Beiträge von Highlindner

    Na ja, gut, in der Tat, man muss die Thematik nicht überstrapazieren. Es wiederholt sich seit Jahren, immer wieder das Gleiche.


    Eben , das ist das Problem! Alle fühlen nur ! Ihr sollt messen nicht nur fühlen! Wenn es gehörig lauter wird und es scheppert in der Kiste fühlt man so einiges.

    Schönes Wochenende!

    ...jo, stimmt...und das scheppern behindert das Lesen...

    Wir schmeißen alle zusammen, zerren den 1000er vom Biz auf den Prüfstand und dann messen wir mal...:rolleyes:

    Ist ja eh besser, wenn man einen Mini mit Stage 1 Kit auf der Rolle einstellt....da stimmen dann wenigstens Preis/Leistung...ca. 350 Euronen für ggfs. gefundene 0,5 - 1,5 PS :eek:

    Am Rande mal ne Frage: hast du jemals einen 998er vor und nach dem Einbau des Kits gefahren oder gar dein Eigen genannt????

    Hab in meinem HS4 Vergaser eine ACC Nadel drin und nun den standart Luftfilter verbaut.

    Passt die Nadel?

    Da du ja leider nicht genau schreibst, was für einen Mini (Bj. etc) du hast, ist das mit der Nadel nicht ganz so einfach. Ich tippe aber mal auf irgendwas zwischen 82 - 92 und da gehört eine AAC rein.

    Gruß Jürgen

    ich bedanke mich mal trotz der Verwirrungen bei euch für die Hilfe. ich werde es mir überlegen.. aber ich denke diese paar ps wird man schon spüren! egal ob er jetzt 35 oder 36 hat...
    also ich bedanke mich nochmals

    ciao, Gruss alex

    Gern geschehen...(vielleicht hat er ja auch sogar 41 bzw. 42 PS, weil der AT-Motor gar kein alter A-Serie war..:rolleyes::confused::D)

    Das hat nur geklappt, weil du vorher immer den DAUMEN im Ansaugkanal hattest...nu nimmer, und schon kann der Mini drehen....an den Teilen lags bestimmt nicht :rolleyes:

    Und Leyland hat damals schon nur mit Anschrauben eines größeren Vergasers den 850er um satte 6% Leistungsgesteigert...den 1000er gar um satte 8%...aber wie gesagt, das bringt ja alles nix :soupson:

    Ich gebs auf...wir verstehen uns nicht und du liest dir nicht genau das durch was ich schreibe...fängt damit schon an, das DU der jenige bist der von 45% Mehrleistung schreibt und nicht ich.
    35 PS hat der Mini nicht, wenn 36 (was ja schon 2% ausmacht), nur als Beispiel.
    Aber ich möchte dir wirklich hier nicht noch das Prozentrechnen beibringen.

    Es mag ja sein, das von 35 PS auf 50 PS satte 45% Mehrleistung dastehen, aber du verstehst nicht wirklich wie die Sache zusammenhängt und ich bin nicht auf die Welt gekommen, um es dir zu erklären.
    Ich habe mich glaub ich nicht unverständlich ausgedrückt, und deshalb stehen da maximale Werte (und die hab ich auch noch mal genau beschrieben)....

    Frag mal jeden Mini 1000 Fahrer hier im Forum, welches Empfinden sie nach dem Einbau eines Stage 1 Kits hatten, in Bezug auf die gespürte Mehrleistung, die der Kleine dann entfaltet...ich denke, das spricht für sich ;)

    Und danke, ich kenne Hamburg und muß da nicht unbedingt noch mal hin.
    Ich bin jetzt hier raus, weil das bringt eh nix und ich denke, der Schweizer Kollege hats kapiert und wird die richtigen Schlüße raus ziehen. :thumpsup:

    Wieso? 1. Aus 35 PS 50 zu machen sind doch 45% !
    2. Was sind die Komponenten eines Kit´s 1 ??? Ein Auspuff- RC 40 ???? Bringt 0,0 PS ! Und ? Was bleibt übrig???Krümmer?So ein Zylinderkopf hat ja nur daumendicke Auslasskanäle, also was bringt ein Krümmerrohr mit 40 mm Durchmesser??Und die K&N Geschichte?, bitte nicht schon wieder. Und das alles auch noch für 250 Euro? Marketing ist alles. Für Manche die fliegen möchten kann man demnach auch Red Bull empfehlen, verleiht bekanntlich Flügel.

