Zitat von mel c.
bütteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee??????
Daaaaaaannnnkkköööööööööööö hmmmm 
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Flitze Flink 
Der Mann mit den schnellen Fingern *pruuuuust*
... jo ... der Durchschnitt der Mengen ist schon menschlich OK
Hmmetro
hmmmm...sollen wir mal die Schnipp...äääh Schnittmenge berechnen?? In Mengen-Leere war ich einen Leuchte 
hmmmmm
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Highlindner , Keziah , mel c. , Metroholics
...absolut gesundes Verhältnis Ich meine so Mengenhmmmmäßig
Zitat von Keziahhmmmm
Wassnlos?
hmmmmm
... na na na na na na
Hmmetro
Nummer 1
hmmmmmm
Zitat von MiniFan07Den Gedanken hatte ich auch. Da aber bei den einschlägigen Händlern nirgendwo eine Einschränkung auf 1300er oder ein Vermerk auf einen Adapter zu finden war, bin ich davon ausgegangen, daß das Plug&Pray ist.
Gibts den Adapter noch?Sebastian
Den gabs bei Kestels...keine Ahnung, einfach mal den Faxe anrufen. Wäre doch doof wenn der Jung das erst merkt, wenn er anbauen will. Der Orschinool hat glaub ich so um 30/32er Rohrdrm. und die RC40 um die 42/45 mm.
Zitat von mel c.hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmm lindi...
das glaub ich !!!
Und ich weiß das sogar
hmmmmmmmmmmm *fuuump* die Zweite
Zitat von MiniFan07An dem Rohr was am Ende hoch geht erkennst du, daß du keinen Fächerkrümmer hast, sondern noch den original Krümmer. Der Auspuff passt aber bei dir. Einfach den alten Endtopf abmachen, das Rohr auf der passenden Länge abschneiden, RC40 dran, fertig.
Hast PN.Sebastian
Will dir ja nicht die Tour versauen, aber fairerweise wäre zu vermerken, das die zwei Rohrdurchmesser arg differieren. Also nix mit Plug and Play. Es gab aber mal einen Adapter von Std. Auspuff 1000 (Marke Wasserhahn) auf Er-Zeh-Pfirsich...nur Leistung darf man davon natürlich nicht erwarten. Und zum Befestigen braucht er noch ganz hinten am Rahmen zwei Silente + das Halteblech. Den mittleren Halte haste ja dabei.
Sorry, aber bevor es nachher noch Ärger gibt. 
Zitat von mel c.[OT-an]wenn ich gut drauf bin mach ich zu der besagten party mal ne woka-woka-schüttel-runde
genau jenny...füll mal profil aus und dann findet sich ganz bestimmt jmd in deiner nähe
lg
mel
OT on; da kenn ich aber direkt mehrer die dafür sogen, das du BESTIMMT gut drauf sein wirst OT-out
Zitat von captnchaosAlles anzeigenHighlindner : Der kleine wurde nach Zusammenbau des Motors durch den "Riesen" unter den Minidealern ins schöne Siegerland verbracht. Dort wurde der Wagen auf der Rolle abgestimmt, jedoch noch keine präzise Leistungsmessung vorgenommen. Wenn der Aldon drin ist werde ich nochmals ins schöne Siegerland pilgern und nochmals auf die Rolle gehen. Hoffentlich klappt's dann mit der Leistungsmessung. Subjektiv kommt da schon einiges mehr, realistisch dürften es jedoch ca. sehr gut fahr- und hoffentlich haltbare 70PS sein. Laut Charly Fuhrländer war die Verstellung der Zündkurve viel zu groß und ist es mit dem abgeklemmten Unterdruck immer noch, daher der Aldon ohne Verstellung. Die Theorie mit dem höheren Unterdruck beim Weber Vergaser hat was, bei mir jedoch nicht mehr da ich gegen einen Weber ohne Unterdruckanschluß getauscht habe. Ich habe dazu folgendes im Netz gefunden :
[INDENT]Das Problem liegt in der PULSIERUNG....
Normalerweise wird der Unterdruck vom Sammelrohr abgenommen...alle Zylinder..seien es nur 4 oder 5 oder 6...saugen in EIN Sammelrohr und es entsteht ein fast immer vorhandener Unterdruck im Sammelrohr...bei EINZELDROSSELKLAPPENANLAGEN...ob nun Weber oder Einspritzer...wird der Unterdruck aber nur von EINEM Unterdruckkanal abgenommen.....dem Bremskraftverstärker ist das egal...es wird als Unterdruck-SPEICHER.....aber dem Zündverteiler liegt dieser STARK pulsierende Unterdruck überhaupt nicht...durch den sich nur jede zweite Motor-Umdrehung aufbauenden Unterdruck klappert die Unterdruckdose deutlich nur so vor sich hin...von Kennfeld kann man da nicht gerade reden...und was der Motor damit anfangen kann...dürfte auch klar sein.
