Moin, das gefundene ist ein Sturz- aber kein Spur Kit 😉
Damit kannst Du nur den Sturz beeinflussen und nicht die Spur Einstellung, wo aber auch sehr oft hinten was im argen ist. Das solltest du iwann , hat keine höchste Priorität, gegen ein Kit wie angehängt (oder ähnlich) tauschen . Dann macht es Sinn. Von den Spax kannst du dich damit , zumindest von der Achse mit dem vermurksten Einsteller, paarweise verabschieden, wenn du den einen nicht gängig bekommst .aber die kosten nicht die Welt …
Da kommt was auf die Matratze????
Ja klar, Massage Öl, Schlagsahne, Sekt usw und so fort…🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 und Bett wird mit Kärcher gereinigt…Schlafzimmer ist komplett gefliest, auch Wände…
Nein natürlich war das ein Spaß 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Stimmt, wir haben Latex Bettwäsche…kann man abwaschen 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Musste gerade Bett beziehen….hatte ich erwähnt wie sehr ich Spannbettlaken hasse 🤪😑🤬
Nochmals vielen Dank an Alle.
Wenn wir uns mal irgendwann / irgendwo treffen dann sagt Bescheid, Getränk geht auf. Ich
Kein Problem, gern geschehen….Rechnung für Beratung kommt per PN 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ne, Spaß beiseite…guck mal wie es läuft….ob du zufrieden bist, Spritverbrauch stimmt und Kerzenbild auch. Ggfs kann Mann mal mit dem Zündzeitpunkt spielen….von 6 Grad ggfs bis auf 10 Grad vor OT…. Und unter Last mal Choke leicht rausziehen um zu gucken ob doch noch zu mager usw…
Das ist auch mein Motor immer 👍 Wobei ich das immer aus der Sicht betrachte: so lange es keinen gefährdet (unsinnige Umbauten am Fahrwerk von Laien ausgeführt) oder belästigt (übermäßig laute Auspuffanlagen) ist mir das Wurst 🤷♂️
Dann mal Probefahrt und schauen. Daumen sind gedrückt ✊
Ok, ist halt dann Ermessensspielraum. Die Kombi gab es ja bis 1988 im Mini, nur eben als 998. und der Cooper hatte ja einen BKV…ebenso wie der 998. Absolut baugleiche Bremse. Aber die Götter in blau/grau/grün sind bisweilen ja schon mal komisch…
Das schon, aber ist ja Umbau der abgenommen werden muss. Und ob ein Prüfer das so einfach macht, ist heutzutage nicht mehr soooo selbstverständlich 😉 Weil vom Prinzip her eigentlich eine „Verschlechterung“…aber wir schweifen ab. Sorry, hat mich nur interessiert
BBA/BBB oder BCE (die ist aber recht fett).
Also hast du einen RHD . Und vermutlich den GMC 227 / Yellow Tag HBZ. Hmmmm gut dass sich der TÜV nicht mit Mini auskennt 😬
Ah hab nachgelesen - Pipercross ist ok 👌. Aber Nadel musst du definitiv tauschen. Was hast du denn für HBZ drin dann? Pedalerie komplett umgebaut? 😳
Oh, dass ist allerdings preiswert. Mir schwebte was von um die 250-280€ von Würth und co vor 🤔 Aber als „Schotte“ für die 1-2 mal geht auch einer um 80€ 😉
Vergessen gerade:
5. wie holt den dein Bremskraftverdtärker den Unterdruck? Die Bohrung an der Brücke ist ja mit Schraube und U-Scheibe geschlossen. Ich seh da auch keine Dichtmasse oder Kupferringe oder sonstige Dichtung. Hast du dass da mal abgesprüht mit Bremsenreiniger? Ist das dicht??
1. was ist das für ein Filter? K+N schon mal nicht. Das dürfte was billiges anderes sein und vermutlich lässt der nicht genügend Luft durch.
2. du kannst nur Nadeln mit B anfangend nehmen. Die BBW wäre schon mal besser als die BFY
3. du hast viel zu „kalte“ Kerzrn drin. Du brauchst BP6ES und nicht BP8. Dass die wegen dem geringeren Wärmegrades ist klar….also wechseln. Die verbaut man in Rennmotoren mit höheren Verdichtung und scharfen Nockenwellen als Beispiel. Kannst von Glück reden, dass dir die nicht komplett abgesoffen sind, denn die neigen dazu nicht freizustehen und bei so Aktionen kaputt zu gehen… wer hat dir denn die angedreht??
Selbst eine BP7ES wäre für deinen Motor nix
4. warum ist der Überlauf vom Vergaser mit Schraube verschlossen??? Das macht man ja nicht ohne Grund. Hat der aus dem Überlauf gesabbert? Das würde ja ggfs auf anderen Defekt hinweisen - z.B. defekter Schwimmer oder Ventil…
Die sind mir echt zu teuer…. Ich brauch den nur für die Kronenmutter der A-Welle…und hoffentlich nicht wirklich oft. Da kann ich den dann auch zurückdrehen. Aber trotzdem danke für den Tipp 👍
Ich hab mal erst dann bal Ersatz hier und werde den gerissenen dann reparieren auf jeden Fall .Der muss ja auch dann keinen Druck aushalten, was die Sache schon mal einfacher macht. Da aber erstmal noch Budget in andere Baustellen fließen muss (wie z.B. Drehmoment Schlüssel bis 300Nm, neue Bremsscheiben usw, hat das erstmal sehr niedrige Prio
Wenn ich nicht recht entsinne, hat das Teil separate Sicherung . Die einfach totlegen, dann fällt es doch nicht auf. Nadel kontrolliert ja keiner. Mit den Modifikationen am Mini sehen wir das doch nicht so eng 😉🤭 legal - illegal - scheixx egal 🤣🤣🤣
Das war mein Tipp oben ⬆️ Muss halt auch andere Nadel rein
Stimmt, hatte vorher 5mm ID rausgesucht, der war 5m 🤣🤣🤣