    Ich sag doch, du hast es nicht gelesen :rolleyes:

    1. hat der 1000er 36 und nicht 35 PS
    2. ein 1000er mit HS4 hat 39PS
    3. alles was größer ist als das Wasserrohr was da als Auspuff tätig ist und der extrem strömungsunwillige Gordischeknoten bringen Leistung
    4. der K+N in Verbindung mit einer abgestimmten Nadel sorgen dafür, das das nun abmagernde Gemisch auch wieder entsprechend angereichert werden. Ohne sie bringt die Veränderung nix.

    Und somit sind wir, 39 gesunde PS vorausgesetzt, und mal ein geschätzte (mit Sicherheit irgendwo belegte Tatsache) Mehrleistung von rund 15-20 %, kommen wir bei fast exacten maximal 46,8 PS raus. Da haben wir natürlich nicht die Serienstreuung vom Ausgangsmotor mit eingerechnet. D.h. es könnten natürlich auch nur 42,875 PS, aber eben auch 49,995 PS sein. Und somit liegen wir im Fenster von 45-50PS, was da anfangs stand. ;)

    Ich glaube dem guten Jung ist es auch egal wieviel PS genau dabei rumkommen, einen Unterscheid von 0,475 PS im Popo wird er wohl nicht spüren können (wie auch alle anderen User hier, mich eingeschlossen), aber schon eine deutliche bessere Beschleunigung und wohl auch ein wenig mehr Topspeed. Und das ist, was er erreichen will (was übrigens auch erwähnt ist).

    Und ob das nun 45% oder 41,989% ist eigentlich Wurst.
    Du hast in deiner tollen Übelrlegung ja auch mal direkt den HS4 vergessen und gehts mal direkt (die 35 PS die auch falsch sind) von einer um rund 11% geringeren Ausgangslage aus....

    So, und nu nimm mal deine Beruhigungspillen, setz die Lesebrille auf oder mach ein Päuscken und hol den anscheinend entgangenen Schlaf nach und in ein paar Stunden ist die Welt wieder i.O.
    Schließlich ist Freitag!! :D

    Alte Leier! Es ist anscheinend nicht zu ändern. Die Märchenstunde für die Fantasereien , immer wieder wiederholt, irgendwann wird zur Wahrheit! Nachdenken muss man nicht. Der Fantasiewunsch ist der Vater des Gedanken.
    Für wenig Geld 45 % Mehrleistung !!!!!!!!! Und die Experten sind sofort zur Stelle, Stage Kit 1 , alles Plug&Play, ein Porsche Killer! Ich gratuliere!!!

    Was haben sie dir denn für Drogen verabreicht oder haste schlecht geschlafen??? Les dir mal genau durch was da steht, denk drüber nach und dann entferne am besten dein Post. :rolleyes::soupson:

    genau der richtige Ansatz !
    Wieso sich mit der alten A-Serientechnik auseinandersetzen, wenn unsrer japanischen Freunde so haltbare Agregate bauen, die auch halten.
    Wieso fährt die BCT nich damit ?
    Das wäre wahres Low Budget Racing ?
    Na, wahrscheinlich haben die ganzen Miniteilehändler Angst, sie könnten
    nichts mehr verdienen.....

    Das war bächtig möse und sarkastisch :D

    Hallo Leute

    Mir gefällt mein 1000er soweit sehr gut aber ich will ein bisschen mehr Leistung. was mir fehlt ist ein bisschen reserve z.B fürs beschleunigen..

    was kann man machen um aus meinen 35PS etwa 50ps daraus zu machen, ohne den ganzen Motor auseinander schrauben zu müssen und viel geld auszugeben?

    Stage One Kit fällt mir da auf Anhieb ein...und das gepaart mit nem HS4 (denn wie ich deiner PS-Angabe entnehme dürfte das ein 998 mit HS2 Sein / 36PS). Lesestoff gibts zur Genüge zu diesem Thema in der Suchfunktion.
    Mit der Modifikation und vernünftiger Einstellung dürften da schon rund 45-50PS werkelnm die du auch beim Beschleunigen merkst. Alles weitere würde Eingriffe am Motor bedeuten und damit auch entsprechend an der Bremsanlage, denn ich würde die Trommelbremse nicht mit mehr PS belasten.

