Eben, wichtig ist, welches Bj es ist. Das bestimmt zumindest ggfs die Anlenkung Hauptbremszylinder. Ansonsten Lenkstockschalter (finde ich schon wichtig, weil man ja doch oft zeitgleich Blinker setzt und runterschaltet und somit der LHD Lenkstock nicht geht (oder zumindest es nicht wirklich sinnvoll ist)
Beiträge von Highlindner
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Na lustig eher nicht, bringt mich nur ein wenig zum schmunzeln….das nenne ich mal ambitionierte Preisvorstellung 🙄🤪
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Blöd nur, dass das sehr oft Dinge betrifft, die meiner wichtig sind 🤪😂😂😂😂
So, bto bitte 😂😂😂
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Das stimmt allerdings 😑
Ich finde es auch erstaunlich, dass ich mich so genau an dieses Auto und detaills vor 30 Jahren erinnern kann, aber oft genug Sachen schlicht vergesse, die 5 Minuten vorher passiert sind 😑
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Ist das die Vorstufe zu Demenz, wenn man so genau an "früher" erinnern kann?
Ja vermutlich 😂😂😂😂
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Merke: wer später bremst, ist länger schnell 😉😂😂😂
Oder zurück zum Thema Heckschleuder: fährst quer, siehste mehr 🤪
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Und wenn wieder die gleiche schlechte Kopfdichtung Marke Presspappe (wie vor Kopfinstandsetzung ) reingekommen ist, verkaufe ihm bitte eine vernünftige direkt 😬😉 du hast da bestimmt was gutes auf Lager, gell Faxe 😉
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Und der Schriftzug war auch kein Originaler, sondern Repro aus den 90er 😂😂😂😂..das nur am Rande bemerkt …1990 gab es übrigens noch keine Cooper 1275, die kamen 1991, weshalb ja genau dieses spezielle Autohaus umgebaute Mayfair mit 1275ccm vom METRO als deren Weizinger S verkaufte . 🤓
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Bin aus dem Thema bißchen raus leider, muss fast 20 Jahre aufholen was Qualität Teile angeht, leider 🫣😂😂😂 da es mich als bald aber wieder deutlich mehr zum Thema zieht, kann ich da leider oft nur mit alter Erfahrung und Wissen dienen, bin aber lernfähig 😂😂😂👍 dazu kommt HIV (hann-ich-verjessen, wie der Rheinländer zu sagen pflegt)
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Gibbet eigentlich noch die zuletzt von Rover verbauten einteiligen Knochgummis? Und sind die qualitativ noch so gut wie um 2000 rum?
Ansonsten auf VW Gummis (Stoßdämpfer Auge Käfer) umbauen. Beides sollte deutlich länger als 10.000km halten. Zeitgleich mal die Rahmengummis checken, denn wenn der lose ist, hält auch kein Knochen das ganze auf Dauer 🤓😉
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Das Auto ist natürlich nur ein stink normaler 998 Mayfair gewesen, der vom Autohsus Weizinger als Neuwagen auf 1275ccm MG Metro Motor umgebaut wurde und als Weizinger Spezial neu für damals rund 22.000 DM als limitiertes Sondermodell verkauft. Die Embleme hat die Dame glaub ich damals bei mir gekauft. Wenn du dir die anderen Angebote des Verkäufers anguckst, weisst du eh Bescheid 😂
Zum Umfang des damaligen Neuwagen gehörte ein Lamm Bodykit mit 7x13 Allycat (polierter Rand, schwarzer felgenstern) und auf dem Seitenschweller prangte ein: Styled by Weizinger Aufkleber. Innen war eine Ausstattung Standard aber mit blauem Leder bezogen. Ich kenn das Auto in und auswendig, obwohl es 30 Jahre her ist fast. 😂😂😂 könnte dir sogar sagen, dass die Besitzerin äußerst attraktiv war und der Dame aus: „Ist sie nicht wunderbar“ (Film aus den 90er mit einer Dame die Mini fährt) zum verwechseln ähnlich war 😂😂😂
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Alter Verwalter 😳😳😳 ich hab mir das Auto gerade nochmal genauer angeschaut auf den Bildern. Das war ein Kunde von mir mal und das Ding war mal richtig richtig schön (damals). Kam vom örtlichen Rover Händler und hat richtig Asche gekostet. Hab ich damals viel dran geschraubt und am laufen gehalten. Da die Besitzerin und ihr Mann dann getrennte Wege gegangen sind (kommt ja vor), kam er leider in die Ecke (so um 2000 rum)…anscheinend steht er immer noch da und das erklärt auch den Zustand. 🫣🫣🫣 war ein Weizinger Exklusiv Umbau und hatte wirklich mal einen 1275 MG Metro Motor drin.
