modifizierter SPI: Abmagern bei hohen Drehzahlen

Ich fange ja gar nicht bei Null an.

Die Kompromissfrage ist, regelt die Serien ECU das "mehr" an Sprit durch Druckerhöhung im Teillast- und Leerlaufbereich aus, weil sie auf Lambda=1 regelt? Oder reicht der Regelbereich da nicht und in den Bereichen wird es dann zu fett?

Eingriff in das Seriensteuergerät ist ja meines Wissens nicht möglich. Bleibt die Veränderung des Benzindurchsatzes bei gleicher Öffnungszeit entweder durch mehr Druck oder eine größere Düse. Sicher ist das nur ein Kompromiss gegenüber der freien Anpassbarkeit der ums, das ist klar.

Grüße,
Andreas

Zitat von dougie

Da die Lambdaregelung erst bei betriebswarmem Motor arbeitet, ist Kaltstart und Warmlauf hier auch aussen vor.

Das ist auch ein guter Denkanstoß!

KLAS: da ist das Problem: wie erstelle ich ein ZZP Kennfeld ohne Klopfsensor, und ohne das der Motor Schaden nimmt?

Gerade auch zum Thema ZZP nochmal ein deutlicher Hinweis: bei der Testfahrt war ein Steuergerät MNE10097 verbaut, das ist die 53PS Version, die passend zu der zahmeren Nockenwelle des 53PS Motors sicher auch ein ZZP Kennfeld hat, das von der 274er Nocke noch weiter weg ist, als daß das 63PS Steuergerät wäre.

Leider habe ich kein funktionierendes 63PS Seriensteuergerät. Meins zeigt Fehler am Microcheck.

Grüße,
Andreas

Ich werde das nochmal vergleichen, wie sich das 63PS Steuergerät schlägt:
http://www.mini-forum.de/teile…cht-66068.html#post831237

Grüße,
Andreas

Zitat von dougie

Alternative Methode?

Einstellungen von jemandem kopieren, der einen ähnlichen Motor hat und bei einsetzender Paranoia 2° Frühzündung überall abziehen.

Äh, *hust*.

Aber dann fehlt ja noch der Teillastbereich, oder?

Apropos: im V5 Kennfeld der ums sind die beiden Werte bei minimalem MAP und 500 U/min => 25° und bei 1000 U/min => 20°. Ist das Absicht, das der Wert bei 500 U/min höher ist?
Im Stand ergibt das dann 22° vor OT, bei der Serien ECU ist das im Schnitt (die pendelt ja) laut Blitzlampe etwas weniger. Was ist der Grund?

lupiter: danke!

Grüße,
Andreas

Zitat von Jazzman

Andreas, welche Nocke fährst Du?
Könnte Dir meine Zündkurve für die MJLJ schicken.
Das Programm kannst Du auf der Autosportlabsseite runterladen und dir dann meine Datei ansehen, die Werte übertragen..what ever.

Kent 274.

Mach doch einfach ein Screenshot des Kennfeldes, wenn du die Software hast.

Grüße,
Andreas

Zitat von Jazzman

Gute Idee..;)
Nocke passt!
kümmer ich mich nachher mal drum.
Leider ist das Anschlußkabel so kurz, das man meist einen zweiten "Laptophalter" benötigt, aber mal sehen, vielleicht funktioniert es auch allein..;)

Top! :thumpsup:

Grüße,
Andreas

So, ich konnte jetzt Testfahrten mit einer 63PS ECU MNE10078 machen (Danke an Miniwilli), und siehe da, die kann im Gegensatz zu der 53PS Variante mit der Motormodifikation durchaus umgehen:

Bei Vollgas durchweg Lambda 0,95 - also leicht angefettet. Damit kann ich leben.

Das bestätigt die Aussage, dass die Serien ECU mit diesem gängigen und moderaten Motorkonzept noch nicht überfordert ist und damit so umgehen kann, daß der Motor nicht gefährdet ist. Es muß halt nur die 63PS Version sein wenn man in diesen Grenzbereich der Seriensteuerung vorstößt.

Gefühlt ist mit der ums auch noch ein "Tick" mehr Leistung obenrum drin, da mein Kennfeld dort so ca. Lambda 0,85 bei Vollgas liefert.

Wenn es allerdings motortechnisch noch extremer wird sind die Anpassmöglichkeiten der ums sicher variabler als am Benzindruck zu spielen.

Ich werde beide Wege weitergehen, bin aber froh, daß die Seriensteuerung als "Fallback" zur ums für diesen Motor ausreicht. Mehr dann in einem anderen Thread.

Grüße,
Andreas

Zitat von JumboHH

Hast du den Ansaugdruck mitgeschrieben? Wäre mal interessant zu sehen.

Das baue ich heute abend. Paket von Reichelt mit Unterdrucksensor liegt schon im Kofferraum, das kommt dann an den einen der beiden Universaleingänge des 2J2 Controllers.

Diese Kombination von 2J2 Controller und Unterdrucksensor wäre dann bestimmt auch für Vergaserautos interessant, aber dafür muß ich bei meinem blauen 78er noch eine Mutter in den Freeflow schweissen.

Grüße,
Andreas