    Gruß Jürgen

    PS: wenn Interesse besteht, ich hätte noch diverse Komponenten gebraucht aus so einem Kit (incl. Vergaser). Einfach ne PN schicken.

    :D Gewollter Schreibfehler...so haben wir die immer genannt. Hmmmm....die letzten Bertone hatten schon A+Technik drin, vielleicht war ja auch Jonny-Lefthand am Werk (hatte man wahrscheionlich mal nach Italien ausgeliehen bevor er wieder in England sein Unwesen getrieben hat :rolleyes::D) Schreib mal den Metroholic hier im Forum an, der ist Bertone-Spezialist und kennt sich sehr gut mit Getrieben aus. Dem ist das Symptom vielleicht mal untergekommen.
    Auf jeden Fall schön, das jemand noch einen fahrenden Bertone sein eigen nennt. :thumpsup: Klasse Auto, leider rosten die schneller als das ein normal sterblicher schweißen kann..:scream:

    Hallo,
    ich habe das Forum durchsucht und vermute, dass bei meinem Inno die Buchse des Rückwärtsgangrades herausgewandert ist. (Ich kann den Schalthebel nur sehr schwer von links nach rechts bewegen, Rückwärtsgang ist schwer reinzukriegen, sonst gehen die Gänge rein und bleiben drin, wenn man es denn Mal von links nach rechts geschafft hat ...).

    In älteren Beiträgen ist die Rede von "Rover hat zeitenweise eine zweiteilige Buchse verbaut, die gerne auswandert". Kann mir jemand sagen, ob ich auch so eine wanderfreudige Buchse im Innocenti 120L habe (1300, 64 PS, mit 11 Bolzen, Bj. 1977). Oder ob die einteilige Buchse denn auch mal gerne wandern geht?

    Viele Grüße
    david

    Mein Brüderle und ich hatten so rund 20 Inno 90-120-DeTomato von 1985 - 1993 und da hatte das keiner. Ist sicher, das da nicht irgendwann mal ein AT-Getriebe reingekommen ist oder das da nicht mal jemand dran rum-mozifidiert hat? Denn normal ist einteilige nicht eine "Wanderbüchse"...:rolleyes:

    Jiiipppiiieeeh...im Heimatort gibts seit grad eben nen Führerschein mehr und für mich ab nächste Woche deutlich weniger Taxi-Fahrten :D:thumpsup:

    hmmmmmmmmm

    Noch mal kurz zusammengefaßt, weil ich in meinen Posts was vergessen habe (sorry):

    1. was für eine Motorleistung tärgt der Prüfer denn ein?

    54 PS 1275 GT mit HS4 Vergaser? Dann paßt das was Hot gepostet hat betreffend der Bremsanlage

    64 PS Inno Cooper B39? Dann paßt die Bremse ohne größere Umbauten (sprich HBZ und Leitungen etc.) nicht., dann wäre es good will des Prüfers. Dann wäre aber auch die Frage, ob auch Doppel HS2 Vergaser etc. verbaut sind

    61 PS Vergaser-Cooper mit HIF44 und ungeregeltem Kat..dann wäre ich mal gespannt was der Tüv-Prüfer denn da für eine Bremse haben will (in 7,5") und nach welchen Abgas-Gutachten er das dann einträgt :rolleyes:

    63 PS Einspritz-Mini...dann müßte ja dein Auto zum SPI umgebaut sein mit geregeltem Kat...was mich stark verwundern würde (aber nix ist unmöglich)

    60 bzw. 72 PS Metro-Motor mit HIF44 Vergaser...hmmm...dann wäre ich auch mal gespannt was er da einträgt bzw. als Auflage zur Eintragung macht.

    2. welche Bremsanlage trägt der Prüfer ein?

    1275 GT, also 1kreis Bremssystem mit den von Hot beschriebenen Komponenten?

    1300 Inno Cooper B39, also 2kreis Bremssystem, vorne/hinten-Teilung


    So liebes Herzblatt, für welchen Kandidaten entscheidest du dich jetzt? :D