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Na ja, zumindest der Preis ist ok 😂😂😂😂😂 müsste sogar ein ehemaliges kundenfahrzeug von mir sein 🫣🫣🫣😂😂 hat der Kunde wohl 2000 mit Schließung meines Ladens in Garten gestellt 😂😂😂😂
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So ganz richtig ist das nicht, denn wenn ich mich nicht vertue, ist(war) in der Mini Challenge ein Sperr Diff verboten, Stsbis aber erlaubt. Und das funktioniert sehr wohl, wenn man sich die Teile mal auf der Piste anschaut 😉 aber Rennpiste ist auch was ganz anderes, da gibt es auslaufzonen und keinen Gegenverkehr (meistens wenigstens 😂😂😂) Und Kollege Hot hat schon meinen lieblingssatz gesagt: erst ging das Talent aus und dann die Straße 👍👍👍😂😂😂😂
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Dem ist nix hinzuzufügen 👍👍👍 ich meinte weitestgehend das gleiche, kann es nur nicht so schön umschreiben 😂😂
Nur noch was zu den „modernen“ Autos: die haben dann zusätzlich noch diverse elektronische Helferlein mit an Bord, die am Motor, an der Bremse etc eingreifen (oft viel zu früh m.E. Nach 🤪😂😂) und das auch nicht ohne Grund und Berechtigung, so das hecke-auf-Hecke-zu normalerweise eigentlich nicht passieren sollte 😂😂😂 Auch aus gegebenem Grund lassen sich bei manchen Autos die helferlein nicht ausschalten .
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…bisschen Schade ist für mich das unnütze verschenken, geballter jahrelanger Erfahrung, in Beratungszeit am Telefon……. anyway, so ist das Thema bei meinem Williams MPI gelöst🙂
Bis später….Faxe
Na ja, du und der Hochtief können fahren und wissen was sie tun. Jeder andere hier auch??? Ich tippe mal - nö....und da lieber untersteuern und gut ist, als auf einmal eine unberechenbare Heckschleuder zu haben
Es geht nicht um die Leute die wissen was sie tun, sondern eher um die, die hier nur mitlesen und dann einfach machen (weil steht ja im Forum).. . Genau denen begegnet man zu oft auf öffentlichen Straßen und fragt sich . WTF was macht der da???. Fahr 4000km im Monat und hab so einen "Möchtegern-Tuner" als Schwipp-Schwiegersohn mit einem Polo... 
..von daher, laß mal stecken....man kommt auch ohne Stabi gut zurecht (wenn der Rest stimmt..und da fängt meist das Problem an...und nicht nur zwischen Rückenlehne Sitz und Lenkrad) Mein 50Cent dazu.Nachtragend wie ich bin: wenn alles am Fahrwerk i.O. und vernünftig gemacht und man diese Grenzen ertastet hat, und dann noch meint: hmmm..da geht noch was...dann..ja, dann kann man über Stabis nachdenken. Du Faxe und auch ich und der Didi sind lange genug ohne sowas klar gekommen (dein Thirty 1993 rum hatte sowas auch nicht, gelle? Warst trotzdem sehr flott unterwegs
).Der Thomas Gaspers hat glaub ich bis zuletzt in der Youngtimer sowas nicht in seinem Mini gehabt..und war trotzdem verdammt schnell unterwegs.
