von einem Freund ausborgen können.

Siehe da, alles funktioniert. Abgase riechen normal, Kerzen sind weiß mit einem Hauch von braun.

Fahr noch in denn nächsten Tagen zum Abgas-Test. Werd noch berichten was genau raus gekommen ist....

Also zur Aufklärung für alle Anderen die auch ewig nach Fehlern suchen, so wie wir und mit ähnlichen Symptomen zu kämpfen haben.

Da die Testmittel leider begrenzt waren, mussten wir uns mit einfachen Mitteln begnügen und schlußendlich führte probieren+studieren zum Ziel!!

Es waren mehrere Faktoren schuld. Hauptproblem war das Einspritzventil. Weiters: gebrochener Schlauch für den MAP (Haarriss), Thermostat steckte-bekam nie Betriebstemperatur und Falschluft bei der Krümmerdichtung. Nach Beseitigung dieser Ursachen auf zum Abgastest-noch immer große Augen. Statt 12% CO "nur" noch 9%.
Also weitersuchen.
Auf zu einem Microcheck. Elektrisch alles i. O. Alle Sensoren werden erkannt und arbeiten korrekt, so wie die Aktoren. Nur der Lambda-wert hatte laut Microcheck eine Spannung von ca. 4,5-4,8V am Display. Dies konnte ich auch mit einem normalen Voltmeter messen, da die Sondenspannung immer bei 1V hatte. Darum meine Vermutung, dass er immer im Warmlauf unterwegs ist!!! Temperatursensor sicherheitshalber getauscht (obwohl, Widerstandsmessung und Sensorspannungen, bzw. Versorgungsspannungen korrekt waren) war aber eine günstige Lösung, auch die Lambdasonde wurde getauscht. Keine Verbesserung. Ratlosigkeit, machte sich breit.
Ein weiterer Tip war noch, den Benzindruckregler zu kontrollieren (möglicherweise Druckerhöhung), war alles original, wobei wir leider keinen Druckmanometer zur Verfügung hatten. Nur Rücklaufmenge gemessen im Betrieb, ca. 0,5L in 15 sec.-leider keine Werkstattangaben gefunden. Beim Spritzbild waren größere Tropfen vorhanden, was mich auch stutzig machte. Schlußendlich hörte ich wie das Einspritzventil plötzlich das Schnarrgeräusch im Betrieb veränderte.

Einspritzeinheit konnte zum Glück ausgeborgt werden und siehe da, er läuft wie ein Glöckerl. Spritzbild hat sich (etwas) verbessert, aber das Geräusch war "schöner" hatte leider auch kein Oszilloskop um die Pulsweite zu messen, ob das Steuergerät überhaupt eine Korrektur vornimmt, da ja die Lambdaspannung dauernd bei 1V war. Nach dem neuen Ventil pendelte auch die Sondenspannung wie sie soll und die Kerzen zeigten das korrekte Bild!!! Auf zum Abgastest und siehe da 0,01% CO, 40 HC.
Altes Ventil wurde Ultraschall gereinigt, brachte aber keine Verbesserung.

Hoffe damit einigen bei der Fehlersuche zu helfen!!!

hallo,

was soll denn das Testbook kosten??

mfg
Oliver

Also, ich würde den ganzen Satz nehmen. Gib mir halt bitte noch bescheid wegen dem Preis.

Hallo, hat jemand viell. einen Satz Sicherheitsgurte + Schlösser übrig??? Wenn ja bitte melden, mit Preisvorstellung.