Beiträge von Highlindner

Den Tipp oben mit der Maniflow ist genial 👍 Wenn das so wirklich passt, ist das doch die stressfreie Lösung . Maniflow baut normalerweise keinen Mist und Leistung dürfte besser als Schwanenhals sein. Wobei ich eben das SU Setup einfacher finde, die kann man selber abstimmen bis zu einem Punkt, braucht keinen Prüfstand unbedingt und kann in zig Literaturen da Tipps für Nadeln finden. Fallen beim tüv ggfs nicht auf, werden aber ggfs. sogar eingetragen (kommt drauf an wo man hingeht 😉) . Alles was mit Weber nicht ganz so einfach ist … aber das muss der TE ja selber wissen. Leistungsausbeute sollte nahezu gleich sein, aber so ein Weber macht natürlich nettere Geräusche und einmal abgestimmt, ist der wesentlich wartungsfreundlicher..

Meinst du den Stern, also meinen Tipp? Hmmm…bei mir hat er einwandfrei geklappt 😅😅😅😅👍 ich hatte das Problem bei einem 1978er Spezial. Bodenblech raus und entsorgt und dann fehlte Fshrgestellnummer 🙄 Der Klassiker 🤪. Hatte keinen Bock auf das ganze Theater. Schlagzshlen besorgt, reingekloppt, Stern wie erklärt, und ohne was sagen zum tüv Rheinland - ging durch 🤷‍♂️.
Beim zweiten Fall den offiziellen Weg gegangen… mit Zettel vom STVA zu befreundeter Werkstatt, der hat die eingeklappt (Stern genau so gemacht wie ich), Stempel drauf und ab zum tüv - ohne Probleme.
War aber auch um 1990 rum….

Die Begrenzung der Nummer durch Stern (falls nicht im schlagzahl Satz enthalten) kriegt man aber mit dem „X“ hin (also über Kreuz gesetzt)…so als kleiner Tipp 😉

Hier mal Bild von meinem Motorraum mit Doppel HS4. Von der Motorkonfiguration nahezu identisch zu dem hier: 1310cc 285 Nocke Stufe 3 Kopf mit 37/29 Ventilen

Dieter, hast du als Kiste einen Batteriekasten genommen oder hast du das komplett selber gebaut? Wir haben beim 24h Renner eben einen besagten Batteriekasten eingeschweißt. 😉

Und richtig, dann muss das komplette Armaturenbrett angepasst werden.

Wäre eine Doppel HS4 nicht einfacher und besser zu realisieren? Und ohne Geschnibbel 🧐

Und wie Dieter auch richtig anmerkt: Luftfilter und Rampipes wird äußerst enge Angelegenheit

Ich würde EK nehmen, hat meiste Reichweite. Oder in den einschlägigen Mini Gruppen auf FB. Wenn du den link schickst nach Veröffentlichung und du FB nicht hast, kann ich das gerne für dich machen. Inseriere den auch mal hier, vielleicht möchte den ja jemand bei der BCT an den Start bringen. 😉

Jemand, der mit dem Kleinen an Trackdays oder Rennveranstaltungen im Rahmen der HARC und anderen Vereinigungen in Holland starten möchte, hätte aber hier z.B. eine gute Basis. 😉

Ja, das wäre sinnvoll. Wobei du vermutlich nicht alles eingetragen bekommen wirst. Die Hubraum Vergrößerung nicht denke ich nicht.

Das ist noch harmlos im Vergleich zu dem 72er 850er, der gerade bei EK drin ist, der komplett auf anderer Karosse aufgebaut ist (inkl 12“ Felgen) und dort 9700€ erzielen soll. 🫣😅

Da finde ich dieses Exemplar hier stimmiger.

Doch die fehlenden Eintragungen lassen den Wert natürlich rapide fallen.

Da muss jemand richtig Bock drauf haben und ich denke, vorausgesetzt alles ist technisch ok, irgendwas zwischen 5-6000€ maximal zu erzielen. Wenn…ja wenn jemand darauf Bock hat

Ah, am Handy hab ich das als durchgehend gesehen. Sorry

Sehe ich auch so, hat sogar die durchgehende Regenrinne noch

Bodenbleche vorne gesäubert und gepinselt. Linke A-Welle aus Radträger entfernt, keine Vertiefungen zu spüren. Wird nur abgezogen mit Schmirgel und dann frisch gefettet wieder montiert.

Erwähnenswert zu dem was die Kollegen gepostet haben, fehlt auch die Angabe, was an Fahrwerk und Bremse gemacht wurde und ob das alles eingetragen ist.

Und sollte das alles mit TÜV Segen (Motor, Fahrwerk, Umbauten als solches) sein, würde ich mal auf was zwischen 6-10.000€ schätzen als erzielbarer Preis. Das bedarf aber garantiert Zeit, um genau für diesen Mini dann einen Liebhaber zu finden.

Wenn alles ohne tüv wird es schwierig und der VP wird sich vielleicht nur um 3000€ abspielen leidery meine Meinung, aber jeden Tag steht iwo jemand auf, der genau sowas sucht und das Geld dafür und mehr gibt.

In 🇬🇧 werden so Fahrzeug aber auch laufend bei FB gepostet und die liegen auch zwischen 2-5000 £.

Ja ist normal

Gerade gekommen, dann geht es morgen an die vorderen bodenbleche innen. Da kann ich im sitzen machen und da kann Doc nicht meckern 😅😅😅

Ich mag mit dem Kram nicht arbeiten, ich hasse das wie die Pest. Ich mag Schrauben noch fühlen 🫣🫣🫣🫣 und ich hab das alles probiert. Ich komm da nicht drauf klar 🫣🫣🫣🫣

Und das Tauschen des inneren Gelenkes so mal eben erschließt sich mir auch beim besten Willen nicht …

Alles unnötiges Gewicht 😅😅😅😅😅 zuschweißen und von oben reinpflutschen ins Gefährt…..

Ja genau, so spart man sich das elendige reinigen und einölen und hält auch viel länger. 😅👍 Kannst mir gerne folgen für weitere performante Tipps . Ich hätte da noch ein paar auf Lager 😅😅😅

Motoröl hält auch viel länger, wenn man gar nicht erst einfüllt und lästige Nebengeräusche beim fahren können Noise-canceling Kopfhörer dezent ausblenden. Überhaupt hilft Gehör abschalten ungemein kosten zu reduzieren. Was man nicht hört, ist auch nicht kaputt . Und wer gar nicht bremst, ist noch viel länger schnell 😅😅😅😉

Viel Spaß beim racen 😎👍

Ich befürchte, wir meinen alle fast das selbe, reden aber vermutlich aneinander vorbei 😅

Ja, wenn alles ok ist rundum, dann geht das so. Wenn nicht - s.o.

Oder 2-3 mal zerlegen, geht auch.
Der TE lässt das aber Werkstatt machen und möchte vorher anscheinend Kosten abschätzen. Daher alle Optionen durchspielen