Beiträge von Highlindner

Das ist aber suboptimal gelöst…besser wäre eine Zusammenführung beider Dosen vorher und dann von da aus aufteilen auf beide vergaser, damit das ausgeglichen wird…man hat sich dabei was gedacht im Werk 😉

Wie oben beschrieben, kannst du die Luftfiler schnell gegen ein anderes Gehäuse tauschen. Wenn du TÜV in Siegen machst, brauchst du das nicht. Der trägt die ein. Vorteil wäre da, das umbedüsen etc entfällt und der Motor weiter so läuft wie gehabt.

Das mit der Motor Nummer dürfte da auch kein Problem sein.

Bei der motorentlüftüng müsste der K+N runter und gegen Schlauch ersetzt werden und mit der anderen Motorbelüftung verbunden werden und dann an die vergaser angeschlossen werden . Dazu brauchst du die entsprechenden Teile, die man gebraucht bekommt. Ich finde gerade die Explosion Zeichnung nicht, reiche die aber nach sobald ich sie habe

Ansonsten mal miniforfun fragen, bin mir ziemlich sicher, das er zumindest das benötigte Verbindungsstück aus Kunststoff hat, was die Schläuche verbindet.

Zitat von Enne

Beim ERA musst Du den Filter liegend einfädeln. Da läuft dann eh alles raus. Ich orgel dann ja ohne Kerzen also ohne Belastung.

Bleibt aber trotzdem einiges im Filter hängen, wenn du den vorher befüllst, das Material saugt ja schon einiges auf. Das hilft auch schon

GFK2259 - Mini self tap screw 8 x 3/4" panhead 250

Na toll…nur Muckefuck??

Geh mal beim Grani gucken 😅

Jepp, sehe ich genauso.

Sitzringe würde ich mal nicht drauf bauen unbedingt. Aber wenn er solange gehalten hat und das Ventilspiel sich nicht drastisch geändert hat, passt das schon

Ich weiß zwar nicht mehr genau welche Stecknuß da paßte , aber das geht auch

Du warst schneller 👍 Wäre ja auch ansonsten komplett sinnbefreit den Filter nach den lagerschalen einzuschleifen. Das haben sogar unsere Engländer hingekriegt 😅😅😅

Also hmmmein Ziel ist es ja, den Kleinen dann öfter am WE zu benutzen. Der soll sich nicht kaputt stehen

Wieso? Läuft doch alles gesittet ab und es doch nicht so, dass hier jemand überzeugt werden muss, egal in welche Richtung . Ich habe hier schon viele Infos gezogen und auch gelernt, die Argumente der anderen Seite zu verstehen. Da wurde hier aber früher hitziger diskutiert. Kein Mod musste bis jetzt einschreiten. Und es ist ja keiner gezwungen hier zu lesen oder mitzumachen..

So soll es auch sein. Klar das hier und dort Hmmmal was kaputt geht. Ist halt immer noch ein Mini.

Du bist ja auch ein junger Wilder 🤣🤣🤣 Wir alterten Herren hmmmmachen ja langsamer und ruhiger. 😅😅😅 Da das Motörschen vorher richtig schön sauber lief und Durchzug von 1500-7000 hatte, will ich da nicht rum experimentieren. Hieße ja umbedüsen und das will ich nicht…

Hmmoin, werde mir deine Tipps zu Herzen nehmen 😅😅😅😅😉 bis auf das mit dem Honda….zu viel Stress einzubauen…außerdem ist der Mini ja fertig , deshalb möchte ich da nix ändern großartig . Funktionierte ja bestens. Daher auch bedenken mit der HHKW

Zitat von Corris Mooper

Bad Ems? Remeber the time mit Mini-Sonderlauf beim Bergrennen des MSC Loreley? Sylvia Blauuw oder so? MC "die Schirmchen".

Helmut???? 🧐🧐🧐

Hmmm war ich damals auch dabei, war aber Bad Camberg….bin ich Dritter geworden bei den verbesserten 1300er auf Estate 😎😎

Hmmmmoin, gleich geht es ab auf Reha nach Bad Ems. Lust habe ich ja keine, aber muss ja weiter gehen. Wenn ich mir das Gepäck angucke, gleicht das iwie Auszug 😅😅😅😅

Größte Motivation ist, schnell wieder ordentlich bewegen zu können und Autofahren zu können, damit ich endlich den Mini heim ins Reich holen kann. 😎😎😎 Hab mir ja zum Ziel gesetzt, nächstes Jahr zum COMIC treffen mit ihm zu fahren. Das müsste ja machbar sein…

Größte Investition wird der Satz Yoko 032 und die komplette TÜV Geschichte mit H Kennzeichen sein. Rest ist hoffentlich nur normaler Service . Wobei noch überlege, ob ich die HHKW montiere oder den Motor so lasse. 🧐 Ich scheue mich immer davor nur die Welle zu tauschen ohne Kopf komplett abbauen und kopfdichtung zu tauschen. Ist mir immer nicht ganz wohl dabei. Und so wie ich das einschätze, ist da alles schön dicht. Und ob man die 1-2 PS merkt dann, ich weiß es nicht. Aber ist ja noch lange hin..

Du solltest dir vorab Gedanken machen, was du erreichen willst und was der Motor am Ende können soll. Da ist die nicke nur ein Baustein . Dazu zum Thema Tuning 998 mal hier lesen. Nocke alleine bringt dich nicht weit. Und dann am besten separates Thema aufmachen, wenn noch Fragen sind. Das verwässert hier jetzt zu sehr das eigentliche Thema 😉

Dann ist es der Kupplungsgeberzylinder und es gehört Bremsflüssigkeit DOT4 hinein