Beiträge von Andy S.

  • KOMPRESSOR V2 über 400L Ans.Leistung

    hab einen Alup-Kopressor aus den 70ern in meiner Werkstatt, mit ähnlichen technischen Daten, nur der Kessel ist etwas größer und der max.-Druck liegt bei 10bar.
    Mit dem strahle ich schon seit Jahren (Strahlkabine, mit normaler Handpistole), der Kompressor läuft dann zwar dauerhaft, wenn man aber das z.B. Werkstück mal drehen muß reichts oft schon, daß der Enddruck wieder erreicht wird.
    Denke das Aldi-Dings ist für Hobbyzwecke mehr als ausreichend ... ;)

  • Frontscheibe MK2

    50Eu gespart und dafür noch ne Hand voll Kratzer und nen Steinschlag umsonst dazu bekommen :D

    Würde mir ne neue kaufen, hab grad mal kurz bei L..... reingeschaut, ne klare kostet grad mal 73.19 Euro :eek: und dann gibts aktuell noch bis zum 28.2. 19% Rabatt ...

  • Ich komme in Frieden...aber Stinksauer...Hi ( Teil 1 )

    keiner weiß wie die Qualität der Restaurierung unter der frischen Farbe aussieht ...
    Und bei den Mängeln die augenscheinlich schon aufgetreten und aufgefallen sind ..., ich würde, auch wenns schwer fällt, den Wagen eher zurückgeben und was besseres holen. Was Besseres was man dann tatsäüchlich über die Jahre hinweg sich so herrichten kann wie man möchte.

    Andy

  • Ventile einstellen....

    oh Mann, bin ich doof ... :rolleyes:

    Habe noch ein anderes Auto und da ist es anders aufgebaut als wie beim Mini, und da ich momentan an dem schraube war mir die Anordnung im Mini gerade nicht präsent ... :cool:

    man verzeihe mir bitte meine peinliche Frage ... :rolleyes:

    (schäm)

  • Eintragungen

    nur An- und Umbauten die in der EU-ABE schon aufgelistet sind müssen nicht zwingend übertragen werden. Eintragungen die aber n icht in der EU-ABE aufgelistet sind muß man ja bei einer Kontrolle etc nachweisen können, zudem haben sie mal extra gekostet, also sind diese einzutragen.
    Würde sofort wieder hin und darauf bestehen, normalerweise sollte der Hinweis auf die EU-ABE schon ausreichen!

    Andy

  • Ventile einstellen....

    Zitat von HOT

    Ventil #1 ist vorne bei der Wasserpumpe ;)

    Ventil #9 eben hinten bei der kraftabgebenden Seite ;)

    Wobei das für diese Methode unerheblich ist, da die Ventilanordnung in der Mitte (4-5) gespiegelt ist ;)

    Motor wird, wenn du auf die Riemenscheibe schaust, im Uhrzeigersinn gedreht. Wo du dann anfängst ist dabei vollkommen egal.
    Wenn #3 voll geöffnet ist, stellst du #6 ein. Ist #5 voll geöffnet stellst du #4 ein. Usw.
    Hake alle eingestellten Ventile auf einer Liste 1-8 ab und du weißt, wann du durch bist ;)

    Gruß, Diddi

    sorry, aber ich versteh immer noch nicht welches genau das 1.Ventil ist und in welchem System weitergezählt wird, also welches Nr2, Nr3, etc ist.
    Ich vermute, laut der Erklärung, daß Nr1 rechts hinten ist (wenn man vor dem Mini steht und auf den Motor blickt), Nr.2 ist dann rechts vorne, Nr.3 ist 2.v.r. hinten, ... oder doch anders!? :rolleyes:

    Andy

  • Ventile einstellen....

    was mir noch unklar ist, wenn man die 9er Methode anwenden will, in welcher Reihenfolge oder Richtung zählt man denn dann die Ventile durch!?
    Welches Ventil ist die Nr.1, welches Nr.2, ... ? :confused:

    Habe bisher immer nach der Überschneidungs-Methode eingestellt, die 9er klingt aber logisch und würde die auch gerne mal anwenden ...


    Andy

  • Umweltzone - Grüne Plakette für Vergaser-Minis?

    Zitat von masterclaus

    kat anlage von gutmann für 450.-eu. gekauft für 1.3 91cooper. eingebaut und nicht eingetragen worden vom tüv -hessen. prüfer hat mir eine einseitige arbeitsanweisung für diese spezielle eintragung vorgelegt. also war das eine glatte fehlinvestion. aber habe danneis meinem plakettenbestand einfach eine grüne eingeklebt. bis jetzt noch keine kontrolle in Frankfurt gehabt.

    hab das jetzt 5 mal durchlesen müssen und weiß nicht wirklich ob ich es verstanden habe ...
    Hallo, Schule? Wer hat Dir das schreiben beigebracht!?
    Wie wäre es mal mit Satzzeichen, Groß-/Kleinschreibung, sinngemäß passender Satzbildung!!??

    Bin selbst bestimmt fehlerbehaftet, gebe mir aber immerhin Mühe ...


    :headshk:

  • Kompressionswerte Inno 1300

    wichtig ist ja nicht nur der absolte Wert sondern auch, daß alle 4Zylinder bei betriebswarmem Motor möglichst gleiche Werte aufweisen.
    Der eine Zylinder erinnert mich an meinen Inno-Motor, es stellte sich ein gebrochener Kolbenring heraus ...
    Gekauft hatte ich den Inno mit Kompressionswerten von 12,5 bis 14bar (Laufleistung 118.000), 10Tkm später war dann der schlechtere von 12,5 auf 7bar abgesackt, die besseren sind allesamt "nur" um 1bar gefallen (11,5 bis 12,5).
    Der Tauschmotor hat gleichmäßig 11bar, Laufleistung unbekannt (Tachostand Spenderfahrzeug 83.000).

    Hatte denn der Motor Betriebstemperatur!? Nach 5km Probefahrt und ggf. langer Standzeit kann der Kompressionstest verfälschte Werte anzeigen, so hatte z.B. mein Tauschmotor vor em Umbau und nach kurzer Probefahrt auch nur Werte um die 9,5, dies aber gleichmäßig.

    Andy