Beiträge von migo1980

Und hoch damit

Zitat von Die Werkstatt

Und noch ein änliches Angebot
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…me=STRK:MESE:IT

Na da ist jetzt wenigstens die Druckplatte am Automat fürs Ausrücklager montiert
aber dafür fehlt die Mitnehmerscheibe.
Also weder das erste noch das zweite Angebot ist komplett.

Grüße
migo1980

Naja ist ja schon verkauft, von daher.....

Aber fehlt da nicht was am Kupplungsautomat?
Wenn man genau hinschaut könnte man meinen, es fühl die Druckplatte wo das Ausrücklager drauf drückt.

Grüße
migo1980

Hmmmm

kann man das denn nicht abklären, ob das der original Tank für einen Inno Cooper 1300 B39 ist?

Grüße
migo1980

Oh ok dann hab ich das wohl zu teuer gekauft.

Dann stell ich es eben wieder ins Bücherregal und mach nen goldenen Einband drum rum.

Grüße
migo1980

Hallo Leute,

ich hab ein Mini Tuning Buch doppelt und würde es gerne verkaufen.
Das Buch ist nagelneu.

Titel: Praxishandbuch Mini-Tuning
Preiswert optimieren und schneller machen

Autor ist Des Hammill EDITION Oldtimer Markt

Preisvorstellung ist 30,00 inkl. Versand.

Grüße
migo1980

Wo liegt diese Riemenscheibe neu?
Also preislich?

Zitat von Ise

Danke
Man weiss ja nie wofür man es gebrauchen kann.

Hallo Ise,

wenn sie doch nicht gebrauchen kannst denkst bitte an mich

Natürlich bin ich weiterhin auf der Suche.

Grüße
migo1980

Hallo Leute,

ich hab hier wohl eine Riemenscheibe vom Cooper S liegen.
Ist das was besonderes?
Die kann man doch sicher auch auf nen A+ montieren oder?
Bringt das dann Vorteile mit sich?

Wenn nicht würde ich sie vielleicht auch verkaufen. Hab aber keinen Plan was die wert ist.

Grüße
migo1980

Zitat von stefank

Danke Danke Danke

es ist immer extrem lehrreich, wenn "alte Hasen" (alt bezogen auf die erfahrung) ihr wissen preisgeben. ich sauge diese erfahrungsberichte immer wie ein trockener schwamm auf, und bin heilfroh, dass diese immer noch hier ihre erfahrungen mit anderen teilen.

Das sollte auch mal gesagt sein:thumpsup:

Ja das find ich auch richtig prima
Danke auch von mir

Hallo Leute,

ich bin auf der Suche nach einem oben genannten Einstellkit für die Mini Hinterachse.

Gerne gebraucht und bitte zu einem fairen Preis.

Das hier vor kurzem angebotene ist leider schon verkauft.

Angebote am Besten mit Preisvorstellung per PN.
Bilder tauschen wir dann per Mail aus.

Grüße
migo1980

Zitat von Faxe-Racing

Hätte Interesse an den Sätteln.
Sind das Sättel für belüftete Scheiben und sind sie schon gefahren worden nachdem die Dichtsätze montiert waren?

Bis später...
Faxe

Hallo Faxe,

die Dichtsätze sind noch nicht montiert.
Sind noch neu verpackt mit beigelegt.
Die belüfteten Scheiben sind etwas dicker oder?
Ich denk schon daß dir reinpassen, müßte ich aber messen.
Bremsbeläge sind auch noch dabei, aber die würde ich erneuern.

Ich hab die Sättel damals als Metro Bremse gekauft.

Grüße
migo1980

Preisupdate für die Teile:

Alle Preise inkl. Versandkosten

Es sind noch folgende Teile verfügbar:

1x TUDOR Öltemparatur-Instrument mechanisch mit Fühler (guter Zustand)
Preis: 25,00 EUR

3x Primärrad A-Serie (guter Zustand)
Preis: 15,00 EUR pro Stück

1x Endübersetzung vollst. 3,11:1 (Top Zustand)
Preis: 85,00 EUR

1x Endübersetzung vollst. gerade verzahnt 4,57:1 (Top Zustand) neuwertig
Preis: 190,00 EUR

1x Nockenwelle KC MD286 Spider-Antrieb mit Ölpumpe (guter Zustand)
Preis: 75,00 EUR

1x Nockenwelle KC 800 Slot-Antrieb mit Ölpumpe (Top Zustand)
Preis: 80,00 EUR

1x Vergaser HIF44 mit passender Tuning-Ansaugbrücke (guter Zustand)
Preis: 150,00 EUR

1x Satz Metro 4-Kolben Bremssättel (guter Zustand) mit neuen Dichtsätzen
Preis: 180,00 EUR

1x Elektrische Benzin-Förderpumpe original SU (guter Zustand)
Preis: 40,00 EUR

2x Wasserpumpe ohne Bypass (guter Zustand)
Preis: 8,00 EUR pro Stück

1x Wasserpumpe mit Bypass (guter Zustand)
Preis: 8,00 EUR

1x Lenkgetriebe LHD (guter Zustand)
Preis: 70,00 EUR

1x Mittelarmlehne gebaut aus einem Bausatz (guter Zustand)
in Edelstahl/Carbon Optik
Preis: 30,00 EUR

1x Nockenwelle vom original Vergaser Cooper Bj. 92 komplett mit
passender Ölpumpe (beides im Top Zustand)
Preis: 90,00 EUR

Grüße
migo1980

Und wieder hoch

Zitat von Faxe-Racing

...kauf erstmal den Kolbenbolzenverschränkungsdorn bei mir;)

....mal höflich gesagt ist es doch Unsinn über Dinge zu reden von denen man keine Ahnung hat.
Welcher user schreibt denn hier, der wirklich aus Erfahrung heraus über einen Motor spricht, der eine Zweifach HIF6 o. HIF44 Anlage benötigt.
Gerade migo1980 scheint alles aus den Untiefen der mystischen A-Serien Erzählungen nach oben zu fischen.
Am Anfang war es bei ihm immer RD1 oder RD2, ich hab's vergessen (besser verdrängt) zwischendurch 1380er, dann wieder die großen Fragen nach dem besten Pleuel, den richtigen Kolben und der billigsten Kopfdichtung und nun zur Aufheiterung doppel HIF6.

