Beiträge von Highlindner

TÜV musst du klären, sollte aber machbar bei den üblichen verdächtigen sein. Und natürlich jemand, der einen Mini ordentlich einstellen kann, solltest du auch dranlassen. Da wäre dann noch zu berücksichtigen, dass der vordere Hilfsrahmen und dessen Lagerung I.O. Sein sollte bzw. angepasst werden sollte. Sonst macht es keinen Sinn…

Dann Bau hinten auf Spur/Sturz Kit ein, dann kriegst du es relativ gut eingestellt zur VA und ordentlich fahrbar. Gibt es bei minisport z.B.

Negative Camber & Tracking Rear Brackets pair

Fully adjustable Mini negative camber & tracking rear brackets pair

www.minisport.com

Dann hasst du auch die Möglichkeit an der HA bis zu 0.5 Grad negativ zu fahren, was das Fahrverhalten deutlich verbessert. Und du kannst eben die Spur auch einstellen, was du normal nicht kannst.

Dazu wären einstellbare zustreben vorne dann ideal

Group A Adjustable Tie Rods pair

Adjustable tie rods from Mini Sport, Group A specification, allows accurate suspension tuning and super strong for the toughest conditions in road, rally or…

www.minisport.com

😎

Zitat von Der-Pate

kann ich dir nicht wirklich sagen. Sind die ms130 und seit ca '90 auf dem kleinen montiert. 🤣 hab die Reifen von '93 für die HU letztes Jahr mal erneuert.

Hab schon, auch schon fast fertig ausgearbeitet😁 halt nicht high end. Aber besser als die restl. Sätze die auf dem Dachboden verstaut sind🙈

Das sind die von Andreas Hohls, hätte auch sonst nicht gepasst 👍

Dann sind das aber bestimmt die Weller, die damals Mini Mania verkauft hat, oder?

Dann bitte nicht die Weller 🫣🫣🫣🫣 da passen eher klassische Alus., wie die OZ. 😉

Und welches Baujahr ist der genau und wie motorisiert?

Schade mit den Verbreiterungen, dass du jetzt nachträglich noch bohren und ggfs anpassen musst.. aber nu, vorne hast du ja anscheinend schon Platz geschafft, zumindest sah es so auf dem Handy aus . Wäre ja sonst schade jetzt nach dem lackieren da was ändern zu müssen 🫣🫣

Schöner Mini, was machst du denn final für Felgen drauf? Vorne irgendwie ausgearbeitet am Kotflügel sieht es ja aus, aber noch nix gebohrt für Verbreiterungen...hätte vermutet, dass du das vorm Lacken alles mal angepaßt hättest....aber hab auch jetzt nur am Handy geguckt. Ansonsten, wie gesagt: schöner Mini. Was ist es genau? Geht aus deinem Profil nicht hervor....

Wäre jetzt wichtig, neben der Erkenntnis das Spax oder Gaz Dämpfer (ringsum vermutlich ❗️) benutzt werden, weiche Spurplqtten ihr benutzt (breite) und welche Feder Gummis

Alter Verwalter , wird immer suspekter hier..

Zitat von Ronhill

Hatte mich vertan - sind Löcher.

Na die sind aber mal nicht Serie, daher kamen die Fragen... aber sieht gut aus und am Ende des Tages kommt da Gewicht zusammen. Ich selbst hab das unterlassen immer, weil wir meist eh Gewicht aufpacken mußten...gerade beim 24h Rennen...da mußten wir 760kg erreichen, sprich immer zupacken. Später hab ich erst richtig begriffen an anderer Stelle (F1) das egal wo jedes Gramm gespart wird, man anderweitig besser einsetzen kann....da wurde das aber ad absurdum geführt und stand irgendwann nicht mehr in Relation zu den entstandenen Kosten)...aber das führt zu weit hier.... von daher wissen wir ja jetzt was du meinst, und nein, es sind keine Kühlschlitze....eher Kühllöcher und sind nicht Serie.,

Dann laß es dabei. Bis 6500 reicht vollkommen aus und da gibt es Nockenwellen, die bis dahin gehen und auch ab knapp über 1500 U/Min liefern...das soll ja auch noch fahrbar im Alltag sein...PIPER 285/2 empfehle ich da

Zitat von Enne

Mir fällt ein....

Habe vor kurzem die Kurbelwelle und alle Anbauteile vom Wuchten abgeholt. Die Teile waren alle ungewuchtet gekauft.

Die Welle hatte nur ganz wenig unwucht, die Schwungscheibe war fast perfekt und der Schwingungsdämpfer (Cooper S Style) hatte zwei kleine 4 mm Bohrungen. Also alles recht ordentlich von vornerein. Auch die Druckplatte hatte sehr wenig, Der Automat gar nix.

Etwas doof ist, dass die Engländer zwar die Kerben für OT und Zündung an die Schwungscheibe gemacht haben, aber leider fehlte die Beschriftung. Also hab ich die auch eingefräst.

Die Welle kommt aus dem Motor, den ich damals im Inno hatte. Ist gehärtet und noch im Erstmaß.

Leider sind die ACL Pleullager in den Chinapleuel etwas weit mit 0,07 mm Spiel. Habe jetzt nochmal nen Satz Glyco bestellt und mal sehen, ob das besser passt, oder die Pleuel nachgearbeitet werden müssen.

