Beiträge von Olaf Lampe

Ich hab mal nach 12HD17AA gegoogled und dabei kam nur ein Dokument raus, das besagt, dass der Motor von '84 - '88 im MG Metro bzw. Vanden Plas verbaut wurde.
Leider keine weiteren Einzelheiten.

Guckst du hier
Ohne Gewähr

Ohne Kipphebelwelle und Anlasser wirds nicht möglich sein, die Kompression zu testen. Evtl. den Kopf ganz runternehmen und die Zylinderwände und Kolben begutachten, aber was soll man da als "Laie" erkennen?

Die Katze im Sack kaufen ist ja deine Lieblingsbeschäftigung , aber mehr als 100 EUR würde ich nur zahlen, nachdem der Motor läuft und nicht zuviel Öl verbraucht.
Auf weiterhin gute Nachbarschaft ist dabei auch zu achten...
Olaf

Sieht schon urig aus bis auf die Farbe ( Geschmackssache )
Passt denn das Verdeck noch, nachdem du den Überrollbügel verlängert hast?

Wertverlust hat ein Mini immer dann, wenn er bewegt wird. Das Geld, was in die "kleinen" Reparaturen reingesteckt wird, bekommt man nie zurück...
Olaf

Zitat von Metroholics

...hingegen das graue Teil vom Cooper S mit Riemenantrieb ? ..warum nicht !

HA!
Du meinst wohl, ich hab mir den Clubby nur wegen des grösseren Motorraumes gekauft??? Das muss ich mir erst noch gut überlegen, vielleicht als Zweitmotor für die 1/4 Meile...
Aber 12" finde ich nicht OK

Gute Nacht, muss jetzt mit der Bestie Gassi
Olaf

Das kann was mit glühender Schlacke im Brennraum zu tun haben... (Suchfunktion : nachdieseln, nachlaufen )

Oder dein Leerlaufregelventil öffnet nicht, bei ausgeschalteter Zündung.

Das Ding sitzt oberhalb vom Bremskraftverstärker und sieht aus wie eine kleine Blechdose mit Schlauchanschluss. Hier vielleicht mal horchen, ob es beim Zündungeinschalten klickt und auch beim ausschalten. ( 2. Person erforderlich )

Viel Glück und weiterhin viel Spass beim fahren
Olaf

Zitat von Danielz

Ich habe meinen Van schon auf rechtgelenkt umgebaut und Trommel werde ich wohl auch erst fahren. Wobei ich in weiser Vorraussicht schon mal statt dem alten 167er Hauptbremszylinder nen grossen mit Bremskraftverst. einbau.
Aussen bleibt er jedenfalls orginal und im Style der guten alten End-70er :santa2:

Auf rechtsgelenkt umgebaut
Oder doch von rechts auf linksgelenkt?!

Kann man die Trommelbremsen mit dem 1990er-BKV kombinieren?

Ich war auf der Mini-ban.de Seite aber hab nix über den Van gefunden
Olaf

Zitat von 1252er

Ich bin verwirrt, ist das nun ein SPI oder ein Versager ?
Unterdruckschläuche, Benzinpumpe..ist doch alles so SPI-zeuch
Am besten du baust nochmal die alte Zündung ein und stellst dann
den Vergaser ein.
Ich hab da auch schon Erfahrungen mit Kontaktlosen Boschzündungen...

Unterdruckschläuche sind auch in den Vergasermodellen vorhanden. Sofern ein BKV montiert ist, bzw. ein Verteiler mit Unterdruckdose.
Und eine Benzinpumpe hab ich bei meinem auch schon werkeln sehen, auch wenns ne mechanische ist

Die Zündung wurde nicht ausgetauscht, sondern auf 8° eingestellt, was ja auch funzen müsste...
Fragt sich nur, ob er die Skala am Riemenrad auch richtig gedeutet hat ( Da gabs mal einen sehr verwirrenden Thread drüber )

Mondgesicht wird uns sicher noch über seinen Motor aufklären
Olaf

Zitat von Danielz

Und aus welcher Baureihe stammen die nun genau?
...
Aber zum Eigentliche Thema, ich würde das Auto so orginal wie möglich herrichten. Quasi was für die Zukunft und den Erhalt dieser doch immer selteneren schönen Autos

Ich habe nur englische Papiere, die legen das Erstanmeldungsdatum auf '79 bzw. '80 fest. Vielleicht kann ich über die Fahrgestellnummer mehr rausfinden.
Aber so richtig Original-Fetischist werde ich wohl nie.

Ich habe beschlossen, ihn erstmal als Rechtslenker und mit den Trommelbremsen zu fahren und dann mal weitersehen.
Ansonsten wird eben alles verbaut, was dabei ist, ob Original oder nicht.
Olaf

Füll bitte mal dein Profil aus, damit man weiss, welchen Motor du hast.

Welcher Vergaser/Luftfilter sitzt drauf?
Vergasergrundeinstellung bedeutet:
Düsenstock muss bündig mit Ansaugtrakt eingestellt werden, dann 2 komplette Schraubenumdrehungen runter.

