leider habe ich noch nie die möglichkeit gehabt mir mal in live einen schiebefenstermini an zu schauen.
hat jemadn vielleicht photos von dem bereich?
in dem magazin kommen die inneren a-panels zur verwendung. wäre es nicht auch möglich sich einfac versteifungen selber zu bauen. ich fände esnicht so passend, wenn das blech an der stelle doppelt läge?
die sehen ja goil aus. was sins das für felgen? 12" und dann aber mit den 10" radkappen? 
und auch schon breit 
waren die türen auch verstärkt?
hast du vielleicht bilder von dem ergebnis?
schon mal danke für den tipp. fabio
in einer der letzten Ausgaben des "Mini Magazine" soll es eine Beschreibung für den Umbau auf aussenliegende Türschaniere gegeben haben.
Hat den einer von euch?
Würde mich sehr interessieren, wie die das gelöst haben.
Schon mal herzlichen Dank und Gruß Fabio
also die mit den 6 hatten immer jaeger und die mit den 5 veglia, soweit ich weiß.
ab 68 hatten alles cooper das mit den 5 und mit dem 1300 wurde das sechser eingeführt. der 1001 lief nicht als cooper und hatte ein tachoei.
und ich meine es hätte den innocenti cooper nur als 1000er und die letzten gegeben und die letzten beiden modelle waren 1300er.
wenn der rahmen nur noch an dem einen schraubenrest hängt sollte er sich doch schon etwas bewegen lassen.
wenn du wie geplant den bolzen herausnimmst ist die aufnahme frei vom rahmen und du solltest diesen heraus nehmen können.
es gibt doch diesen pinken cadillac-mini mit niedrigem dach. eine ganzschön aufwendige sache sowas. da musst du das dach teilen unt streifen einschweißen. nur was für wirkliche könner.
ich auch nicht
hab 7,5" bremse, umgeschweißte lp918 und 165er yokos. mit den 145ern wäre der optik wegen ne überlegung wert. aber dann bräuchte ich auch noch neue reifen 
bei den ima kombis aus portugal saß die batterie im motorraum.
"Meine Güte !
....ich will zum Mond fliegen , habe aber keinen Flieger
Scheibenbremsen einbauen , alles genau vermessen und dann die LP 918 umarbeiten lassen . Und wenn das mit 165er nicht geht , dann geht das eben nicht . Dann nimmt man einen klassischen 145 er ( weil man will ja auch eine klassiche Optik erlangen ) und gut ist .
Also entweder Performance ......da wäre natürlich 12 Zoll besser ...oder eben halt klassisch !
Metroholics"
ist doch alles schon geschehen.
die lp 918er passen nicht da her hab ich den threat aufgemacht. und mit den 145ern wäre auch noch so ne überlegung. aber erst mal die felgen haben.
früher hat man auch mit quarzsand gestrahl. das ist aber inorm gesundheitsschädlich, weshalb man das nicht mehr benutzt.
also meine wurde auch vom fachbetrieb gemacht und der hat mir schon vorher gesagt, dass die hintern seitenteile und das dach nicht gestrahl wrrden können. hat er auch nicht getan und deshlb ist auch nix krumm.
zudem gibt es ja auch einen riesen unterschied zwischen so nem pistölchen für daheim un den dinger, die so ein laden hat. da ist schon ein anderer druck hinter.
die gab es ja auch mal von lemmerz, glaube ich. wenn du die zu nem ordentlichen kurs bekommst. ich hätte da auch noch nen satz firsat, von denen könnte man wunderbar das flegenbett nehmen. 
aber nicht die 3,5" mit 9 löchern. die normalen auf 4,5" umgeschweißte hab ich schon aber der wagen soll nach mk3 cooper s ausschaun.
jaja die schmalen trommlen wäre auch ganz nett. hat ne bekannt. das sieht schon gut aus mit den lp 918.
werde dann wohl nicht ums umschweißen rumkommen.
danke und gruß fabio.
das war der paln. nur wären das dann auch wieder 240 euro
mit den verbreiterungen wäre ne option, zumal die version auch schon eingetragen ist. das dürtfe auch noch mitm h-kennzeichen passen. naja mal sehen.
trotzdem schon mal danke für die tipps.
gruß fabio
keiner interesse? in die andere richutng wahrscheinlich gerne, oder?
naja schade, muss ich halt weiter suchen.
gruß fabio
"denke eher mal nicht, dass w&p selber nachbauten verkauft"
Harleyherbert: meinte das gleiche, wie du
gruß fabio
denke ehr mal nicht, dass w&p selber nachbauten verkauft. schon mal bei minispeed.de gewesen. und sonst in england?