Gestern hab ich dann beim Bier nach dem Futtern wieder etwas in der Gelben Biebel gelesen... Hab wieder viele Flusen im Kopf

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Das sollte auf der Straße funktionieren, denke ich. Du willst ja nicht wirklich einen dauernd nur hoch drehenden Rennmotor. Von daher hast du alles gut gemacht.

Und laß die Flausen , für Straße brauchst du das niemals, und hast sdich ja hoffentlich als User im Griff...besser geht immerl...aber ob das dann noch zweckmäßig ist. Wenn du wüßtest wie lange wir im Renn Trimm viel weniger Beachtung dem geschenkt haben und wie gut es trotzdem lief (und lange)....

Die Hardy Pumpen gab es zu meiner Zeit nicht, aber sehen vernünftig aus und man hört nur Gutes davon, von daher Besser als die AUF214 garantiert.

Gemacht, immer noch dunkel...

9:37 und ich sitze immer noch im Dunklen

Zitat von lüdder

Kompression gemessen

Knapp 14 - Knapp 14 - Knapp 14 - Knapp 14 - Knapp 10

Die Pumpe kann der bestimmt übetholen:https://www.vergaserwelt.de/

Wobei ich da auf was moderneres eher umrüsten würde....aber wenn du es 100%ig original möchtest, dann denke ich, ist der Mann und sein Team dafür prädestiniert.

Moin, immer noch recht dunkel hier...habe ich erwähnt, dass ich Winter hasse....und der ist nicht mehr weit weg ...soll diese Woche erstmals Frost geben

So langsam muß ich gucken, dass ich den Mini heim hole, sonst wird das dieses Jahr nix mehr.....

Am Sonntag Abend übrigens mit einem netten alten Bekannten tefloniert..

War schön, nach so langer Zeit (müßten rund 14 Jahre gewesen sein) mal wieder eine vertraute Stimme zu hören....

Btw....da wir ja nur an Werkstätten verkaufen und nicht an Privatleute, und die Anfragen bei mir Privat immer mehr werden, zu Bremsenreiniger, Werkstatthandschuhe, Papierrollen etc......, die ich leider so einfach nicht befriedigen kann, wächst gerade der Gedanke, auf meine derzeitige lebensabschnittsgefährtin einen Gewerbeschein anzumelden und meine Garage als Werkstatt für Fahrzeugpflege zu deklarieren und dann einfach diese Verkäufe über Sie abzuwickeln. Wollten eigentlich so einen Kram nicht mehr, aber vielleicht nicht ganz blöde die Idee.

Wir haben nämlich natürlich nebenbei auch noch NGK, TRW, Febi, KYB etc im Programm.

Und da sich ja keiner wirklich aufgedrängt hat, als Zwischenhändler zu fungieren, könnte es durchaus passieren, dass ich/wir da was machen.....

Aber müßen wir uns noch wirklich gut überlegen.....

Ansonsten klappt Hüfte besser als gedacht....kein Vergleich mehr zu vorher. Aber...irgendwo ist immer ein Haken...die Wunde/Naht/Kruste sitzt echt blöd, und scheuert beim Autofahren, so daß die nun nach nahezu 8 Wochen immer noch nicht 100%ig so ist, wie sie sein könnte.

Aber wer kann schon 8 Wochen immer ohne Schlüppi oder sonstiges untenrum rumlaufen?? Das will A) keiner sehen, B) macht das nur Ärger, C) ist mir das auch zu kalt

Bin gespannt, muß nächste Woche nach Löipzisch auf Schulung...das sind 330 km eine Fahrt....hab mal extra je einen Tag An- und Abfahrt einkalkuliert....

Ich hab mal noch nicht gegoogelt, aber Die Werkstatt ...liegst du auf dem Weg? Bin was Erdkunde angeht eher Legastheniker und verlaufe mich in einer Telefonzelle

Ich würde davon abraten das Heck in Relation zur Front zu hart zu machen. Das hat auf die Fahrdynamik nur negative Einflüsse, es sei denn man steht auf ein „leichtes“ Heck. Je mehr Infos man hier bekommt, desto mehr kristallisiert sich heraus (für mich zumindest) das die Gummi Ballons Mist sind. Kann man jetzt drumherum arbeiten und es ggfs noch verschlimm bessern, oder eben andere/bessere kaufen und tauschen.

Welche besser/gut sind, kann ich leider mangels Erfahrung der letzten Jahre (das Problem gibt es erst seit rund 10-15 Jahre) nicht sinnvoll beantworten..

Ok unabhängig das ich mal dem Dämpfer ohnehin nicht traue , Hund den federelementen auch nicht wirklich , aber bleibt damit noch die 25mm , die einfach nicht funktionieren obwohl schön optisch

Zitat von Highlindner

Guter Hinweis...und dann wo wir gerade dabei sind_ welche Hilos sind verbaut...es sind leider genug unterwegs als Nachbau, die eben nicht ihren Dienst ordentlich tun..sprich: die aufflagefläche zum Federelement nicht ausreichend erfüllen und damit das Federelenent schon gar nicht ihr Soll erfüllen können Das Probelem haben 90 %ig aller Nachbau Hilos leider, Betrift zwar meist nur die Vorderachse immens, aber auch dann hinten schon

Guter Hinweis...und ndann wo wir gerade dabei sind_ welche Hilos sind verbeut...es sind leider genug unterwegs als Nachbau, die eben nicht ihren Dienst ordentlich tun..sprich: die aufflagefläche zum Federelement nicht ausreichend erfüllen und damit das Federelenent schon gar nicht ihr Soll erfüllen können Das Probelem haben 90 %ig aller Nachbau Hilos leider,