Leerlauf kann ja erstmal etwas höher gestellt werden, damit der Motor Zeit hat, warm zu werden und sich frei zu laufen.

Dann CO-Einstellung vornehmen lassen.

Das klappt schon
Olaf

Zitat von Andreas Hohls

...

Wo kommt der Magnet her ?
(Erstverwendung ?)

Wo ist er jetzt hingebaut worden ?

Danke, A n d r e a s H o h l s

Ich denke "rechtslenker" meinte den Magneten, der den Schreib/Lesekopf einer Computerfestplatte bewegt. Dazu muss die HDD ( Festplatte ) zerlegt werden. Der zum Vorschein kommenden Neodym-Magnet ist wirklich stark.

So wie ich es verstanden habe, wird der Magnet einfach unter den Ölfilter gepappt. ( Gehäuse ist ja magnetisch ) und sammelt so die vorbeikommenden Späne ein.

Gruss
Olaf
PS: Die "Händlerschelte" war übrigens mit einem Smilie entschärft...

PSS: Wer keine HDD zerlegen möchte, sucht mal bei ebay nach Neodym-Magnet oder LRK-Motor in der RC-Modellbau-Abteilung

Wenn die Türblätter erneuert wurden und die Türen wurde dort nicht eingepasst/kontrolliert, kann es sein, dass sie nicht passen. Evtl. war der Spender ein Unfallwagen?

Schau es dir Vor Ort an, was der Lackierer meint und wenns ganz schlimm ist, reklamier die Türen bei Minispeed.

Viel Glück
Olaf

Zitat von Danielz

@all Van&Estate-Auskenner
Wusste Garnicht daß n Estate die gleichen Sitze(MkI/II Irgendwas) verbaut hatte wie ein Van.
Oder sollten die in Olafs Kombiwagen nicht orginal sein?

Ich kenne noch einen, der die gleichen Sitze drin hat: F. Vernunft aus Bielefeld.
Der meinte, die wären sehr rar und gesucht??

Mir solls recht sein
Olaf

OK, dann hat der Händler dein Vetrauen eben nicht verdient. Kann er dieses Kit nicht wenigstens bestellen?

Hattest du denn Undichtigkeitsprobleme an der Ablassschraube? Kann man die nicht mehr festziehen, nachdem sie jetzt los ist? Da genügen doch 18Nm, wenn ich mich nicht irre?!
Olaf
PS: Die Kupferdichtung sollte aber trotzdem neu. Da passt doch sicher noch die Originale?

Minispeed schreibt in seinem schlauen Buch, dass man den 1100er Block um 4mm kürzen kann.
Ob das auch auch andere Blöcke übertragbar ist, weiss ich nicht.

Gib mir nachher nicht die Schuld
Olaf

Oh man, ich werd alt
Olaf

War das nicht der Horzi, der einen Automatik-Mini haben wollte?

Automatic Motor

Gruss
Olaf
PS: Das sieht sogar nach Scheibenbremse aus ( 10" ? ). Aber der HiRa hat schon die grossen Schrauben ? Hmmmmmm, ob der wirklich Bj 78 ist?

Der Händler deines Vertrauens hat das passende Ölablassschrauben-Reparaturkit parat. Das Problem ist nämlich garnicht so selten

Ich weiss nur nicht, ob die dickere Schraube eine Reparatur erschwert oder unmöglich macht. Dazu bitte die Gebrauchsanweisung des Rep-Kits lesen.

Es soll Leute geben, die kleben die Schraube einfach mit irgendwas ein...
Olaf

Zitat von Schrott-Peter

notfals die lagergasse nach oben versetzen lassen, das müßte einfacher gehen

Lagergasse 5mm nach oben?! Und wie siehts dann mit dem Nockenwellenantrieb aus? Kette kürzen?
Ganz zu schweigen vom Primär/Zwischenrad/Kupplungssimmering/etc-Gedöns

Ob DAS einfacher ist
Olaf

Hallo sugy77!
Welche Variante hast du denn? Langer Arm oder kurzer Arm auf Adapterplatte?

Wenn der Motor samt HiRa raus soll, muss der Hauptbremszylinder auch demontiert werden oder wenigstens die Bremsleitungen. Danach kann der BKV doch auch weg. Dadurch erreichst du spielend die Schrauben für den Kupplungsnehmer.

Oder hast du noch den alten "fliegenden" BKV vom Cooper S ?
Olaf

Die Frage sollte/könnte dir der Hersteller/Verkäufer der KW beantworten.

Ich tippe drauf, dass es spezielle Kolben mit grösserer Kompressionshöhe ( Abstand vom Pleuel zur Kolbenkante ) braucht, um die Verdichtung in den gewünschten Bereich zu bringen.
Oder vielleicht eine Kombination aus Block planen und Spezialkolben.

Klingt, als wolltest du eine Turbine bauen
Olaf

Hi Sugy77!
Der Zusatzlüfter bringt immer was, im Stadtverkehr oder im Stau.
Angesteuert wird er über ein Thermostatgehäuseadapter, das nicht ganz billig ist.
Evtl. kannst du auch einen SPI-Kühler verwenden, der hat einen Thermoschalter eingebaut.

Viel Erfolg
Olaf