Da kommen theoretische Gleichungen (2x45er Klappe beim DCOE ist gleich 2x44er Klappe beim doppel HIF6) gerade richtig.

Der größte Blödsinn in Foren ist das Wiedergeben und Verbreiten von Hörensagen. Am besten noch als eigene Erkenntnis getarnt.
Damit ist keinem geholfen wenn es ernst wird.
Und falls ich mich täusche und migo1980 am Ende gar die doppel HIF6 für seinen Motor benötigt, würde ich mich sofort für meinen Sarkasmus entschuldigen.

Bis später...
Faxe

Alles anzeigen

Das ist schon recht so Faxe.
Man bekommt eben manchmal die ein oder andere Idee.
Wenn man hier so queerliest. Und da fragt man dann halt mal nach.
Ich bin auch immer für Antworten dankbar. Sie helfen meißtens echt weiter.

Gerade bei Faxe, Hot und Herrn Hohls möcht ich mich mal spezielle bedanken.

Grüße
migo1980

Bissel Sarkasmus ist schön und belebt das Forum

Aber hey Faxe mach mir doch einfach ein Angebot für die Doppel HIF6 Alage wo ich nicht nein sagen kann. Interessiert???

Grüße
migo1980

Zitat von Faxe-Racing

Ich verbaue immer einen HIF44/HIF6 auf den 1380er Motoren, die haben dann aber auch mit der zahmen SW5 nur um die 100PS.

Mit zwei HIF6 geht dann bestimmt doppelt so viel.

Bis später...
Faxe

Hallo Faxe,

das ist aber eben immer der Kompromiss, den man eingehen muß.
Wenn man ne schärfere Nocke verbaut, dann wird das Ganze wieder weniger fahrbar, da die max. Leistung erst wieder in höheren Drehzahlbereichen erreicht wird.

Güße
migo1980

Zitat von Andreas Hohls

Identifizierbar ist es durch den kleinen Ansatz eines 'Quersteges' jeweils an den Seiten des Pleuels.
Es wäre im Übrigen ein guter Rat, die Pleuele eher nicht zu erleichtern.
Die Vorteile, die ein Straßenmotor daraus ziehen kann, sind gegenüber den möglichen Nachteilen eher unbedeutend, die man bekommen kann, wenn aus Unkenntnis eine falsche Erleichterung vorgenommen wird.

Die Pleuele durch Strahlen in der Oberfläche zu verdichten wäre indes ein guter Schritt auf dem Weg zur besseren Haltbarkeit.

Weiterhin ist bei Straßengebrauch (innerhalb des dort üblichen Drehzahlrahmens) ein dynamisches Wiegen der Pleuele nicht von Nöten.
Die Kombination aus Pleuel und aufgezogenem Kolben gemeinsam auf gemeinsames Gewicht zu bringen, also dem des leichtesten Paares anzupaßen, genügt für diesen Zweck.

Unter dem Strich kommt es bei der Qualität des daraus entspringenden Motores nicht darauf an, irgendwelche ganz besonderen Prozeduren angewandt zu haben , oder ganz besonders exotische Materialien verwendet zu haben.
Mit Vernunft und einem guten Konzept anzutreten und das, was dann gemacht wird auch tatsächlich zu beherrschen (!!), das wird die Qualität des Produktes ausmachen ! Ganz sicher ! Und weniger ist dann manchmal mehr/besser !

Andreas Hohls

Hallo Herr Hohls,
alles klar der Steg ist seitlich an den Pleuel sichtbar.
Dann sind die vom Inno.

Danke für die prima Infos.

Grüße
migo1980

Und hoch hol

Zitat von stefank

hallo
david vizard schreibt in seiner "bibel" die 1300GT/innocenti pleuel waren die relativ besten (bis auf cooper s), die waren aus EN19, später wurde das material schlechter, die pleuel schwerer.
beim A+ wurde noch ein bischen gespart und die pleuel nochmal leichter...diese sollten in etwa 650g wiegen.
anstrebenswert und leicht realisierbar sind laut david ca 660g bei den standard pleuel vor a+, weniger ist aufwändig und mit vorsicht zu erzielen.
die a+ sind eh schon recht leicht und sollten sehr wenig, wenn dann nur angepasst werden, wobei man die enden einzeln anpassen könnte(anpassen mein ich..jedes pleuel soll gleich viel wiegen. enden einzeln anpassen ... das ende beim kolben extra wiegen, und das bei der KW extra wiegen(ein ende auflen und das andere abwiegen))
alles lt buch :thumpsup:

Alles klar danke.
Das Angleichen hab ich schon ein paarmal gelesen wie das geht.
Das bekomm ich hin.

Aber was sind das jetzt für Pleuel?
Sind die vom Inno???

Grüße
migo1980