Motoren mit extremen Nockenwellen -Zeiten in Bezug auf Überschneidung haben gar keinen Unterdruck...nur Strömungsgeschwindgikeit...da aber die Messung bzw. Betätigung der Unterdruckdose STATISCH ist...bau sich durch Strömungsgeschwindigkeit KEIN UNTERDRUCK in der Leitung zur Unterdruckdose auf...denn der Anschluch ist ein geschlossenes System...daher statisch.
Ein Motor braucht aber eigentlich die extreme Frühverstellung im Teillast, damit er gut beschleunigen kann...wenn gerade die Drosselklappe aufgeht...denn wenn diese lange aufsteht...ist nix mehr mit Unterdruck...NUR in dieser Übergangsphase wirkt die Unterdruckverstellung.
Die Beschleunigung ist also etwas "müder" ohne Unterdruckverstellung....um dieses ETWAS aufzufangen...gibt es die Anleitung...die GRUNDEINSTELLUNG im Leerlauf etwas anzuheben..und damit auch für den Teillastbereich beim Beschleunigen etwas mehr...SPASS aufzubauen....die Endeinstellung bleibt ja gleich wie Original bzw. SO, wie Ihr es juistiert.[/INDENT]
Gruß
Lars, der mit seinem 1000er einen höllischen Spaß hat und nieeeee mehr 1300er fahren will
hmmmm...das ist ja ganz nett, aber eher allgemein gültig, was aber eigentlich gegenläufig zu den Erfahrungen mit SU Vergasern mit Seriennocke ist..ich dachte das vielleicht derWeber auf Grund seiner Bauart und Wirkungsweise mehr Unterdruck erzeugt und damit die Zündkurve zu früh stellt..Das Beste wird sein, das ich das einfach mal im direkten Vergleich teste...im Fahrbetrieb..mal mit, mal ohne Unterdruckverstellung. Danke für die Mühe und weiterhin viel Spaß und Glück mit dem Motörchen
Zitat von ChriLuich zicke !
Das heißt aber : "Ich rocke" und ist von den Sporties
hmmmmmm (ach nee hier nich)
Tausch als die Batterie und guck dir vor einem erneuten Versuch die Massekabel und das Batteriekabel an. So ein Magnetschalter ist auch empfindlich , aber ich tipp eher auf die Batterie
Zitat von ChriLuRollwerte bei Scania gemessen... Leerlauf 8% ... Volllast 3,7% Teillast 3,2%..
IST Werte...DIN Prüfstand für knappe 280.000 € ... ENDE !
Hätte ich gewußt das hier teilweise so diskutiert wird...hätte ich noch den Zeddel gescannt !
Bei meinem Motor...der Taner hat ne BBW...die is eher sogar zu mager !
Zick nich rum....bisse ein Mädchen???
Wocka Wocka *rofl*
Herzlich Willkommen Jenny. Ich hoffe du wirst fündig hier.
Und nein Jungens, ich frag nicht nach den berüchtigten Bildern, das kann heute mal ein anderer übernehmen
Jenny, wenn du uns noch mitteilst wo du wohnst (so grob) macht das den Leuten es a) einfacher dir entsprechende Angebote zukommen zu lassen und b) es auch einfacher dir Hilfe vor Ort anzubieten, denn das wäre ja angebracht.
Für die 2000+ Euro wirds zwar schwer, aber nicht unmöglich. Aber da solltest du dann wirklich nur mit jemanden der Ahnung hat das Ganze angehen.
Ich wünsche viel Glück
Gruß Jürgen
OT: coole Sig haste Mel
Zitat von AppAHi!
Und technisch? Ausser dem Leerlaufproblem?
Gruß
AppA
*pruuuuuuust* Das nenn ich Marketing 
Speedy, you made my day *rofl*
80. jemanden in einem Thread sein Auto als ordentliches Auto anbieten und danch nen Thread eröffnen in dem man berichtet, das die Karre nur auf drei Pötten läuft und das nict erst seit gestern 
hhmmmm Landleben regelt. Ich weiß nich ob ich das schonmal so kundgetan hab
hhhhhhhmmmmmmmmmm
ach ja, die Administration-Tussi kann ooch deutsch... hat die sich selber beigebracht
Besser wäre doch, wenn sesich Französisch beigebracht hätte, oder? Ach neee, Französich suckz...lt. Ellen
hmmmm....ich kipp mir mal einen hinter die nicht vorhandene Binde.