Hier lesen eben auch Leutz mit, die eben sowas nicht mal eben auf der Rennstrecke getestet haben und nicht die Skillz oder Erfahrung haben und auch nicht den Rest erstmal vernünftig machen....daher meine Bedenken dazu.
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Ein Stabi sorgt ja auch eher für ein im Motosport auch bekanntes „loose“ rear, hilft bei untersteuern , ist aber nun mal nix für jeder man und eher was für Könner bzw. für Leute, die wissen was sie tun 😉 umsonst ist man auch nicht von der bis in die 90er Jahre noch vorherrschenden Arbeitsweise, das man z.b. immer die „besseren“ Reifen auf die antriebsachse bei FWD Fahrzeugen gepackt hat (vorne) und hinten die schlechteren. Das macht man schon lange nicht mehr und man sorgt für ein stabiles Heck und packt die besseren trotz FWD nach hinten. Und das nicht ohne Grund . 😉 alles darüberhinaus ist für Leute, die mit ihrem Auto auch im Grenzvereich umgehen können und das sage ich mal ganz frei, können 75+ aller Fahrzeugführer (einschließlich mir) nur bedingt. Also lasst den scheiss und weg mit stabi. Der Mini vernünftig eingestellt, maximal noch 1.5 negativ vorne und bis zu 0.5 negativ hinten mit korrekten Dämpfern (nicht zu hart eingestellt) reicht für uns alle aus.
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Muß ich mich zu dem Thema auch mal melden. In fast 25 Jahren Mini fahren auf öffentlichen Straßen, vom 998 mit Serien-leistung bis zu 1300 mit reichlich Mehrleistung und entsprechenden Fahrwerks-Mozifikationen, ich habe nie einen Stabi (weder hinten und noch weniger vorne) benötigt.
Und ich bin verdammt nicht langsam unterwegs gewesen. Auf der Rennstrecke, wo ich auch Minis eingesetzt habe, ist das ein ganz anderes Thema.
Unabhängig davon, das so ein Mini mit Stabi hinten bei ungeübten Fahrern und nicht korrekter Einstellung (und wie will man die auf der Straße ohne testen erreichen - was heißt: bei ungewollten Reaktionen - was dann ohne ausreichende Auslaufzone??) zu einem echten Risiko wird, ich habe den Stabi nie vermißt und halte den auch völlig unnütz im Straßenverkehr.
Zum Thema ausbrechen des Hecks : wir haben 1994 mit 3 Minis auf dem Nürburgring einen Lehrgang zur Erlangung der internationalen Rennfahr-Lizenz absolviert und da kam als eine der Übungen u.a. auch das fahren mit steigendem Tempo in einem Kreis und ab 50 km/h das abrupte Gaswegnehmen, um das Ausbrechen des Hecks zu provozieren und damit zu testen, wie wir Fahrer das einfangen...keinem von uns drei Fahrern ist es gelungen den Mini auch nur annähernd zum Ausbrechen zu bringen
. Es waren alles rein samt Straßenzugelassene Mini, 2 davon 998 ohne großartiges Fahrwerkstuning (einer 10" mit 4,5x10 Stahlfelgen und 165/70-10 Yoko A008, der andere mit 4,5x12 Alu und 145/70-12 ), der 3te ein 1275 MK2 mit 10" und 165/70-10 Yoko A008 - am Steuer übrigens Thomas Gaspers (kennen vielleicht einige aus vergangenen Tagen in der BCT usw).Der Kursleiter hat dann damals auch per Funk uns ins Auto gesagt - ok, ihr fahrt Mini, ihr kriegt jetzt trotzdem die Punkte für die Übung - das funktioniert eben nicht
. Soviel dazu. -
Mir auch vor Jahren beim „schlachten“ untergekommen, nicht beachtet und abgerissen 😂😂