@Metro: ne klar, Schrauber-Motel...klasse Idee, aber das mit den Sonderkonditionen war auch klar, du Lüstling
Wie blöd ist das denn? In einem "Ich suche Mini"-Threas sein Auto anbieten als gutes Auto anbieten...und dann nen neuen Thread aufmachen und beschreiben das das Ding nur auf drei Pötten läuft
Cool, der ist bestihmmt im Marketing beschäftigt...
Zitat von El Gazolinound Highlindie, heute morgen als Maler aufgewacht ?
(Pinsel ind er Hand und Farb aufm Bauch ?
Nöööö...da ich auffem Bauch schlafen wollte hab ich vorher 2 mal kräftig mit dem Schluffen druff gekloppt, da gings dann
hmmmmm..Ferkelz seit ihr/Du.
@Ellen...hmmmm...da war ich ja quasi bei meinem einmaligen Gastspiel in Stuggy-Town im Februar quasi bei dir vor der Haustür
ABer so mal als Landmensch : schön ist anders
Zitat von ChriLuder schwimmer IS neu...
dat is ja dat eichenartige !
Das mit den 10% Co hört sich entweder nach nem defekten Tester an , oder aber nach der falschen Nadel (wie bereits erwähnt) Haste ne BCE drin?? Probiert mal ne BBB/BBA aus, de hat der Achim bestimmt. Dan stimmt auch das Co mal wieder.
Den Fehler hab ich am Anfang auch einmal gemacht, keinen Tester damals zur Hand, die Nadel rein, Motor lief bombig, stank aber anne Ampel wie die Pest. Dann an den Tester und siehe da: 10 - 12 % Co, im Stand
@Bulls...die 3,44 wäre genau richtig (merke: je größer die Zahl wird, desto kürzer wird die EÜ => 2,96 = sehr lang, 4,9 = ultra kurz)
@ Captn Chaos...warste schon auf der Rolle? Ich meine weißt du was nun definitiv an Mehrleistung da ist (in Zahlen), würd mich mal brennend interessieren.
Du hast den Unterdruck vom Verteiler abgeklemmt. Warum? Hängt das mit dem Weber zusammen? Hat man dir das so geraten? Das geistert immer noch im Raum rum und keiner wußte bis dato eine Antwort dazu. Ich meine nämlich, das mein Mini am besten gezogen hat bei der ersten Probefahrt, und da war noch kein Unterdruckschlauch dran. Nu hab ich den Cooper Verteiler drin und er läuft nun wesentlich besser als mit dem 1000er (wobei der ja ggfs. kaputt war bzw. nicht mehr 100 %ig i.O.) Liegt es an dem größeren Unterdruck den der Weber erzeugt und damit an der ggfs. zu großen Zündverstellung, das man den Weber ohne Unterdruck betreiben sollte??
SOrry für OT, aber das brannte mir jetzt auf der Seele.
Zu den erwartenden Mehrleistungen:
Wir gehen mal davon aus, das der Ursprungsmotor seine echten 42 PS hat,
dann würde ich mal so grob über den Daumen peilen:
- Stage One Kit ca. 20 % Mehrleistung, so zwischen 8-10 PS Steigerung
- dito mit Kopf ca. 25-30 % ML, so zwischen 10 - 15 PS
- dito mit Nocke noch dabei ca. 50 % ML, so um die 20-25 PS (in dem Fall würd ich dir aber dann auch einen anderen Vergaser empfehlen, je nach Nocke und gewünschtem Ansprechverhalten/Verbrauch/Einsatzzweck und Budget entweder einen HS6 oder eine Doppel HS2 oder ein Weber DBilas-Kit.
Das Weber-Kit kannst du auch ohne die Nocke und eigentlich auch ohne den Kopftausch montieren (besser aber mit mehr Verdichtung), allerdings alles wie immer nur eine Kostenfrage.
Gruß Jürgen...der auch mit einem 1000er fährt und das auch höllisch Spaß bringt. Der allerdings auch irgendwann mal gegen einen 1300er tauschen wird, aber immer einen laufenden 1000er als Tauschagregat da stehen haben wird.
